7


844 | WEEK 42-43 19 OKTOBER 2016


Sneller op je bestemming door innovatieve aanpassing op bruggen


HAARLEM Tijdwinst voor automobilisten en de scheepvaart. Dat is het resultaat van het brugmanagementsysteem, dat de provincie Noord-Holland vorig jaar lanceerde op al haar bruggen en sluizen. Nu gaan ook de gemeenten Alkmaar en Zaanstad over op het nieuwe systeem, evenals het hoogheemraadschap van Rijnland.


Slim Brug Management Systeem Het Brug Management Systeem (BMS) adviseert de brugbedienaar een brug te openen aan de hand van gegevens over het weg-, water- en treinverkeer. Het systeem combineert data uit diverse bronnen, zoals van schepen en ov-bussen die zijn uitgerust met een ‘track-and-trace-systeem’ en van service providers, die data over het wegverkeer delen. Daarnaast zijn er gegevens van de verkeerscentrale van de provincie, waar wegen met camera’s worden gemonitord. Voor het eerst worden dergelijke data op deze brede schaal gecombineerd en gebruikt om de brugopeningen te optimaliseren.


Uitbreiding aantal bruggen Het systeem is beschikbaar voor alle organisaties die bruggen bedienen. De provincie werkt samen met andere overheden om tijdwinst te realiseren voor het wegverkeer en de scheepvaart. Onlangs heeft zij een overeenkomst afgesloten met de gemeente Zaanstad, Alkmaar en Rijnland, samen goed voor 24 bruggen en een sluis. Naar verwachting ondertekenen nog meer gemeenten en


andere beheerders van bruggen en sluizen de samenwerkingsovereenkomst voor het eind van dit jaar. In 2017 zullen dan ongeveer 130 bruggen in Noord-Holland aangesloten zijn op het Brug Management Systeem.


Minder wachttijd met Blauwe Golf Het BMS is onderdeel van het project ‘Blauwe Golf’ waarmee een betere doorstroming op de weg en het water wordt bereikt. Onderzoek laat zien dat de wachttijd voor het wegverkeer door dit project in het jaar 2014 al fors afnam. Aanpassingen aan de bedientijden van Rijksbruggen zorgden bijvoorbeeld bij de Kaagbrug (A44) voor een daling van de wachttijd voor het wegverkeer met 45 procent. Bij de Rijksbrug van de A9 over zijkanaal C daalde de wachttijd met gemiddeld 15 procent, terwijl de brug vaker open ging. Voor de scheepvaart is de doorvaart via de ‘westelijke staande mastroute’ doordeweeks verkort van 9 uur naar 4,5 uur.


Data vrij beschikbaar Gegevens over brugopeningen zijn real-time beschikbaar voor marktpartijen. De provincie Noord-Holland, Rijkswaterstaat, andere provincies en de havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam verzamelen data over wegverkeer, scheepvaart, openbaar vervoer en hulpdiensten. De provincie gebruikt deze data voor het BMS. De data is ook vrij beschikbaar voor marktpartijen voor gebruik bij (de ontwikkeling van) apps of navigatiesoftware.


7 INGE PRANGER Ervaren, kiezen, (eigen) koers varen


“Een carrière in de binnenvaart begint ei- genlijk hier al”, zei Anita van Laren van het LOVK tegen mij. Het Landelijk Onderwijs aan Varende Kinderen biedt een uniek on- derwijspakket waarmee ouders met een va- rend bestaan zelf les kunnen geven aan hun kinderen. Kinderen van schippersouders hebben natuurlijk een voorsprong, moch- ten ze later willen kiezen voor een beroep in de binnenvaart. Heet het speelleerpakket niet voor niets ‘Voorsprong’? Spel en plezier staan bovenaan.


De grootste instroom in de binnenvaart kwam voorheen uit echte binnenvaartfa- milies. Dat is tegenwoordig anders, aldus Han van Roozendaal van Koninklijke BLN- Schuttevaer. Nu komt 90 procent van de in- stroom op scholen van buitenaf. Maar hoe bereik je die hele groep jongeren en zij-in- stromers die het bestaan van al die mooie beroepen in de binnenvaart helemaal niet kennen?, vraagt hij zich af. Campagnes, zoals de ‘Binnenvaart zit van Binnen’-posters, de fi lmpjes en tv-spotjes met als thema ‘het bes- te uit twee werelden’ bleken erg effectief en


POLL Hoe investeert u in de toekomst en het imago van de binnenvaart?


