WEEK 28-29 9 JULI 2014


Holland Warmte wint Innovatie Award Drechtsteden 2014


DORDRECHT Holland Warmte heeſt op donder- dag 19 juni de prestigieuze Innovatie Award Drechtsteden 2014 gewonnen met de Maritime Booster. De Maritime Booster is de kleinste professionele olie gestookte cv ketel ter we- reld. De Innovatie Award Drechtsteden is een initiatief van Werkgevers Drechtsteden en het zakenplatform Drechtsteden BUSINESS.


Onder grote belangstelling heeſt Lisette Naborn van de firma Holland Warmte de Award uit- gereikt gekregen door Jan Dirk Stouten in het Postillion Hotel te Dordrecht. Holland Warmte nam het op tegen de genomineerden Scheeps- werf Hoebée B.V. en advies- en ingenieursbureau IV Groep. Sjef van Dooremalen, juryvoorzitter van de Innovatie Award Drechtsteden, geeſt aan dat de Maritime Booster tot winnaar is gekozen omdat “er in de Maritime Booster alle aspecten van een innovatie tot uitdrukking komen. Zo heeſt de Maritime Booster veel nieuwe principes in huis, is er hard aan gewerkt in teamver- band en blijſt het product zich innoveren. Een mooi voorbeeld is dat de Maritime Booster nu een stuk milieuvriendelijker is dan het eerste ontwerp”. Alle Maritime Booster modellen zijn namelijk voorzien van een nieuwe, modulerende en zeer energiezuinige pomp met het ener- gielabel A. Holland Warmte zegt zeer trots en vereerd te zijn met de Innovatie Award Drecht- steden 2014.


Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp T: + 31 (0)88 1180 800 F: +31 (0)88 1180 808 www.hollandwarmte.nl / www.maritimebooster.nl


Nederlandse Bank keurt fusie efm en Oranje goed


WAAR LIG JE ?


Waarin een klein kanaal groot kan zijn: Canal Saint Martin


GÉ VAN DE ZON Op weg in Parijs fietsen wij, net als vele Parijzenaars die het fietsenplan omarmen waarbij je fietsen naar behoeſte kunt gebruiken. Maar het valt niet altijd mee. Op de brede boulevards is het ongelooflijk druk, vele scootertjes vliegen je links en rechts voorbij waarbij ze er geen moei- te mee hebben om je flink te snijden. Daarentegen zijn de kleinere straatjes weer erg smal en kan een auto je niet voorbij. Daardoor is er ook veel sprake van eenrichtingverkeer maar dat is dan heel veel omrijden, waarbij je soms geen idee meer hebt waar je bent. Soms mag je als fietser wel tegen de richting in fietsen. Dat is fijn behalve dat automobilisten daar kennelijk niet echt van op de hoogte zijn. Ook de vele toeristen maken het degene die even snel door de stad wil crossen niet makkelijk. Die zijn met velen en nemen de weg in beslag. Dus veel afstappen, snel reageren en onnodig omrijden, dat moet je wel incalculeren. Maar dan is het na- tuurlijk wel geweldig om zo die stad aan je voorbij te zien gaan en één te worden met de hectiek die erbij hoort.


En dan opeens, in al die drukte kom je in het 10e arrondissement bij het Canal Saint Martin in het noordoosten van Parijs. Dit kanaal vormt samen met het Canal Saint Denis een verbinding tussen twee delen van de Seine, waardoor 12 kilometer van de kronkelige Seine kunnen worden afgestoken. Het vormt ook een verbinding tussen de snelle stad en het goede leven


