1052 | WEEK 42-43 16 OKTOBER 2024


Strijd tegen plastic soep Waddenzee krijgt half miljoen van Waddenfonds


Uit eerdere studies blijkt namelijk dat een deel van de plastic soep in de Waddenzee niet binnenkomt via de Noordzee, maar wordt aangevoerd via rivieren en kanalen vanaf het vasteland. Noria gaat met behulp van camera’s, AI en GPS-sensoren onderzoe- ken via welke Friese waterstromen het plastic in de Waddenzee terecht komt.


Een van de opties is de inzet van plasticvanger CirCleaner. Foto Waddenfonds


LEEUWARDEN Het project ‘Gjin plastik nei ús Waad’ ontvangt een finan- ciële bijdrage van 565.150 euro van het Waddenfonds. Dat moet helpen de plastic soep in de Friese wateren én de Waddenzee aan te pakken.


Het bedrijf Noria bv gaat in samenwerking met de Friese overheden in kaart brengen hoe plastic afval via de Friese wateren in de


Waddenzee terecht komt en hoe dat kan wor- den voorkomen. De totale kosten van het project bedragen 1,2 miljoen euro.


Verwijdertechnieken Aansluitend wordt er een plan van aanpak gemaakt om de vervuiling te bestrijden. Daarbij worden mogelijk zes verschillende verwijdertechnieken voor plastic afval inge- zet. Een bestrijdingsmaatregel is bijvoor- beeld het actief verwijderen van plastic bij Friese gemalen. Een andere mogelijkheid is het passief vasthouden van plastic in stedelij- ke gebieden. Uit onderzoek blijkt dat steden via afval in grachten en andere waterlopen zorgen voor veel toevoer van plastics naar zee. Ook komt er een preventiecampagne ge- richt op de bevolking. Voor de uitvoering van het project werkt Noria samen met het Wetterskip Fryslân, provincie Fryslân, de Marekrite, hoofdstad Leeuwarden en de ge- meente Súdwest Fryslân.


11


Half jaar omvaren voor renovatie Kooybrug


DEN HELDER Rijkswaterstaat is maandag 14 oktober gestart met de renovatie van de Kooybrug in de N99 bij Den Helder. Tot en met eind april 2025 en nog een week in mei of zelfs juni renoveert aannemer VolkerWessels deze brug en zal de hoge scheepvaart moeten omvaren.


De werkzaamheden worden in meerdere fa- sen uitgevoerd, waarbij in elke fase de hin- der voor het verkeer weer verschillend is. Weggebruikers moeten in deze periode re- kening houden met fors extra reistijd, die kan oplopen tot 30 minuten op drukke mo- menten. De brug is meer dan 30 jaar oud en toe aan een grote opknapbeurt.


Omvaren Tijdens de gehele renovatieperiode van ruim een half jaar wordt de brug over het Noordhollandsch Kanaal niet bediend. Dit betekent dat schepen hoger dan 8,30 me- ter vanaf maandag 21 oktober tot eind april 2025 en nog een week in mei of juni 2025 moeten omvaren, omdat ze niet on- der het vaste deel van de Kooybrug kunnen doorvaren.


Brabantse samenwerking in logistiek jaren verlengd


BREDA MCA Brabant en Logistics Community Brabant (LCB) hebben hun vijf jaar bestaande samenwerking met enkele jaren geprolongeerd. Een nieuwe overeen- komst verlengt de logistieke alliantie tot 31 december 2026.


MCA Brabant bevordert multimodaal goede- renvervoer over water en spoor binnen, door


én vanuit de provincie Noord-Brabant. Hiermee wil MCA Brabant een bijdrage leve- ren aan de bereikbaarheids- en duurzaam- heidsdoelstellingen voor het goederenver- voer in de provincie.


Om deze doelstellingen kracht bij te zetten, zocht MCA Brabant in 2019 voor het eerst contact met LCB. Dat heeſt diverse


zogenoemde Joint Corridors opgeleverd, zo- als voor containerbinnenvaart.


Ideale partner Deze Brabantse instelling, gericht op het voortbrengen van logistieke innovaties, brengt overheidsorganisaties, ondernemers en studenten samen en vormt daarmee een ideale partner voor MCA Brabant.


Carola Schouten: schout in college van ‘schout en schepenen’


“Donderdag 10/ 10 in 010 was de dag van de installatie van Carola Schouten als nieuwe burgemeester van Rotterdam, de grootste havenstad van Europa.


Rotterdam, vele jaren de grootste haven ter wereld, werd uiteindelijk ‘verslagen’ door de zeehavens van China. Momenteel voert Shanghai, grootste container- haven ter wereld, het havenklassement aan. Deze ‘con- currentie van Chinese havens’ maakte de haven van Rotterdam echter groot. Het zijn tenslotte de goederen uit verre landen en vooral de containerstromen vanuit China die in belangrijke mate de goederenoverslag in ‘Rotjeknor’ bepalen.


