WEEK 18-19 4 MEI 2016


Rijkswaterstaat adviseert recreatievaart met vijf tips


ROTTERDAM Met het recreatieseizoen op het water voor de deur geeſt Rijkswaterstaat de recreatievaart vijf tips voor veilig varen op de rijksvaarwegen.


Met mooi weer wordt het weer druk op het water. Varen met een klein schip tussen de grote beroepsvaart kan zorgen voor spannen- de en soms ook onveilige situaties. Als recre- atieschippers de volgende vijf tips opvolgen, kunnen zij veilig en met plezier gebruik maken van de grotere rivieren, kanalen en grote wateren.


Tip 1: Houd zoveel mogelijk stuurboordwal (rechts dus)


Het is belangrijk, net als op de weg, om zoveel mogelijk rechts te varen. Zo kunnen schepen elkaar veilig passeren. Een groot schip kan niet direct vaart minde-


ren of uitwijken. Pas daarom je koers en je snelheid aan. Maak indien aanwezig gebruik van de speciale recreatiegeulen, je herkent ze aan de rood-wit en groen-wit gestreepte mar- kering aan de zijkant van de vaarweg. Veilig oversteken? Maak gebruik van de knooppun- tenboekjes van www.varendoejesamen.nl.


Tip 2: Houd rekening met de dode hoek van de beroepsvaart


Vaar niet te dicht voor (grote) schepen uit en kijk regelmatig opzij en achterom. De dode hoek van een binnenvaartschip kan soms wel 350 meter lang zijn! Vuistregel: als je de stuurhut van het schip niet kan zien, kan de schipper jou ook niet zien.


Tip 3: Zorg dat je rondom goed zicht hebt als je achter het roer staat


Vermijd obstakels in je zicht zoals zeilen en


masten, houd ramen van de stuurhut vrij en zorg ook dat mede-opvarenden niet in je zicht staan.


Tip 4: Ken de vaarregels In onder andere het Binnenvaartpolitieregle- ment lees je met welke vaarregels je rekening moet houden. Zorg ook dat je weet wat boeien, borden en tekens betekenen. Onze mobiel verkeerleiders geven voorlichting en waarschuwingen, maar handhaven ook indien nodig.


Tip 5: Bereid je reis goed voor Ga goed voorbereid de vaarweg op: Hoe is het weer? Zijn er geplande of ongeplande strem- mingen? Op welke tijden worden de sluizen en bruggen bediend? Al deze informatie staat op www.vaarweginformatie.nl. Ook op www.rws.nl/recreatievaart en


www.varendoejesamen.nl is nuttige informa- tie te vinden voor de reisvoorbereiding.


Meer maatregelen Naast het geven van de 5 tips bevordert Rijks- waterstaat de veiligheid van de recreatievaart door op bepaalde trajecten de beroeps- en recreatievaart van elkaar te scheiden met behulp van recreatiegeulen. In sluizen worden waar mogelijk beroepsvaart en recreatievaart apart van elkaar geschut. Op drukke sluizen zet Rijkswaterstaat in de zomer stewards in om watersporters te helpen deze snel en veilig te passeren. Tot slot geven de mobiel verkeersleiders op het water voorlichting en handhaven zij de vaarregels.


www.vaarweginformatie.nl www.rws.nl/recreatievaart www.varendoejesamen.nl


9


Nieuwe eisen voor bemanning LNG-schepen


ROTTERDAM Vanaf 1 juli 2016 moeten bemanningsleden van binnenvaartschepen die varen op LNG aan nieuwe eisen voldoen. Het gaat om de schipper, en de bemannings- leden die zijn betrokken bij het bunkeren van het vloeibaar aardgas. Zij moeten vanaf 1 juli in het bezit zijn van een LNG-verklaring die is verkregen na het volgen van een opleiding die wordt afgesloten met een theorie- en praktijkexamen.


De LNG-verklaring is vijf jaar geldig en kan worden verlengd door het aantonen van vaartijd op een LNG-schip of het volgen van een opfriscursus en slagen voor het daarop- volgende examen.


Overgangsregeling Bemanningsleden van schepen die vóór 1 juli 2016 zijn begonnen met het gebruik van LNG als brandstof, kunnen een LNG-verklaring aan- vragen als zij op grond van een aanbeveling van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart zijn opgeleid en een vaartijd kunnen aantonen van tenminste 90 dagen op een door LNG aan-


gedreven schip. De vaartijdverklaring wordt afgegeven door de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB). Binnen- kort is op de website van de SAB te lezen hoe deze verklaring kan worden aangevraagd.


CBR


Als aan alle voorwaarden is voldaan kan een bemanningslid bij het CBR een LNG-verklaring aanvragen. Informatie over de aanvraagpro- cedure wordt binnenkort op de website van het CBR geplaatst. Alleen erkende opleidings- instituten mogen, onder toezicht van het CBR, cursussen en daaropvolgende examens over LNG verzorgen. Per 1 juni kan hiervoor bij het CBR een erkenning worden aangevraagd.


Erkenningen worden van kracht vanaf 1 juli 2016, of indien na die datum aangevraagd, op de datum dat de aanvraag is afgerond. In- formatie over de wijze waarop een erkenning kan worden aangevraagd en welke voorwaar- den daaraan zijn verbonden, is vanaf half mei op de website van het CBR te vinden. Daar zal ook de overgangsregeling te lezen zijn.


