891 | WEEK 32-33 8 AUGUSTUS 2018
INVESTERING VAN 50 MILJOEN EURO IN GENTSE HAVEN
Overdekte staalterminal voor duurzame groei
GENT ArcelorMittal Gent, de Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV), Euroports en North Sea Port werken samen aan de realisatie van de allereerste overdek- te laadkade in Gent. Deze zogenoemde ‘All Weather Terminal’ vergt een investering van meer dan 50 miljoen euro.
De nieuwe terminal wordt gebouwd naast de be- staande stukgoedkade van ArcelorMittal Gent, direct aan het Kanaal Gent-Terneuzen. De termi- nal zal in eerste instantie gebruikt worden om af- gewerkte staalrollen van ArcelorMittal Gent over te slaan en te verschepen. Twintig procent van de opslagcapaciteit van de AWT kan daarnaast worden benut voor de afhandeling van andere materialen en (stuk)goederen.
Het magazijn met een opslagcapaciteit van 60.000 ton wordt 240 meter lang en 60 meter breed en zal twee sporen krijgen die aangesloten worden op de kadebundel. Het magazijn wordt uitgerust met drie volledig geautomatiseerde loopkranen voor het lossen, uitsorteren en laden van materiaal. De overdekte kademuur wordt 200 meter lang en het dok wordt 25 meter breed. De terminal steekt circa 30 meter boven het wa- terniveau uit. Schepen met een laadvermogen tot 10.000 ton zullen er kunnen aanmeren.
De voorsorteringszone wordt uitgerust met twee geautomatiseerde loopkranen. Voor het laden en lossen van schepen worden door Euroports twee telescopische kranen voor- zien. Voor Euroports - met 26 eigen terminals in Europa - is dit een aanzienlijke aanvulling en uitbreiding van zijn diensten aan de staal- en metaalindustrie.
Beter spreiden Manfred Van Vlierberghe, CEO ArcelorMittal Belgium: “Het laden van hoogwaardig staal kon vroeger enkel bij droog weer gebeuren, terwijl dit nu 24/7 kan, onafhankelijk van de weersomstandigheden. De AWT maakt het mogelijk om de aanvoer van rollen vanuit de verzendhallen van ArcelorMittal Gent naar de kade beter te spreiden en zo de interne logis- tieke werking te optimaliseren”.
Euroports heeſt veel ervaring in het afhan- delen van staal en werkt al jaren samen met ArcelorMittal. Van Vlierberghe: “Het gebruik van de AWT, in combinatie met de bestaan- de ‘open’ stukgoedkaai, is ook noodzakelijk om groei van het staalbedrijf te faciliteren. De AWT is tevens een investering in duurzaam- heid, omdat de grotere laadcapaciteit per schip een aanzienlijk aantal wegtransporten (tot 25.000 vrachtwagens per jaar) uitspaart. ArcelorMittal Gent wil zo uitgroeien tot een koploper op het vlak van duurzame logistiek”.
Duurzaam groeien “De allereerste AWT maakt het mogelijk om de verschillende goederenstromen nog effici- enter te bundelen, waardoor bedrijven meer logistieke mogelijkheden krijgen”, stelt Daan Schalck, CEO van North Sea Port. “North Sea Port wil een faciliterende rol spelen op het vlak van infrastructuur om de haven zo toe- gankelijk mogelijk te maken: via het spoor, de weg en de zee- en binnenvaart. Door samen met verschillende partners te investeren in de ‘All Weather Terminal’ helpt North Sea Port de bedrijven duurzaam te groeien”.
Eerste 3D-geprinte brug
21
AMSTERDAM In hartje Amsterdam komt la- ter dit jaar de eerste 3D door robots geprinte stalen brug ter wereld te liggen. Het project is een initiatief van de Nederlandse startup MX3D.
Bouwbedrijf Heijmans draagt met bouwkun- dige en technische kennis bij om de brug te realiseren.
Het ontwerp van de brug is bedacht door ontwerper Joris Laarman. De constructie – met een lengte van ruim 12 meter – is in Amsterdam-Noord geprint en de planning is om deze in oktober 2018 over de Oudezijds Achterbrugwal te leggen, zodra de renovatie van de kademuren daar gereed is. Daarna zal de brug uitvoerig getest worden door verschil- lende experts, zo meldt de ontwerper.
Bestuurswisseling bij Port of Twente
BORNERBROEK De algemene ledenvergade- ring van Port of Twente heeſt haar goedkeu- ring gegeven aan een aantal wisselingen bin- nen het bestuur.
Bestuurders van het eerste uur Rinze Wiemer en Wilfried Kuipers hebben hun functie neergelegd. Zij worden opgevolgd door Mark van Onna (Bleckmann), Joran Wiemer (Transheroes) en Evert Sanderman (Sanderman Beheer bv).
Falck versterkt zijn A-trainingscentrum
Amsterdam met activiteiten Den Oever ROTTERDAM Falck Safety Services breidt zijn A-trainingscentrum in Amsterdam uit met maritieme faciliteiten. Het trainingsschip De Zeus wordt namelijk aangemeerd op een opvallende locatie aan het IJ, vlakbij het oefencentrum in Amsterdam Noord. Dit schip wordt volledig omgebouwd om uitge- breide maritieme brandscenario’s te kunnen uitvoeren, conform de STCW-standaard.
Dit gaat deels ten koste van het Falck- trainingscentrum in Den Oever, zo meldt het bedrijf: “In de huidige tijd, onder invloed van veranderde marktomstandigheden, past het
om de diverse Den Oever-activiteiten onder te brengen bij die van Amsterdam en, in mindere mate, op de Maasvlakte”. Op de Rotterdamse Maasvlakte wordt in oktober een gloednieuw trainingscentrum geopend. Hier wordt een breed scala aan offshore, maritieme en wind- trainingen gegeven. Met de genoemde uitbrei- dingen op deze twee A-trainingslocaties wordt de toekomstbestendigheid van Falck Safety Services verder verbeterd, zo stelt het bedrijf - in lijn met de internationale strategie. Met deze consolidatie wil Falck Safety Services zijn strategische positie op de Nederlandse markt versterken.
Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.
360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1
www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E
info@veth.net 14-04-16 11:13
THE POWER TO TURN YOUR WORLD
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36