En vooral de binnenvaart heeſt een groot aandeel in een milieuvriendelijk vervoer van containers naar het ach- terland. De binnenvaart ligt aan de bron van de aan Rijn- en Maaswater gelegen wereldhaven Rotterdam en be- paalt in belangrijke mate de koers en het aandeel van het vervoer naar het achterland.


Als voormalig secretaris van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) en eerste pen- ningmeester van de stichting Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) en voormalig gemeenteraadslid voor het CDA in Rotterdam en toenmalig lid van de prestigi- euze Commissie Haven, heb ik jarenlang het belang van de binnenvaart en de watergebonden economie uitge- dragen. Daarna heb ik dat vanaf 1994 tot 2021 bij het Havenbedrijf Rotterdam nadrukkelijk en overtuigend kunnen voorzetten.


Binnenhavens En ik doe dat nog steeds, als voormalig vicevoorzitter en


voormalig secretaris en thans als erelid van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). 3 en 4 oktober hield onze belangenorganisatie voor de bin- nenhavens in het Friese Harlingen haar jaarlijkse alge- mene ledenvergadering en goed georganiseerde Jaarcongres. Dit bood mij uiteraard een uitgelezen kans om, kort voor de installatie van burgemeester Carola Schouten, het bestuur en de leden op te roe- pen om de nieuwe Rotterdamse burgemeester te in- formeren over het belang van bereikbare binnenha- vens, de watergebonden bedrijvigheid en binnenvaart.


Bij de rondvraag op de vergadering stemden de leden enthousiast in met mijn voorstel om voor de nieuwe burgermoeder een interessant introductieprogramma over de binnenhavens en de voor binnenhavens be- langrijke modaliteit binnenvaart te organiseren. Zeehaven Rotterdam kan niet zonder goed bereikbare binnenhavens met hun watergebonden overslagcen- tra. De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens riep ik op om gezamenlijk met Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) het voorlichtingsprogramma op te zetten. En uiteraard maakte ik als hun oud werknemer duidelijk dat het Havenbedrijf Rotterdam hierbij niet aan de kade mag blijven liggen. En natuurlijk werk ik als initiatiefnemer graag mee aan deze ‘tewaterlating’ van burgemeester Carola Schouten en heb ik daarbij inmiddels een toepasselijk welkomstcadeautje voor deze nieuwe burgemeester in gedachten.


Aboutaleb Eerder, in het jaar 2016, gaf ik voormalig burgemees- ter Ahmed Aboutaleb van Rotterdam, na zijn


werkbezoek aan mijn gemeente Krimpen aan den IJssel, in mijn functie als gemeenteraadslid en lid van de adviescommissie economisch vestigingsklimaat van ‘zijn’ metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH) een toepasselijk afscheidspresentje: “Laat u niet vast- binden op de bagagedrager van de PvdA”, waarschuw- de ik, nadat zijn naam rondging om partijleider van de PvdA te worden en verwees ik daarbij naar zijn in den Haag ‘verongelukte’ voorgangers André van der Louw, Bram Peper en Ivo Opstelten. Uiteindelijk werd het Lodewijk Asscher en zie mijn gelijk: ook deze voorma- lige Amsterdamse wethouder liep averij op! De rode spinbinder die ik Ahmed Aboutaleb daarbij gaf, nam hij met zijn bekende glimlach veelbetekenend van mij aan. En pas dit jaar heeſt hij van een op zijn eigen tijd gekozen, groots en welverdiend afscheid van de stad Rotterdam genoten en kan hij de spinbinder nu tijdens zijn fietstochten voor zijn eigen bagage gebruiken.


Carola Schouten, de boerendochter uit Noord-Brabant en voormalig minister van Landbouw in twee kabinet- ten Rutte, zal zonder enige twijfel de sector binnenha- vens en bedrijfstak binnenvaart in haar inmiddels Rotterdamse hart sluiten en waar nodig en gewenst promoten in binnen- en buitenland. De boerensector heeſt ook veel overeenkomsten met de binnenvaart en ik schreef daar eerder over: 'Gun boeren een deal zoals die van de schippers' – in Nieuwe Oogst. Kortom: met deze enthousiaste en ervaren burgemeester hebben de binnenhavens en binnenvaart een uit het beste hout gesneden beeld voor de boeg!”


Bert Luijendijk, Krimpen aan den IJssel


De Kooybrug is vitaal voor het weg- en scheepvaartverkeer.


Archieffoto Rijkswaterstaat


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34