891 | WEEK 32-33 8 AUGUSTUS 2018


KONINKLIJKE BLN-SCHUTTEVAER van de binnenvaart vertrekt


politiek altijd wel een luisterend oor voor een eerlijk verhaal, als de argumenten maar goed worden weergegeven”, aldus de scheidend BLN- voorzitter. Voorbeelden van die bemiddeling geeſt hij vooral uit Noord-Nederland, waar on- der meer vier scheepswerven aan het binnen- water een gezamenlijke buitendijkse afbouw- en assemblagefaciliteit in Harlingen mochten bouwen. Via Provinciale Staten van Friesland is Kortenhorst vervolgens in 2002 de Tweede Kamer ‘ingerold’. En waarom voor het CDA? “Net als de VVD heb ik als ondernemer een liberale insteek, maar dan met meer mededogen. Dat noemt men beschaving of een sociaal vangnet”.


kwam daar aanvankelijk de Binnenvaart Branche Unie (BBU) uit voort, die als paraplu- organisatie een dubbel lidmaatschap mogelijk maakte. Ledengroepen moesten ruimte geven aan de eigen identiteit van de deelnemende kleinere bonden en schippersclubs.


Een verdeelde lobby betekent in de praktijk géén lobby


Amper belangstelling In de landspolitiek viel het Kortenhorst op, dat de binnenvaart vaak als ‘separaat onderwerpje’ werd behandeld: “Er was amper belangstelling voor een sector die 35 procent van het goede- renvervoer voor haar rekening nam. Maar het spoor – goed voor maar 4 tot 5 procent – kreeg achtmaal zo veel aandacht. Vreemd toch?” Hijzelf werd al snel voorzitter van de Vaste Kamercommissie Verkeer en Waterstaat en kreeg voor elk debatje een waaier van kleine en grote belangenorganisaties over de vloer, zoals het CBRB, de ASV en het CBOB.


gedaan, wil je er ook kunnen zijn. En er is nu een logisch moment gekomen om te vertrekken. Het past goed in de ontwikkeling van de vereni- ging en ik ga met een warm en rijk gevoel weg. Blij dat ik iets heb mogen betekenen voor deze prachtige sector”.


Schepen kijken Kortenhorst kan smaakvol vertellen over de ontstaansgeschiedenis van BLN, oſte- wel Binnenvaart Logistiek Nederland, dat in 2014 samenging met Koninklijke Schuttevaer. Te beginnen bij zichzelf, toen hij als negenjarig jochie in Delſt op zijn stepje naar de passeren- de vrachtschepen met hun sissende motoren op het Rijn-Schiekanaal ging kijken. Als student scheepsbouw aan de Technische Hogeschool Delſt kwam hij in aanraking met de politiek; een machtsspel op de universiteit reikte tot in de Tweede Kamer: “Voor ik het in de gaten had, zat ik in de lobby om een zelfstandige afdeling scheepsbouw in stand te houden”.


Dat succesvolle korte lijntje met de Tweede Kamer kwam Kortenhorst later ook van pas tij- dens zijn carrière in de scheepsbouw. “Ook als alles lijkt te zijn dichtgetimmerd, heeſt de


Kortenhorst: “Allemaal kwamen ze met een beetje ander verhaal. En vaak dat de één over de ander ging vertellen - verbazingwekkend. Maar een verdeelde lobby betekent in de prak- tijk géén lobby en geen invloed. De bonden ver- pestten hun eigen beeld in de politiek, door de krachten niet te bundelen. Ik zei toen al: Jullie verdienen beter dan wat je jezelf als sector aandoet”.


Zijn betrokkenheid bij de sector leidde er- toe, dat Kortenhorst in 2004 werd gevraagd om voorzitter te worden van het eerste sa- menwerkingsproject: promotieorganisa- tie Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB). Hij leerde de sector van binnenuit kennen en schrok: “Hopeloos verdeeld en wantrouwend naar elkaar toe”. Toen ook Stichting Kantoor Binnenvaart (vier schippersbonden en driehon- derd individuele contractanten voor kantooron- dersteuning) zich meldde, zou Kortenhorst heb- ben gezegd: “Ik weet één ding zeker: dit kan niet zo blijven. We gaan het anders doen”.


Transitiecomité Toeval of niet, maar Roland Kortenhorst was ab- soluut niet de enige in Nederland die de diepe verdeeldheid in schippersland wilde bestrijden. Hij vond een natuurlijke medestander en vriend in partijgenoot en toenmalig minister Camiel Eurlings. Die had juist een transitiecomité op- gezet om te komen tot één grote nationale bin- nenvaartorganisatie. Na een roerig fusieproces


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


Kortenhorst memoreert nog ‘een scherpe strijd’ die vooraf ging aan de oprichting van Binnenvaart Logistiek Nederland - aanvankelijk zonder de grote regioafdelingen van Koninklijke Schuttevaer. Als nieuw machtsblok ontstond er wel spanning met het voorheen veel grotere Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), dat ook nog eens diverse leden naar BLN zag vertrekken. En ronduit ‘moedig’ noemt Kortenhorst het besluit van Schuttevaer om zich later eveneens bij BLN te voegen. Hij citeert graag een lid uit Werkendam, die op een grote fusiebijeenkomst zei: “Als het tij keert, moet je de bakens verzetten”.


