34 Daar zijn waar de schipper is


van vijf categoriale pastoraten, waar- van voor het Studentenpastoraat en het Koopvaardijpastoraat het besluit een jaar is uitgesteld. Verderop in het artikel wordt over het Pastoraat Binnenvaart gezegd: “De ‘varende ge- meente’ van binnenvaartschippers wordt omgezet in een gemeente van bijzondere aard die grotendeels zich- zelf moet zien te bedruipen”.


Dit is wat kort door de bocht geformu- leerd. Juist door het bieden van deze mogelijkheid aan het binnenvaartpas- toraat geeſt de PKN ons kansen voor de toekomst en wordt er niet zonder meer


Onder bovenstaand motto opereert de werk- groep binnenvaartpastoraat binnen de Protestantse Kerk in Nederland (PKN). Er worden kerkdiensten georganiseerd in bin- nen- en buitenland, themaweekenden ge- houden, activiteiten voor jongeren, de Binnenvaartontmoetingsdag enz, enz.


De beide schipperspredikanten ds. Meijvogel en ds. Krüger spelen een grote rol bij de organisa- tie van deze evenementen, diensten en ontmoe- tingsmogelijkheden. Hun ervaring is dat dit werk groeit en zich mag verheugen in een stijging van het aantal bezoekers, waaronder veel jonge gezinnen.


De ‘varende gemeente’ van binnenvaartschip- pers wordt omgezet in een gemeente van bij- zondere aard, een speciale gemeente voor schippers. Deze nieuwe opzet - of beter gezegd: de moge- lijkheid daartoe - wordt ons geboden door de Generale Synode van de PKN, die donderdag- avond 16 november een besluit nam over de noti- tie categoriaal pastoraat op weg naar ‘kerk 2025’.


In het Nederlandsch Dagblad stond op 17 no- vember een artikel onder de kop: ‘Synode blok- keert bezuiniging op het pastoraat’. Dit is een kop die niet helemaal de lading van het arti- kel dekt. Het gaat in deze kop over een rijtje


op een botte manier bezuinigd. Door het voorstel om aan de binnenvaart een eigen gemeente van bijzondere aard toe te kennen, is er een erken- ning van de plaats die de binnenvaart heeſt bin- nen de PKN.


Door het vormen van een Binnenvaartgemeente (een naam moet nog worden bedacht) kan er onder meer een beroep worden gedaan op de Solidariteitskas. De Solidariteitskas is een fonds bij de PKN dat jaarlijks gevuld wordt door een verplichte bijdrage van de plaatselijke gemeen- ten per belijdend lid. Zowel kerkelijke gemeen- ten als het categoriaal pastoraat, zoals het schipperspastoraat, kunnen op deze gelden een


873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017


beroep doen.


Mocht het vormen van een nieuwe gemeente niet lukken, dan is er een sterkere positie om te kij- ken naar de (financiële) toekomst. De werkgroep binnenvaartpastoraat gaat hier echter niet van- uit, maar zal de komende jaren intensief met dit voorstel en deze kans aan het werk gaan om een groeiende en bloeiende gemeente voor schippers te verwezenlijken. Het spreekt voor ons vanzelf dat we ons hierbij gedragen weten door de Geest en de kracht van God.


Een nieuwe uitdaging! Bas Goudriaan


Het zal je maar gebeuren dat je wakker wordt na zo’n droom. Ik denk voor Jozef de mooiste droom uit heel z’n leven. Ze had toch gelijk, ze heeſt niet gelogen. Het meest bizarre blijkt toch te kunnen. Onvoorstel- baar! Jozef werd letterlijk maar ook figuurlijk wakker. Zoals wij iemand soms toeroepen: ‘Word eens wakker! Heb je het nog niet in de gaten?’ Nu valt het kwartje. Wat een enorme opluchting en wat een enorme dankbaar- heid. Hij zal Maria in zijn armen genomen hebben. Hij zal haar geknuffeld en gekoes- terd hebben. En hij zal haar ongetwijfeld om vergeving hebben gevraagd, omdat hij haar niet geloofde.


Toch kan ik me de teleurstelling, de boos- heid en het ongeloof die aan deze droom voorafgingen levendig voorstellen. Bedenk zelf eens: je bent verloofd met het mooiste


Overdenking En Jozef werd wakker (Mattheüs 1: 24)


en liefste meisje van de wereld. Je gaat bijna trouwen. De voorbereidingen zijn in volle gang en ieder is op de hoogte gesteld. Dan komt je lief, je aanstaande vrouw, naar je toe: ‘Ik moet je iets vertellen.’ ‘Nou, zeg het maar.’ ‘Maar ik vind het een beetje moeilijk om te zeggen. Ik ben bang dat je me niet ge- looſt.’ ‘Kom nou, Maria, er is niemand in heel de wereld die ik meer vertrouw dan jou. Kom op, voor de dag ermee.’ ‘Ik ben zwanger…’


‘Je neemt me in de maling.’ ‘Nee echt.’ Onge- loof, schrik, angst en teleurstelling wisselen elkaar af. Hij kijkt haar recht in de ogen aan en zegt: ‘Van wie?’ ‘Van de Heilige Geest.’ ‘Kan niet!’


Je kunt je de sfeer wel voorstellen. Hoe Maria ook op hem inpraat en vertelt over een engel die ze gezien heeſt en wat die gezegd heeſt; het helpt allemaal niets. Jozef kan het niet geloven. ‘Stop nu met die onzin, je maakt het alleen maar erger.’ Hij voelt zich verraden en vernederd. Tegelijkertijd houdt hij te veel van haar. Zoveel, dat hij besluit de schande op zich te nemen, door stiekem bij haar weg te gaan. Zo zal men denken dat hij de schuldige is en zijn aanstaande in de steek laat.


