1052 | WEEK 42-43 16 OKTOBER 2024


3 haveninnovatie met robots in de weg


van waterstof binnen allerlei systemen en de ontwikkeling van hernieuwbare energie.


Ondernemer John Troch van DroneQ Robotics betoogde dat de havengemeen- schap de voortgaande automatisering juist moet omarmen. Als lichtend voorbeeld noemde hij Noorwegen, waar de maritie- me robotica al veel verder ontwikkeld zou zijn. Zo nemen zijn varende survey-drones het werk over van vier personen aan boord, maar blijſt achterliggende kennis en erva- ring altijd nodig voor de bediening door een operator. En juist in die professionele uit- voering ziet hij enorme tekorten ontstaan: “Kennis en educatie zijn de sleutel.”


Vooroordelen De diepere achtergrond van de trage aan- gepaste wetgeving voor autonome haven- systemen werd pas later op het congres duidelijk, toen enkele praktijkspecialisten het woord kregen. Wetenschapper Georgi Georgiev voorspelde dat de autonome scheep- en luchtvaart (12 procent goedko- per) binnen vijf tot tien jaar een alledaagse werkelijkheid in de haven zal worden, maar ziet heersende algemene misvattingen over robotica als een waar obstakel. Volgens hem wordt er nog te veel getwijfeld of de systemen wel veilig zijn en of de robots ha- venarbeid gaan overnemen, met als uiter- ste consequentie dat er een gevaar voor de mens ontstaat.


STC-innovatiepractor Arjan van Hezeken zei vooral het fun-gedeelte in het automatise- ringsverhaal nog te missen. Het zou gaan om groots denken, maar ook om het ne- men van kleine stapjes. In plaats van een


gevreesde ontwikkeling met het verdrin- gen van gewone banen gaat het vooral om het integreren van robotica binnen men- selijke operaties. Daarom benadrukte Van Hezeken juist het goed ontwikkelen van so- ciale vaardigheden – door hem ‘soſt skills’ genaamd – bij zijn nieuwste generatie van studenten en leerlingen. Zo zou zelfs het voeren van een doorsnee telefoongesprek voor velen op het STC al een hele opgave zijn.


Een bijzondere bijdrage aan Smart Vision Experience leverde ook Mare Straetmans van Platform Zero in het Rotterdamse Merwehavengebied. Hij heeſt een achter- grond in talentscout PortXL en is gespecia- liseerd in climate-tech ondernemerschap. Elke tweede donderdag van de maand houdt Platform Zero daarvoor een soort open pitch-podium. Hij ziet drie grote uit- dagingen voor de haven: het koolstofvrij maken van de scheepvaart, de introductie


Pistoolhaven En eigenlijk zijn drones al dagelijks actief in de haven. Zo vertelden Niels Kalshoven en Arthur Dallau van Drone Port Rotterdam dat zij inmiddels zestig professionele dro- ne-operators in dienst hebben. Zij hebben het zogenoemde Podiumproject in ontwik- keling voor de bezorging van goederen op schepen en voeren visuele inspecties uit. Zij streven een zogenoemde verticale inte- gratie van het havenluchtruim na, waarin straks voor elk soort vliegende drone een plaats zal zijn. Het testcentrum is in, op, rond en vooral boven de Pistoolhaven.


Ook de sleepvaart is volop met drones in de weer, betoogde Koos Smoor van Kotug Towage. Dit sleepvaartconcern zet samen met dronebedrijf Skeye een transfersys- teem over het havenwater op, waarbij door de vliegende drone eerst een lichte, dun- ne lijn aan boord wordt aangereikt. Pas als die in veilige handen is van de bemanning volgt daar achteraan de eigenlijke sleep- kabel. Een soortgelijk systeem van geau- tomatiseerd afmeren is tegelijkertijd bij de Koninklijke Roeiers in ontwikkeling, meldde Basitaan Ruitenga. Maar de vrees is dat de daarvoor benodigde wetgeving wel vijf jaar op zich zal laten wachten. Dus nog even ge- duld, aub.


Alle jukken van eerste stuwopening in Grave vervangen


GRAVE De aannemers Mourik en Swarco vervangen voor Rijkswaterstaat alle 20 jukken en 60 schuiven in van stuw Grave. De teller staat momenteel op 11 ver- vangen sets, hetgeen betekent dat één stuwopening nu helemaal klaar is.


De stuw in Grave bestaat uit twee openingen met gezamenlijk 20 jukken. Tussen twee juk- ken zitten steeds drie schuiven. Deze schui- ven kunnen op en neer bewogen worden tus- sen de jukken, om meer of minder water van de Maas door te laten. Zo kan het water aan beide zijden van de stuw op peil gehouden worden.


Vorige week is de laatste set van de eerste stuwopening vervangen. Dat betekent dat deze stuwopening weer volledig in gebruik genomen wordt om de afvoer van de Maas de reguleren. Er wordt direct doorgagaan met de andere stuwopening. Volgens de planning zijn eind dit jaar alle jukken en schuiven ver- vangen, overigens zonder hinder te veroorza- ken voor het weg- of scheepvaartverkeer.


Overzetten Het vervangen van één set (een juk met drie schuiven) duurt twee weken. Hieronder valt het samenstellen van het nieuwe juk aan de wal, het demonteren van de oude set, het monteren van de nieuwe set en het overzet- ten en afstellen van het aandrijfwerk. Hierna wordt deze werkprocedure steeds herhaald bij het volgende juk. Om vlot te werken, be- gint de aannemer elke week aan weer een nieuw juk. En meteen worden er voorberei- dingen getroffen voor het in de toekomst ver- vangen van verschillende aandrijfwerken - in 2025.


Cyberaanvallen treffen Belgische havenwebsites


open podium. Een bezoekje aan opleidingsschip Ab Initio mag natuurlijk niet ontbreken. Foto's STC


ROTTERDAM De websites van diverse Belgische havens zijn eind vorige week aangevallen door het Russische hackers- collectief NoName057. Dat trof volgens omroep VRT onder meer de fusiehaven van Antwerpen en Zeebrugge, alsmede de havens van Luik en Brussel, tezamen met de sites van Shipnext en European Sea Ports Organisation (ESPO).


In een rolstoel en toch zeilen?


Dat kan! Als jij helpt. Scan de QR-code & doneer.


Het gaat om zogeheten DDoS-aanvallen op de websites. Daarbij worden de servers be- stookt met talrijke verzoeken, waardoor ze overbelast raken en onbereikbaar worden voor overige gebruikers. Hackers kunnen zo echter geen gegevens stelen. Port of Antwerp-Bruges is een half uur uit de lucht geweest. Ook zijn de websites van diverse gemeenten onder vuur genomen, zoals die van Knokke-Heist, Leuven en Charleroi. De zuiderburen hadden een week eerder aan- gekondigd zware artillerie te gaan schenken aan Oekraïne.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34