Dat systeem heeft voor de Nederlandse praktijk het pleit gewonnen. Het Duitse Weber Maschinentechnik levert een op een verdichtingswals uit de wegenbouw geba- seerde 1,80 meter, 2.900 kilo zware aange- dreven trilwals. Daar kun je ook lekker mee aanstampen, maar het bruto prijskaartje tikt tegen de € 30.000 aan.


Hoogte en breedte


Een trekker of een shovel op dubbellucht ziet er indrukwekkend uit, maar ook al heb je veel gewicht, de druk per vierkante centi- meter valt toch gauw tegen. Praktisch punt is dat je wel breed op het spoor moet staan om stabiliteit te krijgen. Wat een verdich- tingswals betreft: hoe smaller de ringen en hoe minder ringen, hoe meer druk per vier- kante centimeter, maar een verdichtings- wals moet geen snijwals worden en de wals moet genoeg grip op het product krijgen. Daar zit dus een optimale verhouding in. Ook de diameter heeft zijn grenzen. De meesten zitten uitwendig zo rond een me- ter doorsnede. Te klein wil niet goed rollen, te groot wil weer niet zo goed insporen, plus dat het totale gewicht om te heffen ook een limiet heeft. De ringen moeten zodanig groot zijn dat de buis zelf niet gaat dragen. Iedere fabrikant maakt in detail daar zijn keuzes in en heeft daar een ver- haal bij, maar het is nog nooit bewezen hoe groot het verschil in verdichting tussen de een en de ander is. Wel is duidelijk dat een verdichtingswals goed kan helpen om een kuil zo vast mogelijk aan te rijden. Constructief is een vlakke, ronde ring het eenvoudigste te maken, toch zijn er fabrikanten die bewust een geschulpte ring toepassen. Dat benadert een beetje het principe van de puntbelasting die een kuilverdichtingswals kan maken en het kan helpen om de wals gemakkelijker te laten rollen omdat die iets meer grip krijgt.


Als alternatief voor een sideshift kan Kemp een uitschuifare versie leveren. Zo blijven de krachten symmetrisch maar kun je toch aan zijkant goed aandrukken.


Teveel grip is ook niet goed, dat is in de zoektocht naar de ideale wals ook al bewe- zen. Een wals moet immers ook niet in de bovenlaag gaan spitten.


In de breedte


Een sideshift is wel een handige extra om ook zijkanten goed aan te rijden. Is de trek- ker zwaar genoeg om de banden voldoende te laten verdichten dan is een smallere, bijvoorbeeld 2 of 2,50 meter brede wals tus- sen de wielen een oplossing. Een sideshift is dan niet echt nodig. Lekker breed opzij uitschuiven is wel handig om een kant goed aan te rollen, maar ook dat heeft zijn grenzen. Met veel druk op een rol die ten opzichte van de totale breedte van de rol, ver uitsteekt, krijg je ook een zijdelingse kracht op de trekker. Kemp onderscheidt zich in de markt met de optie van een uitschuifbare rol. Het middendeel blijft dan binnen de trekker- wielen, de buitenste rollen werken naast de wielen en de zijdelingse krachten op de trekker blijven neutraal. Mammut kan een hydraulisch aanpiksysteem aan de wals leveren om een trekker met opraapwagen de kuil op te trekken.


Holaras en binnenkort ook Mammut kunnen een zijvleugel leveren om de zijkant van een rijkuil aan te drukken.


46 Veel aanbieders


In het overzicht zijn aanbieders vermeld die op de Nederlandse markt actief zijn. Er


GRASDAG SPECIAL 2020 — augustus 2020


Goed in zo dun mogelijke lagen


verdelen en dan vooral goed aanstampen


zijn,met name vanuit Duitsland waar de kuilverdichtingswals ook behoorlijk op- gang heeft gemaakt, meer aanbieders dan hier vermeld. De ene aanbieder heeft meer uitvoeringen en opties dan de andere. Het breedste programma heeft waar- schijnlijk Holaras, die de walsen ook op- klapbaar en optioneel met een zijvleugel met autobanden aanbiedt om de zijkant van een rijkuil aan te rollen. Mammut komt daar nu ook mee. En inmiddels leve- ren Mammut en Holaras ook een oppik- haak voor de wals om trekkers de kuil op te slepen. Anderzijds is het constructief een eenvoudig product dat meest wordt geleverd door fabrikanten die ook gewend zijn om op aanvraag klantspecifiek wat te maken.


FOTO: KEMP


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60