This page contains a Flash digital edition of a book.
elijk, maar gebeurt nog weinig


van asset tot asset en van faalmechanisme tot faalmechanisme bekijken: soms is pre- ventief of correctief onderhoud over de hele levensduur goedkoper.”


Cultuuromslag Op dit moment vindt onderhoud in de procesindustrie nog altijd plaats op basis van preventie. Met tijdschema’s dus, voorge- schreven door de fabrikanten. “De proces- industrie is risicomijdend en dat is zeer begrijpelijk”, vindt Verbeek. Maar dat pre- ventieve karakter van het onderhoud heeft ook een keerzijde. “Een onderdeel eerder vervangen, om daarmee te voorkomen dat je een paar maanden later nog een keer een deel van de installatie moet stilleggen om alsnog dat onderdeel te vervangen, dát vindt iedereen een goed idee. Maar het om- gekeerde, namelijk een onderdeel bewust níet vervangen, omdat het voorlopig nog niet kapot zal gaan, daar worden mensen nerveus van. Ik denk dat je beide manieren moet kunnen toepassen: eerder als het moet, later als het kan. Dat hoort bij predic- tive maintenance. Daar moet toch wel een bepaalde cultuuromslag voor plaatsvinden.”


Onderhoudsboekje Die cultuuromslag kan nog wat voeten in de aarde hebben. “Je ziet vaak dat onderhouds- monteurs in het kader van ‘ik ben er nu toch’ onderdeel X ook nog even vervangen, terwijl dat echt niet altijd nodig hoeft te zijn”, vertelt Verbeek. Volgens hem is dat een van de eer- ste gebruiken die je zult moeten doorbreken om predictive maintenance gangbaar te maken in de procesindustrie. “En vervolgens moet je proberen aannemelijk te maken dat je op basis van indicatoren kunt bepalen of een bepaald onderdeel vervangen moet wor- den, of dat het nog best een jaar mee kan, ook al zegt het onderhoudsboekje dat er vervanging moet plaatsvinden.”


Ik denk dat je beide manieren moet kunnen toepassen: eerder als het moet, later als het kan...


Indicatoren Laten we er even een ander concreet on- derdeel bij nemen. Een klep bijvoorbeeld: want hoe weet je nu wanneer een zo’n ding echt aan vervanging toe is? “Dat is een goede”, lacht Verbeek. “Ik moet dan even mijn crea-tiviteit gebruiken, want ik weet zo uit het blote hoofd niet precies wat de condition monitoring indicatoren van een klep kunnen zijn, maar ik wil best een poging wagen. Kijk, ik kan me voor- stellen dat het amperage van de motor waarmee je de klep opent en sluit, indica- tief kan zijn voor de mate waarin de klep nog functioneert. Toename of juist afname van het amperage zou kunnen wijzen op verstopping of juist slijtage. Eigenlijk is deze vraag de essentie van mijn verhaal: je moet eerst weten waar, hoe en wat je gaat meten, voordat je betrouwbare indicatoren op tafel kunt leggen. Pas als je die hebt, kun je gaan nadenken over predictive maintenance.”


In de weg De vrij conservatieve houding van de industrie ten opzichte van onderhoud is


7


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48