Maintenance Wat industrieel Life Cycle Management met je eerste auto te maken heeft


Life Cycle Management platgeslagen


Herken je deze situatie nog? Sparen voor je rijbewijs en je eigen eerste auto. Daarna kwam je er achter dat je ook nog belasting moest betalen en moest je je ook nog verzekeren met een premie van heb ik jou daar, want schadevrije jaren, die had je nog niet. De eerste maanden braken aan met je eigen auto en ja die zijn natuurlijk geweldig; de vrijheid in je eigen vervoersmiddel. Maar elke week stond je bij de benzi- nepomp om je zuurverdiende centen om te zetten in liters. Als je dan eindelijk dacht dat je klaar was met de kosten, kwam de periodieke keuring om de hoek; nieuwe banden, nieuwe uitlaat en ga zo maar door.


Ronald ten Boden, FHI


Zat hier een bepaalde gedachten of visie achter? Nee totaal niet, maar we hebben er allemaal prachtige herinneringen aan. Heb- ben we van tevoren doorgerekend wat de totale kosten waren voor vijf, tien of vijftien jaar? Nee dat ook niet. Natuurlijk stond de technologie ook niet stil, want de radio die er van begin af aan in zat, voldeed met de komst van cassette bandjes na een paar jaar niet meer. Een aantal jaren later waren ook deze al weer verouderd met de intrede van compact discs. Zo moesten we elke keer een deel upgraden. Moeilijk? Nee dat niet, alhoewel, soms veranderde de maten van de device en dit was mede een factor die er voor zorgde dat dat je toch echt ‘genood- zaakt’ was om een nieuwe auto te kopen.


M


Uber En vandaag de dag? Bij de jongere generatie vindt er een omslag plaats, ze moeten van A naar B. Hoe? Het maakt ze niets uit! Uber, trein, fiets of lease auto, het zal de jeugd van tegenwoordig een zorg zijn. Het bezit van een auto lijkt veel minder een prioriteit, een flexibele dienst als oplossing is vaak prima. Geen geneuzel met verschillende kosten- posten, geen restwaarde, geen parkeerpro- blemen. Al met al geen zorgen over bezit, slechts een oplossing voor een probleem.


Factoren Nu de relatie tot de industrie. Meer en meer wil de eindgebruiker transparantie. Waar kies ik voor, voor welke termijn en wat krijg


aar als men je vroeg; is het geld het je waard? Dan was je antwoord steevast: ‘Tuurlijk, er gaat niets boven vrijheid’.


ik hiervoor? De goedkoopste oplossing is niet altijd de beste als we kijken naar de gehele levenscyclus. Belangrijke andere factoren die meespelen zijn: hoe zit het met de Service Level Agreement, hoe zit het met de prestatie? Wat zijn de mogelijkheden tot opschaling in de toekomst en niet onbe- langrijk; kunnen we nieuwe technologieën integreren en blijft er support voor de perio- de van vijftien, twintig, dertig jaar en soms langer? Al met al Total Cost of Ownership, plus de extra factoren, ook wel benoemd als Life Cycle Costing, rekening houdend met factoren als cybersecurity, technisch perso- neelstekort en meer.


Een aantal jaren later waren ook deze al weer verouderd met de intrede van compact discs. Zo moesten we elke keer een deel upgraden...


Uitval Niet onbelangrijk zijn ook de kosten bij uitval, binnen de procesindustrie zijn dit vaak torenhoge kosten. Een hickup in het proces zorgt vaak voor een lang opstart- proces. Een oven die in storing gaat, waar- door in sommige processen deze geheel afgekoeld dient te worden en daarna pas weer opgestart kan worden, vaak tonnen schade, oplopend tot miljoenen. In de pu- blieke sector spelen ook maatschappelijke kosten een rol: “Wat heeft BV Nederland er voor over?”. Om een voorbeeld te geven; wat hebben de inwoners van Nederland er voor over om één uur te wachten op het perron? In de publieke sector zullen deze kosten inzichtelijk worden gemaakt en wor- den meegenomen in de maatschappelijke kosten baten analyses. De juiste beslissing is niet altijd de laagste investering, ook de mate van onbeschikbaarheid is een zeer belangrijke factor. Een optimale keuze is de laagste som van lifecycle-kosten en onbe- schikbaarheidskosten.


Denk mee! Gaan we binnen de industrie ook naar een lease constructie waarbij de beschikbaar- heid wordt gegarandeerd? Zullen we in de toekomst een brug leasen of nog een stap verder; zullen we de verplaatsing van de ene oever naar de andere leasen, waarbij de invulling wordt bepaald door de aannemer? Als FHI zullen wij op de World of Technolo- gy & Science inzicht geven over het onder- werp Life Cycle Management. Graag bieden wij eindgebruikers een portaal om hun vraag te presenteren. Wij dagen gebruikers en leveranciers dan ook uit om hierin mee te denken! Interesse? Laat het ons weten r.ten.boden@fhi.nl


45


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48