32
Na enige tijd in de offshore te hebben ge- werkt, blijkt bij hem de liefde voor creatie uit- eindelijk de doorslag te geven om zelfstandig verder te gaan in de jachtbouw. “Op het mo- ment dat ik mijn besluit had genomen, was er in de jachtbouw geen geschikt werk voor- handen”. Vanuit de gedachte ‘wat er niet is, moet je zelf maken’ werd een eigen bedrijf begonnen.
Sander Knieriem
Wat er niet is, moet je zelf maken
Sander Knieriem: “Recreërend verdient deze boot zichzelf terug”.
ROTTERDAM Met zijn bedrijf Inshore Creative bouwt Sander Knieriem stalen sloe- pen die elektrisch worden aangedreven. Milieuvriendelijkheid en authenticiteit staan centraal bij de beleving die het varen in de boten van dit bedrijf heeſt gekregen. Met een vaartijd van ruim negen uur en een oplaad- mogelijkheid met een reguliere stekker is het schip breed in te zetten in de recreatie. Verder is, waar de klant dat wenst, alles bij opdracht ‘custom’ aan te passen, zodat een maatwerkuitvoering ontstaat.
De UNO-jachthaven in Rotterdam is de plaats waar we met Sander Knieriem hebben af- gesproken voor een kennismaking met zijn sloep-ontwerp, de Machinist010. Sander heeſt zijn verleden in de binnenvaart. Hij groei- de op in het familiebedrijf waar met mvs Schauenburg lange reizen werden gemaakt over de Donau. In Nijmegen werd het inter- naat bezocht en later een scheepvaartoplei- ding aan het STC.
Zijn studie werd gecombineerd met werk in de haven, wat uiteindelijk door het einde van SHB voor hem niet leidt tot een vaste baan. Aan boord van de Schauenburg is Sander het liefste bezig met het technische werk, iets wat hem na het pensioen van zijn ouders doet be- sluiten om buiten het schippersvak verder te kijken.
COLUMN NAAM ACHTERNAAM
COLUMN AD VERDOORN
Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.
Drs. Ad Verdoorn FB T 0184 414 766 I
www.drv.nl
Naam Achternaam T 0123 456 789 I
www.naam.nl
Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.
Wat er ook nog niet was, waren stalen sche- pen met elektrische voortstuwing. ”Dat ver- baasde me, omdat juist de milieubelasting bij polyester veel hoger is. IJzer gaat veel langer mee en is honderd procent te recyclen”, zo ver- telt Knieriem. Vergelijkbare boten worden in zijn ogen vaak ontwikkeld om de dieselmo- tor heen, waarna er in de elektrische variant een andere motor moet worden geplaatst en plaats moet worden gemaakt voor de accu’s. Zijn ontwerp komt van de tekentafel en was in één keer goed. “Een schot in de roos”, zo ver- telt Knieriem enthousiast. Het model is stabiel en manoeuvreert uitstekend. De vorm van de boeiing, die iets naar binnen staat, is geïnspi- reerd door de binnenvaart en geeſt de boot een mooie uitstraling.
Energietransitie Het steekt knieriem wel enigszins, dat hij in zijn poging voor ondersteuning van overheids- wege bot heeſt gevangen. “Er wordt dagelijks gesproken over de energietransitie en dat er geen kant en klare oplossing voor de milieu- problematiek is. Maar de oplossing ligt in het combineren van allerlei schone technieken. De binnenvaart moet tegenwoordig al voldoen aan CCR-weet-ik-hoeveel, terwijl de pleziervaart met honderdduizenden tegelijk hun uitstoot zonder katalysator, zonder APK, zo in het oppervlakte- water lozen. En dat terwijl - anders dan bij bij- voorbeeld elektrische auto’s die een heel net- werk van laadstations nodig hebben - de hele infrastructuur voor elektrisch varen er al jaren ligt. Iedere jachthaven beschikt immers over
walstroomaansluitingen”. Het ontwerp van de Machinist010 kenmerkt zich door een industriële ‘look’, waarin klas- sieke elementen niet alleen praktisch zijn, maar het ontwerp ook kloppend maken. Traditionele sloepen hebben of een helm- stok of een groot stuur. De sloep die nu is ont- worpen, heeſt een liggend haspel, gebaseerd op de vroegere sleepvaart. De schipper hoeſt daardoor ook niet van zijn plaats als een bocht wordt genomen.
Vanuit het karakter van de boot en de mili- euvriendelijkheid die Inshore Creative met haar producten voor ogen heeſt, werd door Knieriem voor de eerste boot voor het roer- werk de helſt van het haspel van de eerde- re RPA 15 gebruikt. Er zit dus een echt stukje Rotterdamse geschiedenis in de boot. Het ho- rizontaal gemonteerde kwadrant is direct ver- bonden met het roer. Dit is niet alleen prak- tisch maar geeſt ook een direct gevoel bij het sturen en is minder gevoelig voor beschadi- ging. Ook de ouderwetse handpomp die zicht- baar aan boord is gemonteerd voor het kun- nen wegpompen van water, is zo’n stukje mooie authentieke binnenvaart-techniek.
Zitplaatsen Met een afmeting van 6,10 x 2,15 meter is het scheepje geschikt om zeven personen te ver- voeren. De zitplaatsen aan boord zijn voorzien van hoogwaardige weerbestendige kussens. De diepgang leeg is 35 centimeter en door de kruiphoogte van minder dan een meter vaar je iedereen die voor de brug ligt te wachten vro- lijk voorbij.
