AUTOMOTIVE
Der
Autor
Glenn Brooks ist freiberuflicher Autor
und Journalist und konzentriert sich
auf die Automobilindustrie. Er
schreibt regelmäßig Beiträge für das
Industrieportal AutomotiveWorld.com s
owie für just-auto.com
wiegt nur 287 kg, einige Hundert Kilo
weniger als so mancher Mitbewerber. Jaguar
arbeitet eng mit dem führenden Zulieferer
Novelis (früher Alcan) zusammen. Die
Aluminiumkarosserie des XJ besteht zu über
50 Prozent aus recyceltem Material; Ziel
ist es, diesen Anteil auf bis zu 75 Prozent
zu erhöhen. Karosserieteile aus recyceltem
Material verbrauchen nur fünf Prozent der
Energie, die man zur Produktion von neuem
Aluminium braucht, was pro Fahrzeug eine
potenzielle Einsparung von drei Tonnen
CO2 bedeutet.
An aluminium casting at BMW’s Landshut
light metal foundry
Baute man das neuste und größte
Jaguar-Modell aus Stahl, würde das Auto
closely with leading supplier Novelis, a Less is more um 40 Prozent schwerer. Die gesamte
spin-off from Alcan. The aluminium body of The bodyshell of this car has been designed Karosserie setzt sich aus Teilen aus
the XJ uses more than 50 per cent recycled to minimise the number of separate parts, gepresster, gegossener und extrudierter
material, with a plan to increase this to 75 thereby reducing the amount of joints Aluminiumlegierung zusammen, wodurch
per cent over the car’s lifecycle. Body panels and eliminating complex assemblies and den Hauptkonkurrenten gegenüber rund
made from recycled material use only five as a result, improving structural integrity. 150 kg Gewicht eingespart werden. “Die
per cent of the energy required for new Production processes have also been völlig neue XJ-Karosserie setzt im Hinblick
aluminium, equating to a potential saving of simplified. Compared to the outgoing XJ, auf Leichtigkeit, Robustheit und Haltbarkeit
three tonnes of CO2 per vehicle. the new model uses 12 per cent fewer rivets, neue Standards.”, behauptet Mark White,
25 per cent less adhesive, and consumes less der bei Jaguar Cars für Karosseriebau
Building Jaguar’s newest and largest model energy in manufacture, it is stated. zuständige Direktor. Die Verwendung von
out of steel would have meant making the Leichtmetall bedeutet nicht nur niedrigere
car 40 per cent heavier. The entire body Jaguar rival BMW is also actively exploring Schadstoffemissionen und einen niedrigeren
of the car is made from a combination of ways to raise levels of lighter materials in its Kraftstoffverbrauch, sondern auch einen
pressed, cast and extruded aluminium alloy models. In the case of the 6 Series coupe, geringeren Verschleiß von Bremsen, Reifen,
components, for a combined weight saving aluminium is used for the bonnet and Motor und Getriebe.
of around 150kg compared to its main rivals. doors, while the front wings are plastic and
“The all-new XJ’s body sets new standards the bootlid is a composite material. BMW Weniger ist mehr
for lightness, strength and durability”, claims works with Norwegian aluminium company Die Karosserie dieses Autos ist so konzipiert,
Mark White, the body engineering director Hydro and has been able to take an average dass die Anzahl der Einzelteile minimiert
at Jaguar Cars. As well as lower emissions of 55kg out of another one of its models, the wird, was weniger Schweißnähte bedeutet
and better fuel consumption, the use of latest 7 Series. In combination with more und die Montage vereinfacht, sodass die
alloy also means less wear and tear on other fuel-efficient engines, this means up to 12 strukturelle Integrität verbessert wird.
components such as brakes, tyres, engine per cent better fuel consumption compared Außerdem wurden die Produktionsprozesse
and transmission. to the old-shape model, according to BMW. vereinfacht. Laut Herstellerangaben werden
64 www.eurograduate.com
Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116