Rijkswaterstaat markeert Schuitengat als normaal vaarwater


ROTTERDAM Rijkswaterstaat vervangt medio mei de vaarwegmarkering van het Schuiten- gat richting Vliestroom in de Waddenzee door rode en groene markeringen. Uit metingen blijkt dat de geul zich langzaam heeſt verdiept en momenteel 2,7 meter beneden NAP is. Door deze verbeterde bevaarbaarheid heeſt Rijkswaterstaat besloten om de geul als normaal vaarwater aan te merken.


Het is op dit moment niet te zeggen of de verdieping van dit deel van het Schuiten- gat standhoudt of doorzet. Rijkswaterstaat monitort het gebied in en rond de vaargeul intensief. Als de geul toch weer te ondiep wordt, dan keert de gele markering terug. Rijkswaterstaat verwacht echter dat in ieder geval komend jaar gebruik kan worden gemaakt van de route tussen Schuitengat en Vliestroom.


Maximumsnelheid Alle beroeps- en recreatievaart kan op eigen verantwoordelijkheid gebruik maken van de


route. De vaargeul maakt echter geen onder- deel uit van de snelvaarroutes op de Wadden- zee. Er geldt een maximum snelheid van 20 km/u. Vaarweggebruikers dienen altijd goed voorbereid en geïnformeerd op reis te gaan.


Ontwikkeling Schuitengat De Waddenzee is een bijzonder gebied dat voortdurend in beweging is. Geulen worden dieper of ondieper of verleggen zich en zand- platen groeien aan of kalven af. Vanwege deze dynamiek en moeilijke voorspelbaarheid blijſt het nog uiterst onzeker of de geul geschikt wordt als veerroute tussen Harlingen, Ter- schelling en Vlieland. Ondanks de verdieping over de drempel ziet Rijkswaterstaat elders in de aanstromende hoofdgeul verondieping. Dit kan duiden op een reactie van grootschalige ontwikkelingen, waarbij niet de huidige geul over de drempel, maar een geul dichter langs de Noordsvaarder zich verder ontwikkelt tot hoofdgeul. De geul over de drempel zal in dat geval vermoedelijk weer verzanden. Rijkswa- terstaat blijſt de morfologie van het gebied en de geul nauwgezet volgen.


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 20 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 10 JAAR GELEDEN


Technische analyse bruggen Prinses Margrietkanaal


ROTTERDAM Rijkswaterstaat voert een technische analyse uit voor zeven bruggen over het Prinses Margrietkanaal. De uitvoe- ring vindt plaats op zondag 8 mei, donder- dag 12 mei en zondag 22 mei 2016. Het wegverkeer moet rekening houden met een langere wachttijd die varieert van 14 tot 54 minuten. Het scheepvaartverkeer heeſt gewoon doorgang.


De metingen vinden plaats aan de volgende bruggen:


Zondag 8 mei - Spannenburg, tussen 08.00 en 11.00 uur, wachttijd 20 minuten


Scheepvaartkrant 30 jaar geleden Staatssecretaris J.F. Scherpenhuizen van Verkeer en Waterstaat heeſt op donderdag 24 april de nieuwe Goese sluis officieel geopend. Drs. Scherpen- huizen verwijderde met behulp van een drietand, die hem vanuit het water door ‘Neptunes’ was aangereikt, een bord dat de toegang tot de sluis ver- sperde. De nieuwe sluis, die 29 miljoen gulden heeſt gekost, geeſt toegang tot de industrie en recreatiehavens van Goes. Er kunnen nu schepen tot duizend ton worden geschut en indien nodig zelfs tot 1350 ton.


Scheepvaartkrant 20 jaar geleden Bak- ken verliezen kolenvervoer als nieuwe logistiek doorzet. Particuliere duw- bakken vervoeren 80 a 90 procent van de importkolen voor de Nederlandse elektriciteitscentrales. Dat aandeel zal slinken als een nieuwe logistiek wordt doorgevoerd. Het pendelsysteem tussen zeehavens en centrales wordt opgedoekt en het koleninkoopbureau GKE stelt voor over te schakelen op een systeem van periodenvervoer zoals dat wordt gehanteerd voor de bietencampagnes.


Scheepvaartkrant 10 jaar geleden Het wetsvoorstel ter herziening van de Binnenvaartwet is half april eindelijk naar de Tweede Kamer gegaan. Al jaren wordt over de nieuwe Binnenvaartwet gesproken. Doel van het voorstel is het vereenvoudigen en harmoniseren van regels en het daardoor verbeteren van toezicht, uitvoering en terugdringen van inspanningen van de rechterlijke macht. Een voorbeeld van vereenvou- diging en harmonisering is het afschaf- fen van de vergunningsbewijzen voor binnenschepen en van de inschrijving eigen vervoer.


- Uitwellingerga tussen 11.00 en 14.00 uur, wachttijd 30 minuten


- Oude Schouw tussen 14.00 en 17.00 uur, wachttijd 30 minuten


Donderdag 12 mei - Brug Prinses Margrietsluis, tussen 08.00 en 11.00 uur, wachttijd 14 minuten


- Blauforlaet, tussen 11.00 en 14.00 uur, wachttijd 14 minuten


Zondag 22 mei - Burgumerdaam, tussen 08.00 en 11.00 uur, wachttijd 54 minuten


- Kootstertille, tussen 11.00 en 14.00 uur, wachttijd 44 minuten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60