lock, dat de camper vastzet in de achteruit- versnelling, is zeer effectief en vrijwel niet te kraken. Ook voor campers met een automa- tische versnellingsbak is een type ontwikkeld. Het systeem wordt permanent ingebouwd en kan niet meer worden verwijderd of meege- nomen naar een nieuwe camper. Veel verzekeraars stellen dit systeem ver- plicht, vaak in combinatie met een alarm- systeem, met name voor campers in het duurdere segment. In het algemeen moeten systemen zijn ingeschakeld als er niemand in de camper is.
Wettelijk verplicht
Een camper is een voertuig en moet WA- verzekerd zijn. Maar een uitgebreidere dek- king, zoals die van een WA-plus of casco, ligt vanwege de inbraakgevoeligheid meer voor de hand. Herstel van braakschade is speci- alistenwerk en meestal een kostbare zaak. De premies van de maatschappijen kunnen behoorlijk verschillen en een gedegen verge- lijk maken, kan geld besparen. Shoppen dus, maar er zijn meer dan vijftig maatschappijen, die camperverzekeringen aanbieden. Een hele klus, waarbij googelen naar camperverzeke- ring zeker kan helpen. Een lage premie zegt niet veel, als de polis- voorwaarden minder gunstiger zijn. Ook hier is vergelijken dus de moeite waard, al is het erg saaie kost. De kleine lettertjes lijken veel op elkaar, maar verschillen zijn er wel degelijk. Voorkomen is beter dan genezen, dus de camper voorzien van een mechanische of elektronische beveiliging is niet alleen een ge- ruststellende gedachte, maar meestal ook een
Certifi cering Wie de polisvoorwaarden bekijkt, komt vrijwel overal de afkorting SCM tegen. Dat is de organisatie die zich bezighoudt met certi- fi cering van inbraaksystemen, in samenwer- king met TNO. Een systeem dat is voorzien van een SCM-certifi caat, is getest op werking en deugdelijkheid. Inbouwfi rma’s moeten bovendien bij deze organisatie hun inbouw- bevoegdheid behalen, als ze gecertifi ceerde producten willen inbouwen. De SCM hanteert een klassesysteem voor elektronische bevei- liging en mechanische beveiliging, dat door vrijwel alle verzekeringsmaatschappijen als kapstok wordt gebruikt bij het bepalen van de polisvoorwaarden. Zie hiervoor het kader. De prijzen van de verschillende aanbieders van systemen om de camper tegen diefstal te beveiligen, ontlopen elkaar niet veel. De in- bouw van een Bearlock of Pascari Construct
bij een gecertifi ceerd bedrijf kost ongeveer € 500. Inbouwprijzen van elektronische
INFORMATIEF
Op de volgende websites is meer informatie te vinden over systemen om de camper te beveiligen en over verzekeringen voor de camper.
-
www.beterverzekeren.nl > Kampeerautoverzekering
-
www.depremievergelijker.nl -
www.kampeerauto.nl > Verzekeringen
-
www.heosolution.de Een opdekslot voor de cabinedeur. Een beugelslot is duidelijk zichtbaar. NKC Kampeerauto nr. 5/2013 | 27
-
www.kiwa.nl/scm > Voertuigbeveiliging
-
www.bearlock.nl -
www.fi amma.com -
www.pascari.nl -
www.campersite.nl
dwingende voorwaarde voor uitbetaling bij inbraakschade of vermissing van het voertuig. Als het gaat om de beveiliging van campers, hanteren de meeste maatschappijen vrijwel dezelfde voorwaarden, met de te verzekeren waarde van de camper als basis. Afhankelijk van die waarde lopen de eisen van beveiliging op. De branche is echter bezig met het opstel- len van een advies dat niet alleen gericht is op de waarde, maar ook op de inbraak- en diefstalgevoeligheid van het voertuig. Dat kan betekenen dat het voertuig moeilijk te ver- zekeren is of dat de premie wordt aangepast, naar boven of naar beneden.
beveiliging, zoals alarmsystemen en voertuig- volgsystemen, zijn leverbaar vanaf € 500 tot voor meer dan € 1.000. Voor inventieve doe-het-zelvers zijn er heel goedkope maatregelen te treffen, die de inbraakgevoeligheid van de camper aanzien- lijk kunnen verminderen. Bijvoorbeeld als het gaat om uitzetramen en cabinedeuren. Bij duidelijk zichtbare beveiliging wordt de dief ontmoedigd en is het doel al bereikt: hij gaat op zoek naar een gemakkelijker doelwit.
Elektronische beveiliging Klasse 1: affabriek ingebouwde startonderbreker, conform EU-verplichting
Klasse 2: Klasse 3:
klasse 1 + alarmsysteem
klasse 2 + sabotagebevei- liging + noodstroom voor sirene + detectie tegen wegslepen en opkrikken
Klasse 4: Klasse 5:
klasse 1 + voertuigvolg- systeem
klasse 3 + voertuigvolg- systeem
Mechanische beveiliging Klasse 1:
licht, bijvoorbeeld het versnellingsbakslot voor voertuigen
Klasse 2:
zwaar, bijvoorbeeld sloten voor containers
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
