6 Netwerken met podiumdiscussies. Foto’s De Vlaamse Waterweg


BRUSSEL Als er één terrein is waarop Nederland en België (Vlaanderen) goed samenwerken, dan is dat zonder meer het geval met de bescher- ming tegen hoogwater dat afkomstig is van regenrivier de Maas. Twintig jaar lang al duurt de intensieve samenwerking op het vlak van hoogwa- terbescherming en het natuurlijk beheer van de gemeenschappelijke Maas. Dat feit was eind vorige maand aanleiding voor een netwerkbijeen- komst met tal van deelnemers, die op de een of andere manier bij deze samenwerking betrokken waren of nog zijn.


JAN SCHILS


Want twintig jaar geleden werd de Vlaams- Nederlandse Bilaterale Maascommissie (VNBM) opgericht om grensoverschrijdend samen te werken aan de hoogwaterbescher- ming en het beheer van de gemeenschappe- lijke Maas. Nu werd tijdens een netwerkevent teruggeblikt op twee decennia samenwerking en vooruit gekeken naar de uitdagingen van de toekomst.


De Maas vormt over circa 45 kilometer zelfs de landsgrens tussen Vlaanderen en Nederland, van Smeermaas tot Stevensweert. Deze grens volgt de zogenoemde thalweg, de lijn die de diepste punten van de rivier ver- bindt. Ingrepen aan de ene kant van de rivier hebben effect aan de andere kant. Redenen genoeg om in 2004 een intense samenwer- king aan te gaan, vooral met het oog op hoog- waterveiligheid maar dan hand in hand met aandacht voor natuurontwikkeling.


Tevreden Chris Danckaerts, directeur van de Vlaamse Waterweg (de beheerder van het Vlaamse binnenvaartnet) en ir. Wim Fabries, di- recteur van Rijkswaterstaat, toonden zich dik tevreden met de samenwerking: “Sinds 2004 heeſt de VNBM een crucia- le rol gespeeld in de transformatie van de Gemeenschappelijke Maas naar een vei- liger, natuurlijker en duurzamer rivier- systeem. Vandaag keken we terug op twee decennia grensoverschrijdende samenwer- king. Het was een moment om successen te vieren, maar ook om vooruit te kijken. Want ons werk is nog niet af. De Maas blijſt ons uitdagen en wij blijven samenwerken om de bescherming tegen hoogwater verder te verbeteren, met veel aandacht voor de na- tuurontwikkeling en de unieke omgeving waarin de Maas stroomt.”


Aan beide kanten van de Gemeenschappelijke Maas zijn projecten uitgevoerd die bijdragen aan een betere hoogwaterveiligheid. Ook de natuurontwik- keling kreeg hierdoor een enorme boost. Naast deze zichtbare initiatieven wordt


1052 | WEEK 42-43 16 OKTOBER 2024


Vlaams-Nederlandse samenwerking zorgt al 20 jaar voor een veiliger Maas


ook op ander gebieden samengewerkt. Op de agenda van de VNBM staan onder meer zaken als de afvoer van water, laagwater, bevaarbaarheid, waterkwaliteit, monito- ring, natuurontwikkeling, sedimentbeheer en planvorming. Vlaamse en Nederlandse werkgroepen bestaan uit deskundigen van diverse Vlaamse en Nederlandse organisa- ties buigen zich daarover.


Intensere neerslag Tijdens de bijeenkomst werd ook naar de toekomst gekeken. Nieuwe klimaatscena- rio’s betekenen immers nieuwe uitdagin- gen. In de toekomst moeten we rekening houden met meer en intensere neerslag, maar even goed met lange droogteperio- des. Mogelijk effecten zijn hogere stroom- snelheden, meer erosie van de bedding en daling van grondwaterstanden. Daarom blijven goede afspraken en verdere samen- werking tussen rivierbeheerders en terrein- beheerders belangrijk om ook in de toe- komst de hoogwaterveiligheid te kunnen waarborgen, zonder te veel in te grijpen in de natuurlijke processen in en langs de rivier.


De meestal schilderachtige Maas kan ook snel veranderen in een woest kolkende rivier.


Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen


VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!


Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V.


Havenkant 8, 4781 AA MOERDIJK


Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax: +31(0)168 - 46 54 69 Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39 E-mail: svb.renate@gmail.com


www.svbrenate.nl


NUALASCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:


Havenkant 8c 4781AA Moerdijk info@nuala-reparatie.nl 06 54206939 nualabv


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34