waarbij iedereen geniet van dit pittoreske stukje . Kennelijk is het kanaal “hot” want het is hier druk op een heel gemoede- lijke manier. We zien tientallen mensen gebroederlijk naast elkaar aan het kanaal zitten, benen bungelend over de rand van de oever. Een wijntje erbij en een hapje maar…..niemand telefoneert of kijkt ook maar op zijn telefoon of IPod. Hier staat de tijd even stil en wordt er ouderwets gekeuveld door al die jonge mensen. Het lijkt of de rust die deze lommerrijke sluizen uitstralen geabsorbeerd wordt door de mensen die elkaar hier ontmoe- ten. Zouden ze weten dat de schepen een eindje verder in een tunnel onder Parijs verdwijnen? Wie ooit via dit kanaal van zo’n 4,5 kilometer lang gevaren heeſt weet hoe wonderlijk dat is. Als door grote schachten licht valt in de tunnel weet je dat er boven je een stadse drukte heerst. Het gebeurt niet veel meer op wat rondvaarten en zandschippers na, dat er gebruik gemaakt wordt van deze vaarweg die via 9 sluizen, waaronder 4 dubbele sluizen een niveauverschil van 25 meter overwinnen. Allemaal gerealiseerd in 1825 en alweer…dankzij Napoleon Bonaparte. Dankzij de omwonenden kunnen we er nog van genieten. Door hun tegenstand werd het besluit uit 1963 om het kanaal te dempen en er een autoweg aan te leggen tegen gehouden. 6.000 voertuigen per dag door deze buurt vonden ze teveel van het goede. Dan kun je beter samen kijken hoe een ‘peniche’ in de sluis vastmaakt, of mijmeren als Amelie in de film.


‘Waar lig je?’ is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.


19


CARRIÈRE


MEPPEL De Nederlandse Bank heeſt haar goedkeuring verleend aan de fusie tussen scheepsverzekeraars efm en Oranje. Daarmee is de start van EOC (efm Oranje Combinatie) per 1 juli een feit.


De twee onderlinge scheepsverzekeraars zijn door verscherpte regelgeving en de daardoor toenemende bedrijfskosten bij elkaar gekomen. Beide partijen menen dat een fusie de beste oplossing is om de goe- de voorwaarden, kostendekkende premies en zeggenschap middels de algemene le- denvergadering in de toekomst te kunnen garanderen en verder te verbeteren.


Geen winstoogmerk Naast het kantoor in Meppel, heeſt EOC ook een kantoor in Zwijndrecht om de leden en verzekerden optimaal van dienst te zijn. Bij EOC en haar dochterondernemingen


werken circa vijfenzeventig mensen. EOC bestuurder Ton van Dongen benadrukt dat EOC echt van en voor de leden is. “Met uitzondering van de voordelen die de fusie oplevert, veranderen belangrijke zaken voor leden en verzekerden juist niet. Men houdt dezelfde aanspreekpunten als het gaat om schade, expertise en advisering. Veel leden hebben hierover vragen gesteld en vinden dat belangrijk. Als onderlinge hebben we geen winstoogmerk, maar een service-oogmerk”, verduidelijkt Van Dongen.


Vernieuwde verzekeringsvoorwaarden Volgens Van Dongen profiteren alle leden en verzekerden van de nieuwe verbeterde EOC verzekeringsvoorwaarden. “De nieuwe voorwaarden gelden per 1 juli 2014 en dan worden ook de nieuwe premies geïntro- duceerd. Het merendeel van de leden en


verzekerden kunnen een verlaging van de premie tegemoet zien. Naast nieuwe voorwaarden en lagere premies zullen er ook een aantal aanvullende dekkingen geïntroduceerd worden. Zo gaan de meeste leden in de beroepsvaart voortaan profi- teren van de regeling exploitatie verlies. Deze aanvullende dekking keert tijdens de reparatieperiode na een gedekte schade een bedrag uit aan de ondernemer”.


Nieuwe website en vlag Vanaf 1 juli is de nieuwe website www. eoc.nl online. Op deze geheel vernieuwde website kunnen de bezoekers kennisma- ken met EOC en de voorwaarden inzien. Daarnaast worden preventietips en ander nieuws getoond. Een nieuwe maatschappij vraagt ook om een nieuwe vlag. De nieuwe vlag is vorige week aan alle leden en verze- kerden verzonden.