Wat een diepte. Wat een verdriet. Waarom kwam Gabriël nou niet naar hen beiden tegelijk? Waarom moet de blijde boodschap gepaard gaan met zo’n diep duister dal?


Waarom… en vul dan zelf maar in. Het antwoord krijgt Jozef niet, wel een ver- vulling. Door middel van de meest indruk- wekkende droom uit zijn leven. ‘Jozef, wees niet bang om bij Maria te blijven. Zij heeſt niet tegen je gelogen. Ze spreekt de waar- heid. Zij is zwanger door de Heilige Geest en zal de beloofde Messias ter wereld brengen. Dit is de vervulling van wat de profeet Jesaja heeſt gezegd: de maagd zal zwanger worden en een zoon baren’.


Leg daar eens je eigen waarom naast. Je ei- gen teleurstelling en verdriet. Een antwoord op het waarom vind je niet. Maar kijk eens naar die beloſte die je wel krijgt: Immanuel, God met ons. Hij is dichterbij dan je denkt. Word eens wakker!


Ds. D. Meijvogel


Behoeſte aan nieuwe competenties en diversiteit in Antwerpse haven


ANTWERPEN De haven van Antwerpen heeſt meer mensen met ICT-vaardigheden en diver- siteit nodig de komende jaren om bij te kun- nen blijven. Dat blijkt uit onderzoek van de Universiteit Antwerpen naar de belangrijk- ste uitdagingen voor de arbeidsmarkt in de Belgische haven.


Het totaal aantal banen in de haven daalt. Door de digitalisering zal ook de inhoud van het werk veranderen. Routinematige, cognitieve taken worden voornamelijk uitbesteed of overge- nomen door computers. “Het is echter niet zo dat beroepen massaal zullen verdwijnen, wel is er een verschuiving in de benodigde com- petenties. Professionele vaardigheden en ICT- vaardigheden –data interpreteren en analyseren - winnen aan belang. Attitude en leervermogen zullen hierbij de belangrijkste zaken zijn waarop aangeworven wordt”, zegt onderzoeker Thierry Vanelslander. Doordat de taken ook steeds com- plexer worden, is er bij de werknemers nood aan een brede kennis én specifieke vakkennis.


In de Antwerpse haven is sprake van vergrijzing. Mannen zijn oververtegenwoordigd en ook per- sonen van niet-autochtone afkomst en kansen- groepen vinden hun weg niet naar de haven. Dit


heeſt grotendeels te maken heeſt met het imago van de haven.


De aanbevelingen vanuit het onderzoek zijn dat er samengewerkt moet worden tussen oplei- dingen of dat er zelfs nieuwe studierichtingen gevormd moeten worden, mogelijk door een combinatie van verschillende opleidingen. Er moeten ICT-competenties aangeleerd worden, vooral gericht op data-analyse en –interpreta- tie. Die opleidingen zouden ook op de werkvloer moeten plaatsvinden, met stages en bedrijfs- bezoeken. Aanbevolen wordt dat intergenera- tioneel te doen: jonge generaties die de oudere generaties nieuwe vaardigheden aanleren op ICT-gebied en de meer ervaren havenmedewer- kers die hun kennis overbrengen aan de nieuwe- lingen. Levenslang blijven leren is eveneens een van de aanbevelingen.


Gedeputeerde Ludwig Caluwé, bevoegd voor Economie en voorzitter Havencentrum: “Iedereen zal een tandje moeten bijsteken om de huidige, heel diverse jonge generatie Antwerpenaren te interesseren voor een job in de haven. We zullen nog meer inzetten op het imago van de haven en proberen jongeren rich- ting toekomstgerichte jobs te sturen.”


Binnenhavengeld Amsterdam- Zaanstad voordeliger


AMSTERDAM Een binnenvaartbezoekje aan Amsterdam en Zaanstad wordt voordeliger. Niet alleen omdat schippers het havengeld nog maar bij één loket hoeven te betalen, maar ook omdat dit volledig digitaal kan en ook nog eens goedkoper dan in Zaanstad het geval was.


Amsterdam en Zaanstad zijn vanaf 2018 één havengebied wat betreſt het binnenhaven- geld. Betalen hoeſt dan maar één keer en dit alles kan digitaal via bhg.portofamsterdam. com. Voor de Zaanse klanten is dit nieuw, de Amsterdammers kenden het al. Het opgave- systeem is geschikt voor computer, smartpho- ne en tablet.


De tarieven tussen beide havens worden gelijkgetrokken naar het lagere tarief van Amsterdam. Schepen kunnen met die betaling


binnen een opgegeven periode ongelimiteerd Amsterdam en Zaanstad aandoen.


Behalve dezelfde tarieven, gelden ook de- zelfde kortingen in het Zaans-Amsterdamse havenwater. Schepen met een Green Award- certificaat krijgen, afhankelijk van het certi- ficaat, vijf tot vijſtien procent korting. Verder levert betalen per automatische incasso twee procent korting op en is de betalingstermijn 28 dagen in plaats van veertien.


Havenbedrijf Amsterdam en gemeente Zaanstad stimuleren vroegtijdige opgaven met een korting. Zo krijgen opgaven voor een verblijſtermijn van één week, twee weken, vier weken, het doorvaarttarief Zaan en Zijkanaal G of opgaven per teu die vóór aankomst wor- den ingediend, een vroegboekkorting van vijf procent.


volg ons op @scheepvaartkrnt Follow us on twitter


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56