891 | WEEK 32-33 8 AUGUSTUS 2018


23 Gebr. De Korte kiezen type Sunrise voor hun nieuwe mvs Enterprise


Fotograaf EMS


WATERHUIZEN GS Yard leverde als compleet turn-key project het mvs Enterprise op aan Gebr. De Korte Handel en Transportmij BV. Het motorvrachtschip Enterprise is de eer- ste 110 meter die GS Yard hierin oplevert. Vrachtschip Ares, eerder als Sunrise opge- leverd, was 100 meter lang. Gebr. De Korte gaan mvs Enterprise inzetten voor lading- transport over water in een compleet dien- stenpakket dat dit bedrijf haar klanten biedt. Het schip is om die reden ook voor transport van containers geschikt gemaakt.


Bouw van het casco van mvs Enterprise werd evenals de afbouw gerealiseerd op GS Yard in Waterhuizen. Deze werf ontwerpt en bouwt (tank)binnenvaart- en zeeschepen. Per jaar worden in Waterhuizen circa tien schepen op- geleverd. Na de tewaterlatings werd door GS Yard het schip in 10 weken afgebouwd.


Zoals alle andere Sunrise-schepen heeſt ook deze Enterprise een woning die over de vol- le breedte van het schip is gebouwd. Het type Sunrise is door GS Yard in nauw overleg ontwor- pen samen met Ingenieurstechnik KWL, Future


Ship, Germanischer Lloyd en toeleveranciers die invulling weten te geven aan maatwerk- oplossingen die binnen dit concept passen.


Daarnaast is het een concept dat door de werf in nauwe samenspraak met de klanten van maatwerk wordt voorzien bij persoonlijke wensen. De schepen worden door GS Yard zo- wel als tankers en droge ladingsschepen ge- bouwd met verscheidene lengte, breedte- en dieptevarianten.


Het schip is gebouwd van de hoogwaardige staalsoort DH 36. Deze is gewichtsbesparend. De afwijkende rompvorm geeſt in combinatie met de lichtere constructie een hoger draag- vermogen bij gelijke diepgang. Toepassing van deze unieke productie in de serie Sunrise zorgt ervoor dat meer lading kan worden meegeno- men binnen gelijke afmeting. Dit komt de ex- ploitatie van het schip ten goede.


Voortstuwing De Enterprise wordt voortgestuwd door twee Volvo Penta DB motoren van 330 kW (450 pk) bij 1.800 omwentelingen per minuut, die via de


Reintjes keerkoppelingen de beide Promarin schroeven aandrijven. Van der Velden Marine Systems BV leverde voor dit concept de twee hydrodynamische visstaartroeren van het type HD160S. Vanuit de dubbele voortstuwing wordt per schroef een kleine diameter aangehouden. Eén schroef is 1,40 meter in plaats van de ge- bruikelijke 1,60 bij voortstuwing door een en- kele schroef.


Omdat in deze samenstelling minder vermo- gen nodig is voor dezelfde voortstuwing levert deze een besparing op in uitstoot en brandstof. Ook zijn voor een geringer brandstofverbruik kleinere brandstoſtanks nodig. Daarnaast is het type zo gebouwd dat onderhoud gemakkelijk is uit te voeren. Alle ingrediënten tellen op tot een gunstig exploitatiemodel van dit scheepstype, waarvoor al veel eigenaren kozen. EMS werd voor dit schip gevraagd de elektra aan boord te realiseren.


Familiebedrijf Gebr. De Korte Handel en Transportmij BV is een familiebedrijf dat sinds 1933 actief is in de binnenvaart en dat vanaf 1984 werkzaam is in


scheepsbevrachtingen en transportovername. In dat jaar ging Rinus de Korte als grondleg- ger van het bedrijf ‘aan de wal’ om de schepen van zijn familie van lading te voorzien. Het be- drijf werk al vele jaren met grote verladers en is daarmee in de sector een vertrouwde partner. Vervoer van bulkgoederen en hoogwaardige producten, als staal en blik, rekenen zij tot hun kerntaken.


Vanuit partnership wordt meegedacht in ver- voersoplossingen voor de klant, desgewenst wordt door het bedrijf een compleet diensten- pakket binnen de logistieke keten aangebo- den. Met een twaalf man sterke walorganisatie wordt de regie gevoerd over een vloot van meer dan zestig schepen, in grootte variërend van 500 tot 6000 ton.


Alle bijzonderheden over de bouw van mvs Enterprise en de specificaties van de gele- verde diensten en producten, staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aanslui- tend in deze krant kunt vinden.


GS YARD BV


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MS ENTERPRISE sprinkler-, dekwas -, brandblus-,


• Cascobouw, afbouw en levering compleet schip


TISCHLEREI UND ALUBAU SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS GMBH


• Complete betimmering KADLEC & BRÖDLIN GMBH


• Elektrische installatie, navigatie- en tankmeet-ap- paratuur


ALPHATRON MARINE


• JMA-610 radar • MFM-line apparatuur • GPS-kompas


ANKERBEER ENGINEERING & DESIGN


• Ontwerp (inclusief stabiliteit) en de constructie (inclusief werkvoorbereiding)


BLOKLAND NON FERRO B.V. • U-bundelkoelers


BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN


• Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • 22 FRK luiken type 10.100/3670/2,5 Derkiena • Stuurhuttrap • Dakradarmast type Nikki • Voormast type Improval


DAMEN MARINE COMPONENTS


• Stuurpaneel: SP2700 • Hydraulisch aggregaat: type HPP2700-280} 1-1- 1/7,5 kW (LS)


• Roeraandrijving: 2 DWK 65 • Hydrodynamische visstaartroeren: 2 stuks HDS 200


DEYMANN ROHRBAU GMBH & CO. KG


• Planning, ontwerp, prefabricage en montage van: • Laad- en losleidingen voor ladingtanks, gasretour-,


• lucht- en alle overige leidingen in verzinkte uitvoe- ring en TFG- gelast.


• Ballastleidingen met 300 m3/uur Börger centrifu- gaalpompen, dompelpomp ca 35 m3/uur voor ont- ballasten en slobpomp


• Ventilatoren 10.000 m3/uur GEBR. DE HAAN


• Airconditioning en luchtbehandeling HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT GMBH


• Schroefas en HA-DU schroefasafdichting HR PIPING B.V.


• Complete inbouw machinekamer en leidingsyste- men


LLOYD’S REGISTER EMEA • Certificatie


PROMARIN GMBH


• 2 main propellers, diameter 1550mm, 5 blades, skew design.


• Giessen OPTIMA® nozzles REINTJES BENELUX


• 2 x REINTJES keerkoppeling, type WAF 364 L / 5,435:1


VAN WIJK BV


• Autokraan 13,5 -19,5 mtr. 2000 kg VERHAAR OMEGA BV


• Eén (1) Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type kanalen 31120-4k (schroefdiam 1200mm) diesel aangedreven, 450 pk bij 1800 omw/min


• Bediening wegafhankelijk WINDEX ENGINEERING B.V. • RVS Klaproosters


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36