FEaTuRE Procurement
遗失的零件
廖明琦
直
到最近，制造商，零售商的仓库方面才开始
抱怨过多存货的堆积。对许多厂商来说，经
济复苏的趋势反而引起了一个新的问题：如
今许多部门都经受着全球零件短缺的困境—
汽车工业尤为如此，诸如大名鼎鼎的印度塔
塔汽车，雪佛兰和通用都宣布由于零件短缺，部分工厂要暂时削减
产量。另一个受到零件影响的是图形处理器（ GPU）的业务，诸如
nVidia 和 ATI, AMD’s图形处理部门都因为海外供应商无法提供足够
的零件儿面临严峻的生产短缺。到底发生了什么呢？
目前经济虽然发展逐步放缓，而供应商却无法跟上需求的增
长，有的已经构成了严重违约。例如，一位班加罗尔的供应链主管
Ritesh Bijoria说到，这个普遍问题的根源在于企业对经济衰退的应对
方式—他们故意降低服务质量和生产成本是造成这样短缺的局面。
随着当今市场的频繁波动，这个问题恐怕一时无法解决。
起因
这个问题大多起因于这样一种情况—许多行业决定为了在经济
衰退中生存而被迫削减产能和裁员。尤其是在西方，削减成本往往
就是意味着迅速裁掉一定数量的全职和兼职员工，就像渐渐下沉的
船需要抛弃掉累赘的行李。霍尼韦尔国际亚太区商品采购经理 Frank
Zhang说道：“当前的金融危机导致许多原始材料和终端加工供应商
都面临重组，他们缩减产能，减少工资福利， 降低储备资源并转移
投资方向—这些都导致订单到来时无法恢复到正常的产能标准。”
这就意味着留下来的员工就不得不做几个人的工作量来满足无法预
计的复苏阶段订单到来时，能尽量及时地交货。
而雪上加霜的是，当出口和需求都出现复苏迹象时，厂商不可
能再把当初裁掉的员工请回来。在广东省，一些厂家在竞争激烈的
市场中面临劳动力短缺的压力。一家广东的塑料制厂的经理表示他
们会到深圳去招聘员工，因为几乎所有的剩余可用劳动力都被大公
司招去以满足旺季的需求。
还有许多供应商开始转移并扩大他们的客户，因为许多以往他
们服务的工业都逐
渐处在困难阶段。
来自 Adelphi的 Law-
rence Gavin告诉我
们，他的汽车公司
正和一家IT公司竞
争同一家供应商的
服务。“现在全球
就只有这么多家的
供应商，其中还有
许多并不愿意和处
在危机中的企业合
作。” Gavin这样
说到。行业内的供
44 JANUARY/FEBRUARY 2010
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