WEEK 51-01 16.12.2015 I NUMMER 823
15
9
OPINIE: KAFKA IN DE BINNENVAART
25-72
HOOGEVEEN HAALT SCHEEPVAARTVERLEDEN BOVEN
TOTALE KOSTEN VAN HET PROJECT 119,4 MILJOEN EURO Eind 2019 is de overnachtingshaven bij Spijk een feit
ARNHEM De werkzaamheden voor het tot stand komen van het inpassingsplan - iden- tiek aan het begrip bestemmingsplan - van de overnachtingshavens bij Lobith zijn in een gevorderd stadium. In december 2012 is de opdracht voor de aanleg door de Minster van Infrastructuur en Milieu verstrekt. Ver- volgens is een projectteam ingesteld, waarin Provincie, RWS en gemeente Rijnwaarden vertegenwoordigd zijn. Het projectteam voert de opdracht uit voor een stuurgroep onder voorzitterschap van de provincie Gelderland. Nog ruim een half jaar te gaan en Rijkswaterstaat kan beginnen met de uitvoering van het project.
Impressie van de overnachtingshaven bij Spijk. Afbeelding Provincie Gelderland
“In tegenstelling tot eerdere projecten is op verzoek van minister Schultz van Haegen gekozen voor samenwerking van Provincie, Rijkswaterstaat en gemeente Rijnwaarden; en dat vanaf het eerste begin”, aldus projectlei- der Gert-Jan Gieslink. De gedachte hierbij was dat samenwerken in een vroeg stadium via één loket en wel dat van de provincie sneller en vooral efficiënter kan verlopen. In decem- ber 2012 is de samenwerking formeel van start gegaan. De aanleiding om te beginnen met inleidende activiteiten voor een over- nachtingshaven op deze locatie is de Richtlijn Vaarwegen. Deze schrijſt voor dat overnach- tingshavens niet verder dan circa twee uur va- ren (ongeveer 30 kilometer) uit elkaar mogen liggen. De vaartijdenwet waarbij de schipper gebonden is aan een maximale vaartijd van 14 uur per etmaal bepaalt de noodzaak van voldoende overnachtingshavens.
Een ander argument vormt het beleid van RWS om ankeren op de rivier uit veiligheids- overwegingen te beperken. Een van de eerste stappen was het vastleggen van de locatie. De commissie MER heeſt de suggestie gedaan als locatie de bestaande vluchthaven Tuindorp te moderniseren en aan te passen. De vluchtha-
ven is nu geschikt voor klasse IV schepen tot 85 meter. Deze suggestie is opgevolgd. De locatie bij Spijk zou vervolgens als nieuw aan te leggen haven plaats moeten bieden aan de grootste schepen. Het inpassings- plan gaat uit van totaal 70 ligplaatsen. Dit aantal is gebaseerd op een onderzoek naar de ligplaatsbehoeſte op de Waal bij Lobith. Dat bij het inpassingsplan gebruik gemaakt wordt van de bestaande vluchthaven bij Tuindorp ligt, gelet op de kosten, voor de hand. Hier komen 20 ligplaatsen met de maximale afmeting van 110 meter. Deze haven kan reeds in 2017 in gebruik genomen worden. Oud-burgemeester en voormalig stuurgroeplid Mark Slinkman is dan ook blij voor de omgeving dat de overnachtingsha- ven er eerder komt. “Dit project speelt hier al jaren. Het is belangrijk dat de omgeving van Tuindorp nu de zekerheid heeſt dat de haven de functie van overnachtingshaven behoudt”. De nieuw aan te leggen haven bij Spijk voorziet in 50 ligplaatsen voor schepen met een lengte tot 135 meter; aparte plaat- sen zijn gereserveerd voor koppelverban- den. Het vaststellen van het inpassingsplan door het bevoegd gezag, in dit geval de Pro- vincie, gebeurt in juni 2016. Gelijktijdig zijn de MER en de vergunningen afgerond. Op dit moment is nog onduidelijk hoe de feitelijke inrichting van de twee locaties zal zijn. De bijgevoegde schets is slechts een impressie. Beide overnachtingshavens voldoen aan de eisen die gelden voor dit soort havens.
e Service
Er komen drijvende steigers, walstroom is aanwezig en op beide locaties komt een auto-afzetsteiger, uiteraard met ontsluiting. Aan weerszijden van een steiger is waar- schijnlijk plaats voor 3 schepen. In het beleid is tevens bepaald dat overnachtingshavens met meer dan 25 ligplaatsen tenminste over één kegelligplaats beschikken.
