WEEK 18-19 4 MEI 2016


31


R.B.C. Terminal opent duurzame containerterminal


ROTTERDAM-BOTLEK R.B.C. Terminal B.V. heeſt op vrijdag 15 april officieel haar nieuwe terminal in Rotterdam-Botlek geopend. Samen met het Havenbedrijf Rotterdam, KWS Infra, Liebherr en andere leveranciers heeſt R.B.C. een terminal gerealiseerd, waarbij tijdens de ontwikkeling over alle milieuaspecten is nagedacht om zo een duurzame terminal te realiseren.


R.B.C. Terminal is gespecialiseerd in de opslag van beladen en lege (tank)containers met of zonder gevaarlijke stoffen. De terminal is daarom onder meer voorzien van een


gecertificeerd vloeistofdicht terrein dat is uitgerust met een speciaal rioolstelsel. Het rioolstelsel kan in geval van een calamiteit ruim 30 m3


op te vangen. De steiger in de Oude Maas is volgens de laatste milieurichtlijnen geconstrueerd om in geval van een calamiteit alles op een verantwoorde wijze op te vangen. Als extra zekerheid kunnen de rioolsystemen onmiddellijk worden gesloten zodat uitstroming naar het oppervlaktewater en


milieuvervuiling wordt voorkomen.


terrein daarnaast zelf de mogelijkheid heeſt om circa 1.200 m3


product opvangen, terwijl het aan product en bluswater


Ook in het dagelijkse gebruik komt de nieuwe terminal het milieu ten goede. R.B.C Terminal heeſt gekozen voor een 100 procent elektri- sche mobiele havenkraan en zal daarnaast gaan werken met reachstackers die zijn uitgevoerd met stille, zuinigere en minder vervuilende motoren.


Met al deze noviteiten kan R.B.C Terminal producenten, expediteurs, forwarders, vervoerders, rederijen en andere potentiele opdrachtgevers een one-stop-shop moge-


lijkheid bieden. De terminal zal bijdragen aan een verlaging van de CO2


-uitstoot en is


zodanig gesitueerd dat het een bijdrage levert aan de afname van het vrachtverkeer op de Rotterdamse A15.


Voor de toekomst wordt nog nagedacht over een uitbreiding met een spooraansluiting. De directie is ervan overtuigd dat deze terminal een welkome specialistische aanvulling is in de Rotterdamse haven.


Voor meer informatie zie de website www.rbc-terminal.com


HAVEN HAMBURG KRIJGT EEN VROUW AAN HET ROER DÜSSELDORF


Lang had ze leidinggevende posities bij Daimler. Daarna was ze voor personeelszaken bij de Deutsche Post (50.000 medewerkers) verantwoordelijk, waar ze niet helemaal in vrede wegging. Na een 'denkpauze' van twee jaar en wat los-vaste adviesfuncties neemt An- gela Titzrath, één van Duitslands vrouwelijke voorbeeldmanagers, vanaf 1 januari 2017 de leiding van de Hamburger Hafen- und Logistik AG over. Een verrassende benoeming.


JUDITH STALPERS


De huidige bestuursvoorzitter van HHLA, Klaus-Dieter Peters, gaat met pensioen. Hij laat voor Titzrath een bloeiende haven achter met een ergerlijk zeurende achillespees. De Elbe, aanvoerroute naar de havenbekkens en overslagterminals, is niet diep genoeg voor de modernste, en immens grote, containersche- pen. De aanvraag tot verdere uitdieping van de vaargeul loopt nu enkele decennia. Mocht er uiteindelijk een 'ja' komen, dan kan het makkelijk nog eens tien jaar duren voordat de megacontainerschepen volbeladen de HHLA-terminals kunnen aanlopen en verlaten. Is Hamburg dan nog aantrekkelijk voor reders, die nu al de voorkeur geven aan Rotterdam, Antwerpen en het eigen Duitse Wilhelmsha- ven? De Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven is een diepzeehaven waaraan HHLA eerst wel en halverwege de rit besloot niet meer mee te doen.


