873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017
39 Mvs Vaya Con Dios turn key oplevering van De Gerlien van Tiem
DRUTEN Met de oplevering van mvs Vaya Con Dios (135 x 11.45) heeſt De Gerlien van Tiem laten zien een schip in een krap tijdsbestek van drie maanden af te kunnen bouwen. In de zomer, net na het verkrijgen van de op- dracht, werden door het bemanningsteam nog keuzes gemaakt voor uitvoering en le- veranciers. Medio november is het schip, als uitbreiding van de Transito vloot, in de vaart.
Transito Bevrachting BV uit Werkendam is ge- specialiseerd in het faciliteren van transport over de binnenwateren van verschillende Europese landen. Naast naastgelegen lan- den heeſt Transito ook bestemmingen naar de Donaulanden. Met het in de vaart nemen van mvs Vaya Con Dios voegt Transito een nieuw schip aan haar vloot toe.
Vanwege de goede prijs-kwaliteitverhouding en de korte doorloptijd van afbouw werd De Gerlien van Tiem net voor de zomer de op- dracht gegund. Het casco van dit schip was al langer in Nederland en had de nodige werk- zaamheden nodig om getoond te kunnen wor- den zoals het schip nu in de vaart is genomen. Het schip is netjes en kwalitatief hoogwaardig afgewerkt en voorzien van een aparte schip- perswoning in het achterschip, voorzien van alle luxe en een mooie en praktische inde- ling met een eigen badkamer, keuken, woon- kamer en aansluiting voor machine-appara- tuur. Hoogendoorn maritieme betimmeringen was hierbij verantwoordelijk voor realisatie van de betimmering van de woningen en te- kende voor de lessenaar. De vloerverwarming
waarmee de woningen altijd comfortabel warm zijn en snel op temperatuur kunnen worden gebracht werd gerealiseerd door Speedheat Breda.
Mvs Vaya Con Dios wordt aangedreven door twee Caterpillar C32 motoren. Voor mvs Vaya Con Dios is het Easyflow roersysteem van De Waal toegepast. De Stuwa Easyflow roeren zijn slanker dan andere roertypen, staan ver- der naar buiten opgesteld en geven minder weerstand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwater. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnen- kant en onderdruk aan de buitenzijde. Het ge- patenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De ach- terzijde van het roerblad heeſt vrijwel geen kromme uitloop waardoor de gevormde stuw- kracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor, met besparing van brandstof, een uitstekend ma- noeuvreergedrag en optimaal rendement uit het schip gehaald wordt. Discom leverde voor dit schip twee stage 5 ready voorbereide SCR dempers.
Scheepsluiken werden geleverd door Blommaert Scheepsluiken. De gebruikte Friesche kap luiken is een veelgebruikte lui- kenkap. De afzonderlijke luiken in alumini- um worden op maat gemaakt in functie van de ruimbreedte en bestaan doorgaans uit drie delen; twee schuin oplopende delen met
daartussen een horizontaal looppad. De hy- draulische luikenwagen van het type HLW 10/6000 stapelt de luiken zorgvuldig en zorgt voor een goede ruimopening. Blommaert le- verde daarnaast de telescoopmast, boord- lichtvleugels en heklichtbeugel. Boeganker en achterlieranker, ankers en ankerdraden werden geleverd door Dijvler materiaal BV uit Hardinxveld-Giessendam. De twee tele- scoop spudpaal installaties en ballast jet- pomp werden geleverd door Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Foresta Trading bv te- kende voor de pompen, smeeroliehaspelsets en tappistool.
Bijzonderheden over de bouw van het mvs Vaya Con Dios en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aanslui- tend in deze krant kunt vinden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56
