LEZERS SCHRIJVEN


Jonge fan Onze kleindochter Eline


vindt Kampeerauto net als wij een hartstikke leuk blad! Rob en Toos Drupsteen, Tweede Exloërmond


Umweltzones


Omdat we een weekendtrip wilden maken door Duitsland, hebben we wat informatie vergaard over de milieustickers die in som- mige delen van Duitsland verplicht zijn. Wat opvalt, is dat er steeds grotere gebieden zijn waar je met de camper niet meer naartoe kan als deze buiten de categorie valt en dat ik daar niet veel over lees. Zelf rijden we in een VW Transporter Westfalia uit 1996. Het zou goed zijn als de NKC zich sterk zou maken voor een ontheffi ngsregeling voor campers, omdat deze gemiddeld ouder zijn dan gewone auto’s. Als ze geen toegang


hebben tot de in omvang groeiende milieuzones, schaadt dat


ook de Duitse economie. Ter voorbereiding van de trip hebben we bij twee gemeentes informatie opgevraagd. Hu- moristisch, maar ook wel verbijsterend is dat een forse omweg door landelijk gebied nodig bleek om onze reisdoelen te bereiken, zonder in een Umweltzone te komen. Ed Barendregt, Schagen


Nieuwe banden


Toen ik onlangs nieuwe Michelin-banden bestelde, bleek tot mijn verbazing dat de dotcode aangaf dat deze banden in mei 2011 zijn geproduceerd. De code staat op de wang van de band en bestaat uit het weeknummer en het jaar. Bijvoorbeeld 11/13 is week 11 in 2013. De banden waren volgens de gehan- teerde criteria dus al twee seizoenen oud.


De veiligheidsnorm voor camperbanden is zes jaar, dus deze banden hadden er al een derde van hun veilige levensduur opzitten. Na lang aandringen heeft de leverancier de banden teruggenomen. Nu heb ik banden gekocht van een fi rma die rechtstreeks bij Michelin bestelt en kan ik weer zes jaar met een gerust hart de weg op. Henk de Geus van den Heuvel, Almere


Spannend schoeisel Geen Kampeer en Caravan Jaarbeurs


Welk licht heeft bedacht dat de Kampeer en Caravan Jaarbeurs dit jaar niet doorgaat? Als je de branche een doodsteek wil toedie- nen, is op deze manier het succes verzekerd. Iedereen weet toch dat de potentiële koper in het najaar gaat rondkijken, bij voorkeur op een beurs waar bijna alles staat. Daarna gaat de klant nadenken en cijferen en dan volgt de aankoop in januari. Dan heb je grote kans dat


Gas in camper (1)


In het artikel Gas in de camper in Kampeerauto 2-2013 staat dat butaan problemen geeft bij temperaturen onder het vriespunt, maar die problemen beginnen al boven het vriespunt. Om te verdampen heeft butaan namelijk warmte nodig. Die wordt aan het vloeibare


6 | Kampeerauto nr. 5/2013 NKC


je voor de zomer nog je camper hebt. Als de beurs samenvalt met de Vakantiebeurs in januari, dan beslist de aankopende koper in maart of april en kan er zeker van zijn dat die camper er niet voor de zomer is. Nog los van het feit dat de camperbranche op de Vakantie beurs erg veel last zal hebben van kijkers en folderverzamelaars. Helga Metselaar, Hilversum


Naar aanleiding van het artikel in Kampeerauto 4-2013 over spanning in het schoeisel: vier jaar geleden hebben wij een TPMS210 aangeschaft, om de bandenspanning in de gaten te houden. Het gaf ons een goed gevoel om gewaarschuwd te worden als een van de banden van onze nieuwe camper lek zou raken. Wat waren we blij toen in België op tijd het alarm afging vanwege een lekke band. We wisselden het wiel en gingen naar een garage. Daar bleek de band niet lek, maar er was iets met het ventiel. Er werd een nieuwe geplaatst en we reden verder. Een jaar later gebeurde het weer en moesten we op een ongelukkige plek een wiel wisselen. Weer bleek het ventiel kapot. Bij ons ging toen een lichtje branden: zou het soms door de sensor komen die op het ventiel is geschroefd? De bandenman vertelde ons toen dat de ventielen beschadigd raken door het gewicht van de sensor en dan gaan lekken. Hij had dit wel vaker meegemaakt. Ik heb de sensoren er maar gauw afgehaald. Gert Been, Achlum


butaan onttrokken, waardoor het verder afkoelt. Gevolg is dat de dampspanning in de fl es ook bij omgevingstemperaturen boven het vriespunt tot vrijwel nul kan dalen, waardoor het lijkt dat de fl es leeg is. Het beste is om in de camper helemaal geen butaan te gebruiken, want het heeft alleen maar nadelen. Evert Boon, Benthuizen


Plaatsing van ingezonden brieven betekent niet dat de redactie of de NKC de daarin weergegeven mening deelt. De redactie kan bijdragen inkorten of weigeren. Brieven en e-mails, maximaal 150 woorden en voorzien van naam en woonplaats, richten aan redac- tie Kampeerauto, redactie@kampeerauto.nl. Anonieme brieven worden niet geplaatst.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92