Effecten In opdracht van Provincie Gelderland, in samenwerking met RWS en de gemeente Rijnwaarden hebben Ingenieursburo Lieven- se CSO en Witteveen+Bos de effecten van de aanleg in kaart gebracht. Het betreſt hier onder anderen de stroming van de rivier in een buitenbocht. Kan een schip veilig in- en uitvaren? Welke hoogte, breedte en ligging van de dammen aan de rivierzijde zijn ge- wenst? Met een computersimulatie is het in- en uitvaren bestudeerd. “Over de inrichting van de haven is uitvoerig met Schuttevaer gesproken”, meldt Gieslink. De locatie is een Natura 2000 gebied. Uit de studie blijkt, dat op alle geselecteerde locaties negatieve effecten op beschermde natuurwaarden niet uit te sluiten zijn. Daarom zijn voor het aanleggen van overnachtingshavens compenserende maatregelen van kracht. Op de geplande locatie ligt een poel en huist een beverfamilie. Dat betekent dat er een nieuwe leefomgeving gezocht moet worden. Het fourageerbeleid voor ganzen dat eerder gold als een belemmering om een locatie af
te wijzen is al eerder veranderd. Het totale plangebied omvat 50 hectare. Het grootste deel is in handen van vier particulieren en Rijkswaterstaat. De haven bij Tuindorp is een rijkshaven. “Het moet lukken het gehele project binnen het geplande budget te realiseren”, is de mening van Gieslink op dit moment. Ook de Duitse overheid maakt plannen voor de aanleg van twee overnach- tingshavens tussen Duisburg en de grens met Nederland. De havens zijn voorzien bij Ossenberg en Niedermörmter. De Neder- landse en Duitse overheid stemmen af over de (voorbereidende) werkzaamheden aan de overnachtingshavens.
Planning De komende tijd werken de partijen samen aan het ontwerp-inpassingsplan en de vergunningaanvragen. De eerste formele mogelijkheid tot het indienen van een reactie is de ter-inzage-legging van het ontwerp-inpassingsplan en de ont- werp-vergunningen. Gedeputeerde Staten hebben op 1 december een besluit geno- men over het ontwerp-inpassingsplan. De stukken liggen van 17 december tot en met 27 januari 2016 ter inzage. De vast- stelling van het feitelijk inpassingsplan is voorzien in juni 2016. Belanghebbenden die een zienswijze hebben ingediend, kunnen dan in beroep gaan.
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
KERST SPECIAL
OP 24 DECEMBER BEREIDEN WIJ VANAF 14.00
ONS KERSTDINER VOOR EN OP 31 DECEMBER BAKKEN WE DE HELE DAG OLIEBOLLEN
DIESEL MARINE SERVICES
n reparatie als vaste koers!
VOO
• Hermotorisering • Generatorsets • Reparatie en Dokken • Boegschroefinstallatie
Bel:0183-501811
www.dewaalbv.nl
+31 (0)78 6165599
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com
De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen
T. 088 6699500 |
eoc.nl B L U E P O W E R
Frankepad 1 - 3341LV Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025
info@koedood.nl www.koedood.nl
omvormers, acculaders combinaties
V O O R T VAREND VERZEKE AREND VERZEKER D
met o.a.
Met Perkins en Stamford generatoren
(uit voorraad leverbaar)
BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E:
pols.aggregaten@
wxs.nl W:
www.pols-aggregaten.nl
NEEM GEEN RISICO KOOP ORIGINEEL
SCHEEPSSCHROEVEN
Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
info@hollanddiesel.nl www.hollanddiesel.nl
Tel.: 0182-387522
info@nstbv.nl www.nstbv.nl
pon-cat.com/onderdelen
+31(0)168 416310
www.propellerservice.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72
