TREKKERTEST TUSSENSTAND
^ XtraSpeed-E
De XtraSpeed-E heeft de pook in de zijcon- sole waarmee je ook wat heffuncties kunt bedienen.
^ Basisuitvoering met handpook
In de basisuitvoering schakel je de groepen handmatig. De aanduiding van het schakel- patroon (bovenop) laat snel los.
^ Vierstijlencabine
De cabine is groot, heeft vier stijlen en is rela- tief stil. Binnenin is de verwantschap met Case IH nog groot.
^ Lak spatborden
Bij veel trekkers laat de lak op de spatborden los. Maar de spatborden roesten niet. Ze zijn van kunststof.
negentig. Dat merk je vooral bij het schakelen van de powershift tussen trap 4 en 5 waarbij er meer gebeurt dan alleen het schakelen van een powershift. Er wordt namelijk ook overgescha- keld op een hoger verzet. De verwantschap met de MX merk je vooral in de basisversie waarbij – in grote lijnen – de pook en zijconsole van de MX zijn gebruikt. De vierstandenschakelaar op de pook maakte plaats voor een plus-minschakelaar. Onze test- trekker was destijds uitgerust met XtraSpeed-E: in plaats van de standaard schakelpook kreeg je dan een multifunctionele joystick met wat hef- en automatische transmissiefuncties. De meest luxe uitvoering is de XtraSpeed-Eplus, een pook in de armleuning, elektrische ventielen en een andere zijconsole.
McCormick introduceert de XTX-serie als vervanger van de grotere MTX-modellen. Er zijn drie modellen: 185, 200 en 215.
XTX-serie 2005 ........ 2006 ........
De serie wordt naar beneden uitgebreid met de XTX 145 en 165. De motorkap heeft een nieuwe styling en wijkt af van de rest van de serie.
50
^ Carraro-voorasvering
De onafhankelijke voorasvering van Carraro biedt een goed veercomfort. Wel zijn er veel smeernippels.
De achttrapsbakken waren zeker in het begin niet vrij van problemen. Ook na de verhuizing naar Italië waren er kwaliteitsproblemen. De versnellingsbak die in de MX nog maximaal
In 2010 kwam er een modificatie voor de versnellingsbak
124 kW (170 pk) te verstouwen kreeg, kreeg in de XTX tot 158 kW (215 pk) voor de kiezen. Veel van die transmissieproblemen kreeg Argo niet direct onder controle en omdat coulance vanuit de fabriek ontbrak, hebben veel trekkers
De productie verhuist van het Engelse Doncaster naar het Italiaanse Fabricco. De chassiskleur wordt donkergrijs in plaats van rood. De drie grootste - 185, 200 en 215 - modellen komen te vervallen en gaan op in de TTX-serie.
2007 ........ 2010
De XTX-serie krijgt een nieuw topmodel: de XTX 185. Technisch is de trekker gelijk aan de 145 en 165.
LandbouwMechanisatie juni 2021 ........
^ Betapower betrouwbaar
De 6,7 liter Betapowermotor is gewoon een FPT. Zuinig, sterk en betrouwbaar met voor liefhebbers een mooi motorgeluid.
vroegtijdig het veld moeten ruimen. Ook de wisseling van importeurs – dat gedoe gaf over de afhandeling van garantie – hielp niet mee. Eén en ander heeft het imago van het jonge merk een flinke deuk opgeleverd. De trekkers van de gebruikers die wij benaderden, zijn flink jonger en de versnellingsbakken van hun trek- kers lijken beter in elkaar te steken. Dat komt wellicht ook doordat Argo het vermogen van de laatste modellen van XTX-serie heeft terug- geschroefd. Toch komt het af en toe nog voor dat de tweede en zesde powershifttrap door- slipt. Reparatie is dan noodzakelijk. In 2010 kwam er een modificatie waardoor het pro- bleem zich veel minder vaak voor doet. Wel zijn de dealers het er over eens dat de ZF-bakken die het merk tegenwoordig gebruikt
De XTX-serie gaat uit productie en wordt vervangen door de X70-serie.
2013 ........
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
