kan, gooien de camperaars de tank vol met Neste MY, een dieselbrandstof die is gemaakt van afvalvetten, restvetten en plantaardige oliën. Dezelfde brandstof wordt verkocht als HVO100 of blauwe diesel en beperkt de CO2
-uitstoot van
campers. Er worden namelijk geen fossiele bestanddelen gebruikt bij de productie. En de planten die de basis vormen voor HVO hebben tijdens hun groei al CO2
Janny en Fred Meedendorp met hun Hymer van 2003.
“Fabrikant Neste zegt dat je met deze brandstof 90 procent minder CO2
-uit-
vangen door zuinige ledverlichting. De huishoudaccu’s zijn gekoppeld aan een ruim bemeten omvormer naar 230 volt. Belangrijk voor het tweetal, dat graag een gewoon koffiezetapparaat gebruikt, net als thuis. “We weten wel dat het ook met een keteltje water kan, maar dit vinden we fijner. We wilden de camper duurzamer maken, maar ook prettiger voor ons om op vakantie te gaan.” Om diezelfde reden hebben zij de Hymer laten voorzien van een lpg-tank van 24 liter, die goedkoop en schoon gas levert voor het kooktoestel, de verwar- ming, de boiler en de koelkast.
Motormanagement
Ook aan de motor viel het nodige te ver- beteren, vertelt Meedendorp. “Normaal is de Ducato 2800 JTD zo afgesteld dat de motor het maximale koppel heeſt bij 110 tot 120 kilometer per uur. Dan wordt de trekkracht het beste benut.
Maar wij rijden nooit zo hard. Daarom hebben we de motor laten tunen. Het motormanagement is zodanig aange- past dat de motor nu optimaal presteert tussen de 90 en 100 kilometer per uur. Het resultaat was direct te merken. De Ducato loopt veel mooier en trekt bijvoorbeeld ook na een rotonde mak- kelijker weg. Dit kan ik echt iedereen aanraden.”
Afvalvetten
Het originele luchtfilter van de Fiat werd vervangen door een K&N-sportfilter, dat minder weerstand geeſt. Meedendorp: “Daardoor kan de motor beter ademen. Het is een eenmalige aanschaf, omdat je dit filter niet weggooit, maar perio- diek kunt reinigen. Daarna gebruik je het weer opnieuw. Dat is ook nog eens duurzamer.”
Ook de brandstof wordt zoveel mogelijk duurzaam gekozen. Als het maar even
‘We wilden de camper duurzamer maken, maar ook prettiger voor ons om op vakantie te gaan’
50
stoot hebt dan met fossiele diesel. Bovendien kun je Neste onbeperkt bewaren. Dit in tegenstelling tot biodie- sel, dat vocht aantrekt. Er zijn nu zo’n tachtig Nederlandse pompstations waar deze brandstof te koop is. Ook in de landen om ons heen kom je het steeds vaker tegen. Het is ongeveer 20 cent per liter duurder dan gewone diesel, maar dat vinden we het wel waard. Je rijdt er ook zuiniger mee. Wij rijden nu 1 op 12. Toen we de Hymer kochten was dat 1 op 10,5.”
Minder roet
De twee besloten ook tot een aanpassing die met name in Duitsland heel normaal is: het plaatsen van een katalysator en een roetfilter. De camper uit 2003 valt onder de zogeheten Euro-3-classifica- tie, waarbij de maximale uitstoot van roet en stokstofoxiden fors hoger is dan bij moderne diesels. Maar daar is iets aan te doen. De plaatsing van een katalysator vermindert de uitstoot aan stikstofoxiden, wat het milieu spaart. En door een roetfilter aan te brengen wordt veel minder roet uitgestoten. Meeden- dorp kan het iedereen aanraden. “Maar let wel op wat je laat installeren. Er zijn ook inferieure roetfilters op de markt, die snel verstopt raken, of gewoon niet goed filteren. Wij hebben gekozen voor Europees goedgekeurde onderdelen. Die
KAMPEERAUTO 7 - 2020
WWW.NKC.NL
opgenomen. Meedendorp:
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108
