KAMPEERAUTO GOED GEBRUIKT
Een van de huishoudaccu's heeft er niet veel zin meer in.
In de lengterichting vertonen de banden karkasbreuken.
De gasinstallatie is verouderd en lek.
houdaccu’s van 165 Ah er weinig zin meer in heeſt . Mogelijk een gevolg van de te kleine lader. De test van de koplampen brengt aan het licht dat de wagen scheel kijkt, om de keurmeester aan te halen. De rechterlamp schijnt te veel naar links en andersom. Op de ach- terzijde boven heeſt Bekkema drie par- mantige lichtjes gemonteerd. “Mag niet van de apk”, meldt Smits. Een kapotte rode refl ector achterop mag ook niet van de wetgever. Het ding wordt ter plekke vervangen.
Karkasbreuken DE EIGENAAR
Vooraan in de file De Bekkema’s zijn gerust camperpio- niers te noemen. Toen ze in 1976 met een Citroën HY naar Oostenrijk reden, waren ze nog een witte raaf op de weg. “Die paar camperaars groetten elkaar onderweg altijd”, roept Bertus Bekkema in herinnering. “Daar is nu geen beginnen meer aan.” Ze zijn diep verknocht aan hun zelf ouwcamper, waar ze vrijwel heel Europa mee hebben doorkruist. “We rijden vooraan in de fi le, maar we komen overal en als we in de bergen in de weg rijden, ga ik even aan de kant. Deze camper gaat nooit meer weg”, verzekert Bekkema.
96
Dat moet ook dringend gebeuren met de remvloeistof, die veel te veel vocht bevat. Dat vocht kan bij langdurig remmen in de bergen gaan koken, waarna de remdruk wegvalt. Een horrorscenario. Zo’n schrikbeeld ontdekt Smits ook op de achteras, waar dubbellucht het hoge gewicht van de wagen krijgt te verstou- wen. Voor de leek zien de vier banden er met hun grove profi el nog patent uit, maar Smits ziet karkasbreuken in de lengterichting. “Dat is wachten op een
klapband.” Alle zes banden zijn acht jaar oud, een leeſt ijd waarop ze direct ver- vangen moeten worden, zo doceert de keurmeester. “Er zijn zelfs verzekeraars die zes jaar als grens hanteren.” Nog een af eurpunt: de beluchting van de dieseltank is lek. De gasinstallatie blijkt zwaar verouderd en is ergens lek, maar vooralsnog is onduidelijk waar precies. Wel is duidelijk dat de lpg-tank achter de achteras met zijn 21 levensja- ren veel ouder is dan het maximum van tien jaar. Ook is de tank zwaar verroest. Tevens blijkt ook de drukregelaar te oud en hard aan vervanging toe.
Achterwielaandrijving Op de brug toont de alkoof zijn sterke
punten. De motor is zo goed als olie- dicht. Ondanks zijn bijna vijſt ig jaar is roest het onderstel vrijwel vreemd. Ouderwetse techniek: overal smeernip- pels. En keurig onderhouden, getuige de vetklodders. Bekkema heeſt een roestvaststalen uitlaat laten maken, die de eeuwig- heid aankan, afgezien van een lekkend
De gasinstallatie blijkt verouderd en is ergens lek, maar vooralsnog is onduidelijk waar precies
KAMPEERAUTO 7 - 2020
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108
