1014 | WEEK 18-19 3 MEI 2023


17 Doorontwikkelde rompvorm 21 19Binnenvaartconcepten 31 Nationale Sleepbootdagen


CONTAINEROVERSLAG GROOTSTE DALER Overslag daalt licht in Rotterdamse haven


naar Rusland. Omdat de oorlog in Oekraïne pas eind februari begon, was de invloed op de overslagvolumes in het eerste kwartaal van vorig jaar nog beperkt. Deze volumes waren in het verleden goed voor 8 procent van de tota- le container overslag.


Verschuiving door congestie Ook de daling van import uit Azië (-14,2 pro- cent in TEU) als gevolg van minder vraag naar fysieke goederen door de opgebouwde voor- raden en inflatie was terug te zien in de over- slagcijfers. Ondanks de sterke verbetering van de keten-performance is er nog geen trans- shipment teruggekomen in het eerste kwar- taal. Deze volumes zijn als gevolg van de con- gestie tijdens de pandemie naar kleinere havens verplaatst.


Foto Martens Multimedia


ROTTERDAM Zo’n 1,5 procent minder is er overgeslagen in de Rotterdamse haven in het eerste kwartaal van 2023. In totaal is 111,7 miljoen ton overgeslagen tegen 113,4 mil- joen ton in dezelfde periode in 2022.


De daling was vooral te zien in de overslag van containers en goederen in het breakbulk- segment (ro-ro en overig stukgoed). De over- slag in de segmenten minerale olieproducten, ruwe olie, LNG, ijzererts & schroot, agribulk en kolen nam toe.


Verwachte lichte daling Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “Het jaar 2023 is zoals verwacht begonnen met lichte daling van de overslag. Vooral in het containersegment hadden we te maken


met een terugval in volumes als gevolg van hoge inflatie en een afzwakkende econo- mie. De resultaten in de overige segmenten laten vooral groei zien en bevestigen dat de Russische energiestromen verder zijn afge- bouwd in lijn met de sancties. Voor de rest van het jaar verwachten we een beperkte daling van de overslagvolumes als gevolg van de on- zekerheden die de huidige geopolitieke situa- tie en de hoge inflatie met zich meebrengen.”


Daling in containers De overslag van containers nam in gewicht af met 11,5 procent, in tonnen tot 31,5 miljoen ton en in volume met 11,6 procent tot 3,2 mil- joen TEU (standaardmaat voor containers). Deze daling was in de loop van 2022 al inge- zet door het wegvallen van volumes van en


Nat massagoed In het eerste kwartaal nam de overslag van het segment nat massagoed toe met 5,6 pro- cent naar 54,3 miljoen ton. Binnen dit markt- segment werd 0,8 miljoen ton meer ruwe olie (+3,2 procent naar 26,3 miljoen ton) aangevoerd. Als vervanging van Russische olie werd er meer ruwe olie aangevoerd uit de Verenigde Staten, West-Afrika en het Midden-Oosten.


Meer grote schepen Aangezien deze olie over grotere afstanden wordt vervoerd, wordt er meer gebruik ge- maakt van VLCC’s (Very Large Crude Carriers). In het eerste kwartaal hebben al twee keer zoveel VLCC’s (50) ruwe olie gelost dan vorig jaar. Ook zijn er 30 procent meer aanlopen ge- weest van Suezmax-tankers.


Minerale olieproducten De overslag van minerale olieproducten nam in het eerste kwartaal toe met 1,6 miljoen ton naar 15,1 miljoen ton (12 procent). Deze toe- name is vooral veroorzaakt door meer over- slag van diesel bij onafhankelijke terminals en


aan de palen. Dit is vooral ter vervanging van de import van de gesanctioneerde Russische diesel.


Groei LNG Ook de overslag van LNG is in het eerste kwar- taal gestegen met 14,3 procent naar 3 miljoen ton. Dit komt door de hoge Europese gasprijs en er meer spotlading is verscheept. De groei in de aanvoer van LNG komt vooral uit de Verenigde Staten als alternatief voor de ver- minderde Europese import van Russisch gas per pijpleiding.


