De fl exibele verbinding van de uitlaat lekt.
Leeg is de wagen ruim 4.700 kilogram.
De remmentest toont een fors verschil tussen links en rechts.
H
et geboortebewijs van de fraaie cam- per vermeldt Hanomag-Henschel als familienaam. Het is al zo’n twin- tig jaar het eigenhandig gebouwde para- depaard van Bertus (69) en Pleuni (66) Bekkema. En voordat keurmeester Ron Smits zijn ontdekkingsreis in de deels hoogbejaarde techniek begint, moeten we hier eerst vaststellen dat Bertus Bekkema vakwerk heeſt geleverd. De gemiddelde zelf ouwalkoof verraadt zijn achtergrond door de scherpe hoeken in de opbouw. Domweg omdat lomp plaat- materiaal en verbindingsprofi elen niet te buigen zijn. Het levenswerk van Bek- kema vertoont wel degelijk fraaie curves. Het resultaat van zorgvuldig inzagen, voorzichtig buigen en de zaagsneden met engelengeduld dichtplamuren.
Waggelneigingen
Bekkema voltooide de klus in 2001 en vandaag de dag staat de wagen er nog steeds strak bij. De zelf ouw rust op de chassisbalken van de Hanomag-Hen- schelbus uit 1972, waarmee de familie door Europa trok totdat de wagen van roestellende uit elkaar viel. Dat verklaart de merknaam op het kentekenbewijs. Maar de rest van de techniek stamt van huize Mercedes, tevens leverancier van de cabine. En nu mag Ron Smits aan de slag. Tij- dens de proefrit, waarbij motorkabaal een gesprek vrijwel onmogelijk maakt,
WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 7 - 2020
stelt de keurmeester rijdend in de drie met een grijns vast: “Dit is vol gas.” Van enige versnelling is echter nauwelijks sprake. Boven de herrie uit klinkt een licht knetterend geluid. Het geoefend oor van Smits vermoedt een lekke uit- laat, hetgeen later op de brug blijkt te kloppen. Ook vertoont het bijna vijf ton zware voertuig waggelneigingen en bij het remmen trekt hij duidelijk naar rechts. Een onhebbelijkheid die hij even later op de remmenbank herhaalt. Links remt de Hanomag bijna niet. Een overduidelijke af eur voor de apk. De zelf ouwcamper heeſt rondom trom- melremmen. Smits heeſt er maar één woord voor over: “Verschrikkelijk.” Met ruim 4.700 kilogram op de weeg- platen zit de wagen dik over zijn leeg- gewicht van vier ton heen. Afgezien van de fi etsen is hij wel vakantieklaar. Maar ondanks een maximumgewicht van 5.000 kilogram, houdt het resterende laadvermogen niet over. “Jullie moeten er zelf ook nog in”, legt de keurmeester uit.
Parmantige lichtjes
Een deel van de standaardchecklist van Smits kan de keurmeester overslaan. Moderniteiten als een boordcomputer, ABS, veiligheidsgordels en airbags heeſt de wagen niet. “Kunnen ze ook niet kapot gaan”, weet Smits. Wel stelt hij vast dat een van de twee huis-
Moderniteiten als een boordcomputer, ABS, veiligheidsgordels en airbags heeſt de wagen niet
DE KEURMEESTER
Ron Smits: ‘In de basis een knap staaltje doe-het-zelf- werk’
In de rubriek Goed gebruikt neemt keurmeester Ron Smits een gebruikte camper onder de loep.
95
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108