Krimp De haven Hamburg heeſt het afgelopen jaar zijn containeroverslag zien krimpen. Dat


schrijſt de havendirectie toe aan de sancties tegen Rusland en de teruglopende economi- sche groei in China. Dit klopt deels. Het komt ook door verhuizing van rederijen naar andere diepzeehavens en door de expansies die in de Poolse en Russische havens plaatsvinden. Zij bouwen hun Oostzeehavens en achterland- verbindingen zodanig uit dat feederschepen direct van Engeland, ARA-havens of elders de warenvolumes in hun eigen havens kunnen afladen. Doorvoer via Hamburg wordt minder noodza- kelijk, ook wanneer de sancties eenmaal zijn opgeheven. Met andere woorden; Hamburg gaat een harde toekomst tegemoet. Er is jong bloed nodig met ervaring in de nieuwste busi- nessontwikkelingen, waar digitale technolo- gieën een hoofdrol spelen.


Met de 49-jarige Angela Titzrath stroomt inderdaad jong en vers bloed in de havendi- rectie. Titzrath komt met veel managementer- varing, in grote bedrijven opgedaan. Ze weet met complexe structuren om te gaan. Maar ervaring met de 'natte sector' heeſt Titzrath niet. Dit kan ze in de acht maanden tot haar aantreden nog inhalen. De verse blik van buiten kan echter positief werken, vooral om diep ingeslepen gewoonten en tradities aan de kaak te stellen. Want dat is wellicht Ham- burgs, en van de havenwereld aldaar in het bijzonder, tweede achillespees. De contracten van de andere bestuursleden zijn vlak vóór de benoeming van Titzrath verlengd. Deze collega's mee te krijgen voor nieuwe ideeën, daar ligt waarschijnlijk Titzrath's grootste uitdaging.


Stichting Pakschuit Nooitgedacht organiseert druiventocht


DELFT Stichting Pakschuit Nooitgedacht organiseert op zaterdag 14 mei een speciaal dagarrangement waar 3 monumenten bij elkaar worden gebracht; de Pakschuit Nooitgedacht vaart vanaf Delſt met gasten naar de druivenkwekerij Sonnehoeck in Kwintsheul. Na koffie, lunch en uitgebreide rondleiding worden de gasten per antieke bus van het Haags Bus Museum weer teruggebracht naar Delſt.


De Pakschuit Nooitgedacht heeſt de status van Varend Monument en is het enige schip in Nederland met een nog werkende petroleum- motor. Zowel het schip als de motor zijn ge- bouwd in 1904. Het schip is tot eind jaren '50 bedrijfsmatig gebruikt door de firma Balhui- zen en van der Well uit Delſt voor beurtdien- sten van Delſt naar Maassluis, Amsterdam en Zaandam. Na een grondige restauratie door professionals en vrijwilligers is het geschikt gemaakt als rondvaartboot. De bijzondere motor is het hart van het schip en is een genot om te bekijken en te beluisteren. Druivenkwekerij Sonnehoeck is de enige kwekerij in Nederland met de status van Rijksmonument. Op deze druiventuin, aan


de Hollewatering 26 in Kwintsheul, is vrijwel de gehele geschiedenis van de Westlandse druiventeelt vertegenwoordigd. Het is een levend en bloeiend productiebedrijf. De tijd op Sonnehoeck lijkt al ruim honderd jaar stil te staan.


De Stichting Haags Bus Museum werd opgericht in 1979 en stelt zich ten doel ‘het opsporen, aankopen, restaureren en rijdend op de weg brengen en houden van de voor de geschiedenis van het openbaar vervoer in de Haagse regio belangwekkend autobusma- terieel’. Enkele bussen uit de collectie zijn zo waardevol dat ze door de gemeente Den Haag aangedragen zijn als ‘roerend monument’ op de gemeentelijke erfgoedlijst.


Voor dit speciale dagarrangement van 9.30 tot 15.30 uur kunnen maximaal 24 personen inschrijven via de website http:// pakschuitnooitgedacht.nl onder ‘vaartochten’. Het arrangement ‘Druiventocht’ kost 37,50 euro per persoon inclusief koffie, thee, lunch en rondleiding. De inschrijving sluit op donderdag 12 mei. Het arrangement wordt op 1 oktober herhaald, met druivenproeverij.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60