KAMPEERAUTO TECHNIEK


zijn wat duurder, maar wel gemaakt van roestvaststaal en hebben drie jaar garan- tie. En als het roetfilter ooit verstopt raakt, is het voordelig weer te reinigen.” Meedendorp betaalde er 1.680 euro voor, inclusief installatie.


Frustratie


Dat deze voorzieningen de motor ook echt een stuk schoner maken, beves- tigen de twee milieustickers die de


mogelijk is om een milieulabel te ver- krijgen als de diesel met een katalysator en roetfilter is uitgerust, kan dat in Nederland nog niet. Tot frustratie van Meedendorp keek de overheid begin dit jaar bij het opleggen van de extra die- seltax alleen naar de originele fabrieks- gegevens. “Ik heb contact opgenomen met de RDW en met de Belastingdienst, maar die houden vast aan de bestaande gegevens in het kentekenregister. Die


Tot frustratie van Meedendorp keek de overheid bij het opleggen van de diesel- tax alleen naar de fabrieksgegevens


camper op de voorruit draagt: het Franse milieulabel en een groene Duitse Umweltplakette. Normaal gesproken krijgen diesels uit 2003 in Duitsland een rode sticker. Fred Meedendorp: “Zowel in Frankrijk als in Duitsland mogen wij bijna alle steden in. Dat vind ik een ple- zierig idee.” Waar het in Frankrijk en Duitsland


kun je niet wijzigen als je achteraf een filter hebt laten plaatsen. De NKC heeſt dit nu aangekaart bij de overheid. Ik hoop dat de dieseltax voor ons gaat vervallen. Niet om die paar euro, maar omdat je daarmee andere camperaars en mensen met dieselauto’s kunt stimule- ren om óók een katalysator en roetfilter te plaatsen.”


Duitsland en Frankrijk erkennen het roetfilter.


Toevoegingen aan olie en brandstof Om de motor van de


Hymer, die bij aankoop 112.000 kilometer had gedraaid, nog beter te laten lopen, gebruikt voormalig automon- teur Fred Meedendorp diverse toevoegingen in olie en brandstof. Aan de voor de Ducato voorgeschreven syn- thetische motorolie voegt Meedendorp bij


elke verversing een kleine hoeveelheid TSL toe. Dat is een additief dat volgens hem de weerstand in de motor vermindert, waardoor deze zuiniger loopt en langer meegaat.


De brandstof – gewone diesel of Neste MY – lengt hij aan met een zeer kleine hoeveel-


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 7 - 2020


Het tweede zonnepaneel heeft een hogere opbrengst.


Een flinke omvormer zorgt voor 230 volt.


heid aceton. Net als bij additieven in de motorolie kun je lang discussiëren over de vraag waarom de olie- fabrikanten dat zelf dan niet toevoegen, maar Meedendorp is ervan overtuigd: met aceton loopt de cam- per mooier, schoner en zuiniger.


De wagen heeft een lpg- fles met buitenaansluiting.


51


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108