WEEK 18-19 4 MEI 2016
Brugdek nieuwe brug over de Gouwe ingehesen
WADDINXVEEN Het beweegbare brugdek van de basculebrug over de Gouwe in Waddinx- veen is zaterdagmorgen 23 april 2016 om 00.15 uur ingehesen. De brug is onderdeel van project Parallelstructuur A12. De hijsoperatie begon vrijdagavond om 20.30 uur en duurde in totaal een kleine vier uur.
Floor Vermeulen, gedeputeerde: “De hijsklus is prima en veilig verlopen, een knap staaltje vakwerk. Hiermee komt de afronding van de Extra Gouwekruising weer een stap dichter- bij”. Het inhijsen ging sneller dan verwacht. Het beweegbare brugdek werd de afgelopen week van Middelburg naar Waddinxveen ver- voerd. Het brugdek is 41 meter lang, 20 meter breed en weegt bijna 400 ton. Tijdens vervoer
en inhijsen zijn de weersvoorspellingen zorg- vuldig gevolgd, in verband met de veiligheid.
Planning Tot maandagochtend 25 april is er verder gewerkt; het brugdek is gekoppeld aan het bewegingswerk in de basculekelder. Zo is er 83 kuub beton in de ballastkist gestort, als contragewicht bij het openen en sluiten van de brug. Dat is 375.000 kilogram.
Als laatste is het brugdek in verticale positie gebracht. Het brugdek blijſt zo staan, tot medio juni 2016. Daarna wordt de bediening van de brug uitgebreid getest, via bedienings- centrale Steekterpoort. De nieuwe brug wordt na oplevering door de provincie op afstand bestuurd.
PLAN DE KAMPANJE Maritime Industry 2016
Over een maand vindt de beurs Maritime Industry weer plaats. Van 24 t/m 26 mei staat de binnenvaart centraal in de Evenementenhal in Gorinchem. Als het goed is ontvangt u binnenkort via de beursorganisatie een registratiekaart. Met deze kaart kunt u zich op de website van de Evenementenhal via www.evenemen-
tenhal.nl/maritime-go registreren en uw entreekaart printen. Ook als u geen registratiekaart ontvangt, kunt u zich via de website aanmelden. De beurs is iedere dag van 13.00 tot 21.00 uur geopend.
Het Bureau Voorlichting Binnenvaart be- mant een stand samen met andere binnen- vaartorganisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam. U vindt ons op dezelfde plek als in de afgelopen jaren, in standnummer 301. Sponsoren van het BVB zullen binnenkort een brief ontvangen met meer informatie. Op vertoon van deze brief kunnen zij op de beurs tevens een cadeautje komen afhalen.
Er vindt tevens een aantal bijeenkomsten plaats tijdens de beurs, in de naastliggen- de congreszalen. Zo zal het CBRB op 24 mei een themabijeenkomst houden over ‘Rollen en verantwoordelijkheden volgens het ADN’ en het EICB houdt op 25 mei een themabijeenkomst met de titel ‘Winst van Duurzaamheid’, over de financierbaarheid
Sloopfonds In de Scheepvaartkrant lees ik heel veel over mensen die met het
geld dat afkomstig is uit het door ons schippers opgebrachte sloopfonds, projecten willen opstarten. Zo is er ESO – EBU: 6.000.000 voor het oprichten van een platform met financie- ring over tien jaar. ASV wil 10.000 000 euro. Dan is er nog Platina 3, in dit artikel ging het erover het geld te gebruiken voor vergroening van schepen boven de 86 meter. Dan is er nog KBV, die een deel van het geld wil gebruiken om extra studies aan te bieden op school.