De sentimenten liepen destijds voor het CBRB te hoog op, om zich eveneens aan te sluiten. De deur ging dicht, maar Kortenhorst is zeer hoop- vol. Voor het sluiten van de zogenoemde Green Deal met de overheid zat hij zeer onlangs nog met BLN-directeur Co Abercrombie gebroeder- lijk samen met de CBRB-kopstukken Robert Kasteel en Paul Goris. Kortenhorst: “Letterlijk en figuurlijk zaten we aan één tafel namens de hele binnenvaart. We doen steeds meer sa- men en het CBRB ontspant. Om dit natuurlijke groeiproces de maximale ruimte te geven, moet ons bestuur op zoek naar een nieuwe voorzit- ter. Ik hoop dan ook op een bruggenbouwer, die het proces van verdergaande eenwording kan materialiseren”.


De niet geheel onomstreden oud-politicus – geen schippersbloed – maakt met zijn vertrek ook ruimte vrij. Het wegvallen van mogelijke oude ressentimenten – een last uit de roerige fusiejaren – kunnen juist een nieuwe stimulans geven aan die eenwording.


PASPOORT


Naam: Roland Werner François Kortenhorst Op 14 juni 1958 geboren in Eindhoven.


Studeerde van 1976 tot 1984 scheepsbouw en scheepvaartkunde aan de Technische Hogeschool Delſt en vervolgens bedrijfskun- de aan de Rijksuniversiteit Groningen.


Ondernemer, werkzaam als directeur van verschillende bedrijven in de scheeps- bouwsector - onder meer twee Friese scheepswerven.


Lid van de Tweede Kamer (2002 – 2008) voor het CDA.


Sinds 2009 directeur-eigenaar van lobby- kantoor Linking Partners in Den Haag en meer recent van Medical Precision in zijn woonplaats Zwolle.


Kortenhorst is in 2015 getrouwd met Annelies Maas, tevens zakenpartner. Samen hebben ze zes kinderen uit eerdere huwelij- ken. Er zijn inmiddels vier kleinkinderen.


Miskenning En hoe gaat het verder met Roland Kortenhorst zelf? De lobbyist in hem komt weer boven: “Ik blijf zeer nauw betrokken bij het maritieme veld. Zo vind ik dat de nieuwe Nederlandse onderzeeërs in Nederland gebouwd moeten gaan worden. De premier league van de ma- ritieme wereld is het zelf kunnen bouwen van een onderzeeboot. Want van die techniek met emissieloos varen zal ook de binnenvaart later kunnen profiteren. Als studentje heb ik al ge- streden voor het behoud van de scheepsbouw en nu weer! Een bestelling in het buitenland zou een enorme miskenning zijn van ons ei- gen kunnen”.


We doen steeds meer samen en het CBRB ontspant


Samen sterk


De christelijke schippersbond CBOB heeſt in 1998 samen met collega-organisaties ONS, RKSB, St. Nicolaas en Rijn & IJssel de samen- werkingsorganisatie Kantoor Binnenvaart (KB) opgericht. Vanuit België sloten zich de VBR en de Bond van Eigenschippers daar- bij aan. De NPRC, AMVV en KSCC waren con- venantpartners. Door elkaar te versterken en aan te vullen was de organisaties nog beter in staat de binnenvaartondernemer van dienst te zijn. Deskundigheid en mid- delen werden efficiënter gebruikt door ge- bruik te maken van elkanders specialisatie en expertise.


Eind 2011 vertegenwoordigde Kantoor Binnenvaart in Nederland circa 900 zelfstan- dige binnenvaartondernemers. Via een tus- senstap met de vorming van de Binnenvaart Branche Unie is in september 2013 de fusie- organisatie Binnenvaart Logistiek Nederland ontstaan. Op 17 november 2014 is de CBOB toegetre- den als ledengroep van BLN; later aangevuld met Koninklijke Schuttevaer en inmiddels ge- vestigd in Zwijndrecht. Elke ledengroep be- paalt zijn eigen agenda, vergaderfrequentie en heeſt een eigen bestuur. De BBU werd op- geheven in 2014. (Bron: BLN)


Daarnaast heeſt Kortenhorst samen met zijn vrouw Annelies Maas recent het bedrijf Medical Precicion bv opgezet. Dat ontwik- kelt en verkoopt een – op permanent make- up gebaseerd – systeem voor het pijnloos aanbrengen van de ‘richtpuntjes’, waarmee de bestraling bij behandeling van bijvoor- beeld borstkanker heel precies kan worden uitgevoerd.


3


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36