Groei in droog massagoed Het marktsegment droog massagoed liet in het eerste kwartaal een lichte groei zien van 0,2 procent naar 17,9 miljoen ton. In dit seg- ment zijn ijzererts & schroot en kolen de be- langrijkste goederensoorten. Beide goederen- soorten lieten een stijging zien. De overslag van ijzererts & schroot steeg met 10,1 procent naar 6,2 miljoen ton. Als gevolg van het tijde- lijk uitvallen van hoogovens in Duinkerken, Gijón en IJmuiden draaiden de fabrieken in het achterland van Rotterdam intensiever. Hierdoor steeg ook de vraag naar cokeskolen voor de staalproductie. De totale overslag van kolen steeg in het eerste kwartaal met 26,3 procent naar 7,4 miljoen ton.


Breakbulk De totale overslag van het marktsegment breakbulk (Roll-on/Roll-off en overig stuk- goed) daalde met 6,0 procent naar 7,9 miljoen ton. Het RoRo-verkeer is gedaald met 2,2 pro- cent naar 6,6 miljoen ton ten opzichte van het eerste kwartaal van vorig jaar. Dit als gevolg van minder vraag uit het Verenigd Koninkrijk door een matig presterende economie. De overslag van overig stukgoed daalde met 20,9 procent naar 1,4 miljoen ton. Dit werd vooral veroorzaakt door het terug verschuiven van lading naar het containersegment door lagere containertarieven.


Ondanks turbulent jaar boekt haven van Amsterdam mooie overslaggroei


AMSTERDAM De overslag in de Amsterdamse haven steeg naar 78,6 miljoen ton in 2022. Net als de omzet, die ook een stijging liet zien en uitkwam op 181,5 miljoen euro. Het resul- taat daalde tot 44,1 miljoen door inflatie en eenmalige kosten voor de Zeesluis IJmuiden. Het havenjaar 2022 stond in het teken van herstel van de coronapandemie, de oorlog in Oekraïne en de mondiale energiecrisis die dit teweegbracht.


De totale overslag in Amsterdam kwam in 2022 10 procent hoger uit dan verwacht en bedroeg dus 78,6 miljoen ton, tegenover 71,3 miljoen ton in 2021. De overslag van olieproducten daalde met 3 procent tot 34,5 miljoen ton. De kolenoverslag steeg daarentegen met 37 pro- cent naar 14,2 miljoen ton in 2022. De overslag in agribulk steeg met 3 procent naar 6,8 mil- joen ton. Het havenbedrijf nam 62,1 hectare aan terreinen terug en gaf 46,7 hectare uit aan nieuwe klanten. De terreinvoorraad nam hier- door toe met 15 hectare.


De omzet steeg in 2022 met 10 procent naar 181,5 miljoen euro ten opzichte van het jaar


2021, waarin de omzet 163,1 miljoen bedroeg. De grootste stijging is zichtbaar bij de zee- havengelden, die met 7,4 miljoen toenamen tot 60,4 miljoen, als gevolg van een stijging in de overslag in met name energieproducten. De binnenhavengelden stegen naar 7,7 mil- joen euro in 2022 tegen 7,1 miljoen het jaar daarvoor.


Kolenimport Koen Overtoom, CEO Port of Amsterdam: “We kijken terug op het jaar waarin de Zeesluis IJmuiden werd geopend, die onze positie als duurzame energiehaven van de toekomst ste- vig borgt. We zien ook discrepanties tussen de korte en lange termijn die voor dilemma’s zor- gen. Zo werken we sinds 2017 aan een einde van kolenimport, -opslag en -doorvoer in de Amsterdamse haven. In 2022 hadden we echter te maken met een stijging van de kolenover- slag. Die groei was het gevolg van de extreem hoge gasprijs en de verminderde gasimport vanuit Rusland in de Europese Unie. Aan de an- dere kant zetten we ook in 2023 stappen om in 2030 volledig te kunnen stoppen met kolen. Zo hebben we het contract van een van de drie


kolenterminals niet verlengd en hebben we per 1 januari 2023 12 hectare grond terugge- nomen die we gaan inzetten voor niet-fossiele


activiteiten.’’ Voor de overslagcijfers en bijbe- horende omzetontwikkeling voorziet Overtoom voor 2023 geen ingrijpende wijzigingen.


Het jaar van de nieuwe Zeesluis IJmuiden.


Foto Jesse Kraal/Port of Amsterdam


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40