Wat gaan ze de leerlingen extra bijleren? Hoe ze groener kunnen varen? Leren ze dan niet dat daar extra geld voor nodig is? En dat allemaal van het door ons betaalde sloopgeld, waar wij als schipper niet meer van mogen profiteren als we ons schip slopen. Weet ie- mand nog hoeveel we krijgen als we slopen; een aalmoes. Terwijl er vroeger schepen gesloopt werden voor 115 procent, waar niet alleen schippers van profiteerden maar ook niet-schippers. Een schande! Om een bedrijf boven water te houden, moet je zelf rekenen wat je nodig hebt. Nu rekenen bedrijven en zeker de bevrachters voor ons en zijn wij steeds de dupe. Hoe kan dan iemand zijn bedrijf beheren
en onderhouden? Het is niet zo dat omdat onze vrachtprijs daalt, wij automatisch minder hoeven te betalen voor bijvoorbeeld dagelijks onderhoud; onze kosten blijven hetzelfde. Wie kan daar iets aan doen? Niemand ziet ons als een waardig vervoermiddel, en zeker de kleine schepen niet. Toch wordt er altijd voor gepleit om met subsidie van Europa kleine schepen, vooral bakjes met duwers, te maken.
Als een schipper van een klein schip stopt en zijn schip wil verkopen, dan is het kleine schip niet interessant want alles moet aangepast worden voor groter. Mijn vraag is; als er nu geen werk is voor spitsen naar Frankrijk en terug, hoe kan er dan werk zijn voor 5000 T als de Schelde -Seine verbinding klaar is? Is dat dan geen schop in de rug van de kleine schepen? Die mensen liggen soms een week of langer. En wat die bakjes met die duwers betreſt, lees ik nu in de krant dat minister Weyts er Europees en Vlaams geld in steekt, en ook Waterwegen en Zeekanaal en anderen investeren hierin. Tevens wordt gezegd dat er drie miljoen ton per jaar van de weg naar het water komt. Dan luidt mijn vraag: waarom
gaan of moeten de kempenaars verdwijnen? Waar is dat werk nu?
Wij kempenaars en spitsen willen ook werken maar niet tegen elke prijs. Al zijn er collega’s die dit wel doen, de rest moet maar volgen of men wil of niet. Anders heeſt men geen werk. In Deinze (oude Leie) sluit er een silo, de an- dere twee hebben zich beter geïnstalleerd om vrachtwagens te laden en lossen. Hierdoor is er weer minder werk voor kleine schepen weg en dus gaat er meer vervoer naar de weg. En dan wil men met bakjes en duwers in de Kempen en West-Vlaanderen het vervoer van de weg halen. Hoe zit het dan met Oost-Vlaanderen, Antwerpen en Limburg (waar men walgt van kleine sluizen (dus ook van kleine schepen). Zijn daar geen vervoersmogelijkheden? We zijn al heel veel werk kwijt en het wordt steeds minder. Dan lees je van 5000 T naar Parijs en drie miljoen T per jaar voor gesubsidieerde bakjes. Goed bezig meneer de minister en W en Z, en zij die er verder aan meewerken.
Naam bij de redactie bekend
van vergroening. Het EICB organiseert op de beursvloer tevens een ‘Innovation Route’ langs de innovatiepartners van het EICB die hun technische duurzaamheidsoplossingen presenteren in hun stand. Op de website van het BVB zal het volledige overzicht van bijeenkomsten worden vermeld zodra de details bekend zijn.
(Wereld)havendagen Het BVB trekt weer het land in om op diver- se havendagen de binnenvaart te presen- teren. Zo zal het BVB aanwezig zijn op de Open Havendag Vlissingen op zaterdag 18 juni. We zullen hierin samen optrekken met Koninklijke BLN-Schuttevaer. Op zaterdag 2 juli zal het BVB op de Havendag Werken- dam aanwezig zijn. Dit zullen we samen doen met Binnenvaart Netwerk Diensten, die hier hun Wifi-abonnementen willen pro- moten, en met Koninklijke BLN-Schuttevaer. En tot slot zijn we aanwezig tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam op 2, 3 en 4 september. We zullen hier samen met het Expertise- en InnovatieCentrum Binnen- vaart een kadepresentatie organiseren.
Tevens zal er weer een schip voor de kade liggen die te bezoeken is door de bezoekers. We zullen hier in de zomer meer over vertel- len. Zet de data alvast in uw agenda en wie weet ontmoeten we u ergens in het land.
11
Bureau Voorlichting Binnenvaart Tel: +31 (0)10 - 4129151 - Fax: +31 (0)10 - 4330918
Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam.
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
1 8 8 1 0 1
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
WWW.HOOGERWAARD.COM
INGEZONDEN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
