ANVR geen voorstander plannen IATA
Airlines willen agenten nog sneller later betalen
*** Titia Voûte
“Per 1 april is een nieuw afdrachtschema (remittance scheme) in Nederland inge- voerd. Reisagenten moeten daarom al vaker en sneller betalen: om de 14 dagen met een termijn van maximaal 10 dagen in plaats van maandelijks met een termijn van 15 dagen. Luchtvaartmaatschappijen willen dit nu nog verder inperken naar een wekelijkse betaling en een betaaltermijn van een week. Wij wijzen dit af, want het gaat met de grote omzetten in Nederland uiteindelijk om heel veel geld.”
‘Agenten hebben liquiditeiten nodig voor de uitvoering van hun werkzaamheden’
Beperkte liquiditeit Schut: “Agenten hebben liquiditeiten nodig voor de uitvoering van hun werkzaam- heden. De ANVR is van mening dat een verdere beperking niet nodig is, aangezien er vrijwel geen schades zijn voor luchtvaart- maatschappijen. Wij adviseren leden wel om de gewijzigde betalingscondities per
Luchtvaartmaatschappijen willen een verdere verkorting van de betaaltermijn. Het voorstel werd geopperd in mei tij- dens de zogenaamde APJC-vergadering, het overleg tussen IATA-airlines en reis- agenten. Voorstel is een wekelijkse beta- ling met een betaaltermijn van zeven dagen. “Dit soort voorstellen beperken de liquiditeit van reisbedrijven”, zegt
Walter Schut, adjunct-directeur van de ANVR. “De risico’s in Nederland geven hier ook geen aanleiding toe.”
1 april jl. met hun klanten te bespreken. Als zakenreizigers namelijk niet ook sneller aan de agent gaan betalen heeft dit gevolgen voor de cash fl ow van de reisagent.
Met vaker betalen is de kans op fouten ook groter. Daarom adviseren wij onze leden om vooral betalingen via euro-incasso te doen. Dit voorkomt te late of foute betalingen. Dit lijkt goed te werken. Tot nu toe zijn er in 2017 twee faillissementen, beide bedrijven zijn
ANVR in mondiaal overleg reisagenten en IATA Tijdens de vergadering van Europese reisorganisaties ECTAA is ANVR adjunct-directeur Walter Schut benoemd als lid van de Europese agentendelegatie in het mondiale overleg tussen IATA en reisagenten, de zogenoemde Council. Deze council bespreekt en adviseert IATA over alle resoluties die door de IATA-vergadering worden vastgesteld. Deze vergade- ring kan adviezen en aanbevelingen naast zich neerleggen, maar luchtvaartmaatschap- pijen hechten er belang aan om tot een overeenstemming te komen met IATA-agenten. In de council staan onderwerpen op de agenda als het BSP-systeem en de NewGen ISS, maar ook fraudebestrijding bij ticketing. Alles van groot belang voor agenten en daarom is het essentieel dat Nederlandse en Europese agenten hieraan deelnemen.
Walter Schut
geen ANVR-lid, met zo goed als zeker geen schade voor luchtvaartmaatschappijen.”
Volg IATA
Daarnaast moeten agenten aan de PCI DSS (Payment Card Industry Data Security Standards) eisen voldoen. Dit zijn regels die er voor moeten zorgen dat klanten veilig met een creditcard kunnen betalen. Bij nalatigheid aan de kant van de reisagent kunnen boetes worden opgelegd of in het ergste geval beëindiging van de werkzaam- heden. “Natuurlijk moeten klanten veilig met een creditcard kunnen betalen. Geluk- kig kennen we in Nederland niet zoveel fraudegevallen met creditcards veroorzaakt door malafi de betalingen aan reisagenten. Dat luchtvaartmaatschappijen strengere regels willen voor veilig betalen, is prima. De ANVR heeft in de APJC de airlines wel verzocht om niet allemaal eigen afwijkende eisen te gaan stellen, want dat wordt een onoverzichtelijke toestand voor de reis- agent. Volg IATA op dit punt, is ons advies”, aldus Schut. IATA komt hiervoor nog met nadere regels en heeft het daadwerkelijke toezicht hierop al tot medio 2018 opgeschoven.
View - augustus 2017
n 29
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36
