ANVR: Pakketreizen moeten voordelig blijven Visie ANVR op uitbreiding vluchten Lelystad ***Liza Bruggeling


Aan de zogenoemde Alderstafel, de overlegtafel over de luchtvaart in haar omgeving, is besloten dat Schiphol niet ongelimiteerd kan groeien. Onder andere Lelystad Airport gaat extra vluchten opnemen. “De ANVR maakt zich sterk voor de belangen van de reisbranche als dit gebeurt”, zegt adjunct-directeur Walter Schut.


In het Luchthavenbesluit Lelystad van maart 2015 zijn de voorwaar- den vastgelegd voor het vliegen op Lelystad Airport. In het besluit staat dat Lelystad Airport met name vakantievliegverkeer moet gaan uitvoeren. Op dit moment kunnen er slechts kleine vliegtui- gen landen. “Naar verwachting zal met een jaar vertraging vanaf april 2019 op Lelystad Airport gevlogen kunnen worden”, legt Schut uit. “Daarvoor moet nog wel een startbaan worden ver- lengd en een nieuw luchthaven- gebouw worden gebouwd. Lely- stad Airport zal alleen vliegtuigen van het type Boeing 737 of Airbus A320 kunnen afhandelen.”


Prioritering vluchten De ANVR richt zich de komende tijd op een aantal aspecten die gaan tellen als Lelystad Airport meer vluchten gaat afhandelen. Eén daarvan is de prioritering van vluchten. “Nederland behoort in economisch opzicht tot de Europese koplopers”, zegt Schut. “Schiphol is een van de beste luchthavens ter wereld met uitstekende trein- en busverbin- dingen en parkeervoorzieningen.


20


Vakantiegangers uit de Randstad vertrekken graag vanaf Schiphol. Volgens de Alderstafel moeten Nederlandse vakantiegangers uitwijken naar het vanuit de Randstad gezien verder gelegen Lelystad Airport. Vakantievluch- ten hebben hierbij de allerlaagste status. Vrachtvervoer is volgens de Alderstafel belangrijker dan vakantievervoer. Wij vinden dit een absurde en achterhaalde opstelling.”


Toewijzing van slots “De EU-regels voor luchthavens garanderen een eerlijke toewij- zing van slots”, gaat Schut verder. “Het discrimineren van vlieg- tuigmaatschappijen in slots of tarieven op grond van het soort passagiers of de bestemming waar men heen vliegt, is in strijd met de wet. De ANVR zal zich verzetten als vakantiegangers en chartervliegmaatschappijen gedis- crimineerd worden. Het is ook niet nodig. Maak het vliegveld zo aantrekkelijk dat vakantiegangers, zakenreizigers en vliegtuigmaat- schappijen met plezier vertrekken vanaf Lelystad. Ik noem nadruk- kelijk ook zakenreizigers, want


net als Rotterdam Airport kan Lelystad met korte lijnen, snel inchecken en geen files bij goede point-to-pointbestemmingen zeker aantrekkelijk worden.”


Kosten chartermaat- schappijen


Vliegen op Lelystad Airport bete- kent dat vliegtuigmaatschappijen hun vluchten voor de Randstad- passagiers zullen verdelen over twee luchthavens. “Bestemmingen worden met verschillende toestel- len aangevlogen, waarbij lang niet alle toestellen ook op Lelystad mogen landen”, legt Schut uit. “Dit kan voor carriers kostenverho- gend werken. De ANVR zou graag willen dat in de tariefstelling rekening wordt gehouden met de hogere bedrijfskosten voor het vliegen op Lelystad.”


Pakketreizen moeten voordelig blijven


Lelystad Airport is gesloten tus- sen 23.00 en 06.00 uur. In het hoogseizoen moeten vakantie- vliegmaatschappijen twee of drie slagen per dag maken om efficiënt te kunnen vliegen. Schut: “Dat betekent dus dat aankomst en


View - augustus 2017


vertrek buiten de genoemde ope- ningstijden plaatsvinden. Dit mag echter op dit moment niet. Bij vertraging moet je uitwijken naar bijvoorbeeld Schiphol. Dit maakt het vliegen vanaf Lelystad minder aantrekkelijk. De ANVR wil een ruimere openingsstelling of ontheffingsmogelijkheden, zodat meer slagen kunnen worden gemaakt en klanten voordelige pakketprijzen geboden kunnen worden.”


Voorzieningen


Als laatste richt de ANVR zich op de voorzieningen binnen en buiten Lelystad Airport. “Een eenvoudig ingerichte luchthaven kan aantrekkelijk zijn voor reizi- gers”, zegt Schut. “In de huidige plannen voor Lelystad Airport is daarmee rekening gehouden. De ANVR vindt dat Lelystad Airport aantrekkelijke havengelden en airporttaks moet hanteren. Daarbij zullen de OV-voorzienin- gen van Lelystad flink moeten worden aangepast. Wij hebben er vertrouwen in dat de nieuwe Lelystad Airport-directeur Hanne Buis op dit punt meters wil en kan maken.”


n


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36