Grontmij en Arcadis krijgen deelopdracht Albertkanaal


HASSELT Nv De Scheepvaart heeſt een investeringsbedrag van 300 miljoen euro uitgetrokken voor de verhoging van bruggen op het Albertkanaal. Een deelopdracht voor 31 bruggen is onlangs aan de Tijdelijke Handelsvereniging (THV) Arcadis-Grontmij gegund: zestien bruggen worden herbouwd, vijſtien worden aangepast naar een hoogte van 9,10 meter.


De THV zal de voorstudie van alle 31 bruggen aanleveren. De verhoging van vijſtien bruggen zal gebeuren aan de hand van DBFM-procedures (Design, Build, Finance, Maintenance). Voor deze bruggen zal de THV Arcadis-Grontmij instaan voor het uitwerken en aangeven van het Programma van Eisen (PvE) dat een aantal minder hinder maatregelen zal bevatten. De opdracht bestaat uit de opmaak van de bestekdocumenten met begeleiding van de aanbestedings-, gunnings- en uitvoeringsfase.


De overige zestien bruggen zullen via een reguliere aanbesteding worden aangepast. Hiervoor zal de THV Arcadis-Grontmij het minder hinder verhaal van a tot z uitstippelen. Dit omvat onder meer de fasering van de werken, de bijhorende omleidingen en de vlotte organisatie van de verkeersstromen.


Een extra troef voor mobiliteit en economie Met de verhoging van de bruggen zal de algemene mobiliteit in de omgeving van het Albertkanaal verbeteren. Commercieel gezien moet dit het watertransport aantrekkelijker maken, zodat meer bedrijven afzien van vrachtverkeer over de weg. Door de verhoging zullen grotere vrachtschepen, die tot vier containers hoog geladen zijn, doorgang krijgen op het traject Antwerpen-Luik. Het rendement stijgt hierdoor met 33 procent. Anderzijds zullen de verbindingen voor het wegverkeer in stand worden gehouden en waar mogelijk nog verbeterd worden.


Grontmij en ARCADIS, ervaren partners Grontmij is zeer tevreden dat het deze opdracht kreeg toegewezen. “Wij focussen ons met onze gedegen expertise op het uitwerken van oplossingen op het vlak van mobiliteit. Het spreekt voor zich dat watergerelateerde projecten een uitweg kunnen bieden voor steeds drukker wordende tot stagnerende verkeersstromen en dat ze ook economisch bekeken een belangrijke rol spelen. Het gaat hier dan ook om een segment waarin belangrijke groei verwacht wordt de komende jaren,” aldus Erwin Malcorps, CEO Grontmij Belgium. “Het feit dat nv De Scheepvaart met haar keuze onze expertise op dit vlak erkent, bevestigt onze positie in de markt”. Nv De Scheepvaart selecteerde Grontmij en Arcadis om hun jarenlange ervaring, hun deskundigheid en doordachte aanpak.


Philip Stibbe is benoemd tot com- missaris bij Havenbedrijf Amsterdam N.V. De technisch bedrijfskundige Stibbe (1950) zal binnen het Haven- bedrijf zijn brede kennis en ervaring met ondernemerschap inzetten.


Fries Heinis treedt op 30 september terug als directeur bij de Vereniging van Waterbouwers. Hij was sinds december 2006 in deze functie werk- zaam. Heinis begint per 1 oktober als algemeen directeur bij Bouwend Nederland.


Hendrik Postma is tijdens de Alge- mene vergadering van de Vereni- ging van Waterbouwers op 25 juni benoemd tot voorzitter. Hij volgt daarmee Peter van der Linde op. Met deze benoeming zetten de Water- bouwers de sterke traditie voort om een ondernemer uit eigen kring het voorzitterschap in handen te geven.


Berichten voor carrière kunt u aanmelden op redactie@scheepvaartkrant.nl o.v.v. carrière


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28