o Ik ben een erkend leerbedrijf en bied stageplekken aan o Ik laat via social media zien wat ik doe en waar ik vaar o Ik ben sponsor van de BVB. Samen zorgen we voor een beter imago en meer aandacht voor de sector


o Ik ben lid van een branchevereniging, vanuit het collectief kun je een vuist maken o Ik geef gastcolleges op scholen o Ik ben ambassadeur van de binnenvaart in mijn sociale netwerk o Ik presenteer mijn schip/beroep op belangrijke evenementen o Ik neem regelmatig mensen mee aan boord


Gemeenten Zuid-Holland Zuid willen stimuleringsregeling binnenhavens


ROTTERDAM Achttien wethouders Economie in Zuid-Holland Zuid vragen minister Schultz van Infrastructuur en Milieu (I&M) om een stimuleringsregeling voor binnenhavens en laad- en loskades. Een dergelijke regeling draagt in België al jarenlang succesvol bij aan het stimuleren van vervoer over water met binnenvaartschepen.


Volgens de wethouders, verenigd in het Regionaal Economisch Overleg (REO) Zuid-Holland Zuid, kan een nieuwe stimuleringsregeling particuliere investeringen in binnenhavens aanmoedigen. Door de regeling worden, met een bijdrage van de overheid, particuliere kades voorzien van een moderne laad- en loswal. In ruil tekenen de marktpartijen een contract en kiezen tien jaar lang voor vervoer over water per binnenvaartschip. Ook derden die er een vracht willen verschepen, hebben toegang tot de nieuwe laad- en loskade. Tussen 2010 en 2015 zorgde een dergelijke regeling in België voor groei van het containervervoer over water met 15 procent.


Achterstallig onderhoud In Zuid-Holland Zuid liggen ruim veertig binnenhavens waarvan een aantal kampt met achterstallig onderhoud. Havens zijn vaak te ondiep en kades te kort voor de


huidige standaard-scheepslengte. Met de regeling worden particuliere eigenaren gestimuleerd hun havens en laad- en loskades aan te passen aan de eisen van de moderne binnenvaart.


De afgelopen jaren heeft minister Schultz van Haegen de ontwikkeling van binnenhavens al gestimuleerd. Voor verdere groei van de binnenvaart kan Nederland als varende natie meer stappen zetten, zo vinden de wethouders Economie. Bijvoorbeeld met halteplaatsen, shuttleverbindingen en verruiming van het aantal overnachtings- plaatsen voor de schippers. Samenwerking met buurlanden en Europa is belangrijk, bijvoorbeeld voor investeringen uit EU-fondsen.


Achttien gemeenten Het Regionaal Economisch Overleg (REO) Zuid-Holland Zuid vertegenwoordigt achttien gemeenten in drie regio’s. Hardinxveld-Giessendam, Giessenlanden, Gorinchem, Leerdam, Molenwaard en Zederik in de regio Alblasserwaard-Vijfheerenlanden; Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht in de regio Drechtsteden; Binnenmaas, Cromstrijen, Korendijk, Oud-Beijerland en Strijen in de regio Hoeksche Waard en de gemeente Goeree-Overfl akkee.


Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later.


EINDSTAND POLL


Het vaarwegbudget bedraagt in 2017 ruim 872 miljoen euro, iets meer dan het budget voor 2016. Is dit genoeg denkt u?


5% Het is natuurlijk nooit genoeg 5% Ik weet het niet 67% Het is onvoldoende om alle knelpunten in het vaarwegennet aan te pakken 24% We zullen het ermee moeten doen


DEKZWABBER


er komen weer van dat soort spotjes. De bin- nenvaart spreekt gelukkig ook werkzoeken- den aan. In Luxemburg mogen mensen die eerder hadden gekozen voor een uitstervend beroep en daarom werkloos zijn geworden, een stukje meevaren op de Moezel. Vraag om varend personeel genoeg, zo is dus gebleken, maar om nieuwe instroom te en- thousiasmeren begint het dus allemaal eerst met zelf ervaren. Meevaren dus. Bijvoorbeeld bij schipper Rens Blessing aan boord, als sta- giaire. Hij heeft gekozen voor het ‘springle- vende’ gemoedelijke vrije spitsenleven, want “het is fantastisch om eigen baas te zijn”. Op de grote schepen gaat het volgens hem voor- al om veel en hard varen.


Een groeimodel en een goede vrijetijdsre- geling zijn dan bijvoorbeeld heel belangrijk, drukt Van Roozendaal de binnenvaartonder- nemers op het hart, als ze hun personeel wil- len behouden. Zodat werknemers met plezier naar het werk blijven gaan. En zo niet? Dan kan je gelukkig nog altijd kapitein worden op je eigen schip en zelf je koers bepalen, zoals Blessing heeft gedaan.


Lees de special Binnenvaartcarrière! Er is genoeg te doen in onze bedrijfstak.


AVERECHTS

Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56