891 | WEEK 32-33 8 AUGUSTUS 2018
Unieke stalen elektrische sloepen met oorsprong uit de binnenvaart
De voortstuwing wordt gerealiseerd door een Bellmarine ecoline motor van 2 kW. Met het accupakket van 520 ampère-uur aan boord kan met een snelheid van 6 kilometer per uur in totaal 9 uur en 40 minuten worden gevaren. Binnen 10 uur is het accupakket weer opgela- den voor een volgende tocht.
Knieriem rekent graag voor, dat het rond- je van 9 uur en 40 minuten met een conven- tionele voortstuwing neerkomt op 40 euro aan verbruikte brandstof. Zíjn rondje kost slechts 3,50 euro aan elektriciteit, somt hij op. Daarnaast zijn er geen kosten aan filters, olie, koelvloeistof, onderhoud etc. Het accupakket aan boord heeſt een levensduur van 1.000 cycli. “Op zoveel tochten toch een enorme besparing”, vertelt Knieriem, die trots is het schip tegen een fractie van de normale opera- tionele kosten te kunnen laten varen.
“Recreërend verdient deze boot zichzelf te- rug”, zo stelt hij. “De verkoopprijs van de boot bedraagt 29.500 euro, maar op die 1000 cycli heb je al dik 35.000 euro aan brandstof bespaard”. Ook het eerste showmodel mag nog worden verkocht. De liefhebber kan er dus direct mee wegvaren. Het tweede casco ligt klaar. De toekomstig eigenaar kan er zijn wensen nog in mee laten nemen.
Inshore Creative Voermanweg 618 3067 JW Rotterdam T: +31 (0)10 210 45 36 E:
info@inshorecreative.com I:
www.inshorecreative.com
Dien aanvraag Subsidieregeling Praktijkleren tijdig in
COLUMN NAAM ACHTERNAAM
De subsidie voor praktijkleren in een bedrijf voor het studiejaar 2017/2018 kan weer worden aangevraagd en bedraagt maximaal 2.700 euro per student. Biedt uw bedrijf praktijkleer- plaatsen en werkleerplekken aan? Dan komt u mogelijk in aanmerking voor deze subsidiere- geling.
Subsidieregeling Praktijkleren De Subsidieregeling Praktijkleren is bedoeld als stimulans voor werkgevers om praktijk- en werkleerplekken aan te bieden en dient als compensatie voor de kosten die u maakt voor begeleiding in de praktijk. Ook binnen de scheepvaart kan gebruik worden gemaakt van deze regeling.
Naam Achternaam T 0123 456 789 I
www.naam.nl
Voorwaarden
Om in aanmerking te komen voor de Subsi- dieregeling Praktijkleren dient uw bedrijf te voldoen aan een aantal voorwaarden. Zo moet de begeleiding betrekking hebben op één van de volgende leergangen: • leerlingen die een leer-werktraject volgen in de basisberoepsgerichte leerweg van het vmbo om een startkwalificatie te halen op het niveau van een basisberoepsopleiding;
• deelnemers een beroepsbegeleidende leer- weg (bbl) in het mbo;
• studenten die een duale of deeltijd hbo-op- leiding volgen die valt onder de onderdelen
De Machinist010 heeſt een industriële ‘look’, waarin klassieke elementen niet alleen praktisch zijn, maar het ontwerp ook kloppend maken.
COLUMN NAAM ACHTERNAAM
Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.
techniek of landbouw en natuurlijke omge- ving met een verplicht praktijkonderdeel;
• promovendi en technologisch ontwerpers in opleiding die tijdelijk zijn aangesteld of een arbeidsovereenkomst hebben gesloten met een universiteit of een instituut van de KNAW of NWO.
Stukken Verder dient u bedrijf in ieder geval over de volgende stukken te beschikken: • een (praktijkleer)overeenkomst die door alle noodzakelijke partijen is getekend en waaruit onder andere blijkt hoe de bege- leiding heeſt plaatsgevonden en welk deel van de leerdoelen/kwaliteiten/kwalificaties in de beroepsvorming bij de werkgever zijn behaald;
Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.
en u moet rekening houden met een levertijd. Uiteraard kunnen wij u ontzorgen en de subsi- die voor u aanvragen.
Naam Achternaam T 0123 456 789 I
www.naam.nl
Ten slotte Wilt u voor het studiejaar 2017/2018 nog gebruikmaken van de Subsidieregeling Prak- tijkleren? Wees dan snel! U moet namelijk op tijd uw aanvraag hiervoor indienen. De dead- line staat op 17 september 2018 vóór 17.00 uur.
Heeſt u vragen over de Subsidieregeling Prak- tijkleren? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag verder.
• een aanwezigheidsregistratie van de deelne- mer bij de beroepspraktijkvorming;
• en een administratie waaruit blijkt dat begeleiding heeſt plaatsgevonden en de wijze waarop het deel van de leerdoelen/ kwaliteiten/kwalificaties met betrekking tot de beroepsvorming is behaald.
Hoe vraagt u de subsidie aan? De aanvraag voor subsidie moet u digitaal indienen via het eLoket van
RVO.nl. Hiervoor heeſt u het product ‘eHerkenning niveau 1’ nodig. Aan dit product zijn kosten verbonden
Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs
Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht T 0184 414 766 I
www.drv.nl
Meld u nu aan voor de nieuwsbrief
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36
