873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017


Rotterdam wil kolenoverslag afbouwen


afname van de overslag van kolen. BLN Schuttevaer blijſt positief over de ont- wikkelingen, ondanks de mogelijke afname van kolenoverslag: “Naar de toekomst toe voorzien we nieuwe stromen voor de bin- nenvaart. Verschillende kolencentrales, zo- als Amercentrale, Eemshavencentrale en centrales op de Maasvlakte, zijn overgestapt op biomassa of overwegen om dat te doen. Biomassa bestaat uit allerlei organische ma- terialen zoals hout, gſt-afval, maar ook plant- aardige olie, mest en speciaal hiervoor ge- teelde gewassen”.


Biomassa is verantwoordelijk voor zo’n zes- tig procent van de duurzame energie gepro- duceerd in Nederland. Ook biomassa wordt in grote hoeveelheden vervoerd door de bin- nenvaart. Het gaat om bulk. BLN: “Er bestaat geen betere manier om dit soort bulkproduc- ten op een duurzame manier te vervoeren dan de binnenvaart”.


GroenLinks Rotterdam is van mening dat de Rotterdamse haven in 2030 kolenvrij kan zijn. Amsterdam is al verder dan Rotterdam: uiterlijk in 2030 moet daar de kolenover- slag zijn verdwenen. Het Havenbedrijf Rotterdam richt zich vooral op reductie van CO2-uitstoot: “Een reductie van 49 procent in 2030 ten opzichte van 1990 moet haalbaar zijn”.


EMO op de Maasvlakte is de grootste droge bulk terminal in Europa met een overslagcapaciteit van circa 200.000 ton kolen per dag.


ROTTERDAM De gemeente Rotterdam wil dat er zo snel mogelijk een plan komt om de afbouw van kolen in de Rotterdamse haven vorm te geven. Dat gebeurt precies op het moment dat het Havenbedrijf Het contract met de EMO wil verlengen. De eis van de ge- meenteraad zorgt voor nogal wat onrust, ook in de binnenvaart.


“Kolen zijn een van de belangrijkste veroor- zakers van klimaatverandering en Rotterdam kan alleen een duurzame haven worden als het afscheid neemt van de doorvoer van ko- len. Het is noodzakelijk voor het behalen van het klimaatakkoord van Parijs dat de Rotterdamse haven snel begint met de af- bouw van de kolenoverslag en uiterlijk in 2030 definitief afscheid neemt van kolen”, staat te lezen in de opdracht van de raad aan wethouder Visser.


De SP-raadsfractie in Rotterdam zegt erover: “EMO slaat ook nu al andere producten dan kolen over. Wij zouden graag zien dat ze die kolenoverslag afbouwen en overgaan op an- dere bulk. Ook in de havens van Antwerpen en Hamburg is de discussie over duurzaam- heid gaande. Ook zij zullen de overstap naar duurzame energie moeten maken”.


Verschuiving Volgens het Havenbedrijf Rotterdam is ver- duurzaming niet zo eenvoudig als simpelweg de kolenoverslag stoppen: “Wil men het ge- bruik van kolen terugdringen, dan is het zaak te investeren in staalproductie zonder kolen, meer opwekking van hernieuwbare energie en de mogelijkheden om die hernieuwbare


energie op te slaan. Zolang gebruik van ko- len onderdeel uitmaakt van het Nederlandse en Duitse energie- en industriebeleid, streeſt de haven van Rotterdam ernaar de meest ef- ficiënte, betrouwbare en veilige haven te zijn om deze aan te voeren”.


Vakbond FNV Havens is geen voorstander van het beëindigen van de kolenoverslag in Rotterdam. Cees Bos, vakbondsbe- stuurder: “Dit besluit slaat nergens op. Stop je de overslag hier, dan verplaatst de aanvoer, met al- leen maar langere en dus meer milieu- onvriendelijke trans- portverplaatsingen met treinen of bin- nenvaartschepen als gevolg. De overslag verplaatst naar onze buurlanden zonder dat dit milieuvoorde- len heeſt”.


voor vervoer via en duurzame modaliteit zo- als de binnenvaart”.


BLN-Schuttevaer


Verschillende kolencentrales zijn overgestapt op biomassa. Dat is bulk en er is geen betere manier om dit op een duurzame manier te vervoeren dan met de binnenvaart


Koninklijke BLN- Schuttevaer is in ge- sprek met zowel het Havenbedrijf als de gemeente Rotterdam over de invulling van het plan: “Als BLN- Schuttevaer zijn wij als duurzame modaliteit uiteraard voor een duurzame wereld. Zo lang we echter kolen nodig hebben, pleiten wij


‘Nieuwe stromen’ Vijſtien procent van de in Rotterdam aange- voerde kolen heeſt Nederlandse kolencentra- les als bestemming. Meer dan tachtig procent van de in Rotterdam overge- slagen kolen wordt onder meer via de binnenvaart doorge- voerd naar Duitsland. Deze kolen wor- den gebruikt voor de staalproductie in hoogovens en voor de elektriciteitspro- ductie in kolencen- trales. De verwach- ting is dat Duitsland de komende jaren nog afhankelijker van fossiele ener- gie wordt als Duitse kerncentrales wor- den stilgelegd.


Tegelijkertijd verwacht het Havenbedrijf Rotterdam dat er


minder kolen zullen worden overgeslagen richting Duitsland, omdat Duitsland even- eens het klimaatakkoord van Parijs heeſt on- dertekend. Op de middellange termijn gaat de haven van Rotterdam dan ook uit van een


Kolen en Rotterdam Geen enkele haven in Europa slaat meer energiekolen en cokeskolen over als de Rotterdamse haven. De energiekolen verte- genwoordigen 3 procent van de totale over- slag in Rotterdam. De overslag van kolen het afgelopen half jaar is met 9,8 procent gestegen ten opzichte van 2016. De voorra- den op de terminals in de Rotterdamse ha- ven zijn ook toegenomen.


Meerdere terminals in Rotterdam rich- ten zich op de op- en overslag van ko- len en aanverwante services. EMO op de Maasvlakte is de grootste droge bulk termi- nal in Europa met een overslagcapaciteit van circa 200.000 ton kolen per dag. EECV is eigendom van de Duitse staalconcerns ThyssenKrupp Stahl en Hüttenwerke Krupp Mannesmann en verzorgt de op- en over- slag van het ijzererts en kolen voor de hoog- ovens van deze twee staalproducenten. Daarnaast is ook European Bulk Services (ESB) actief, een multipurpose droge bulk terminaloperator met twee terminals en drijvende kranen voor boord-boord over- slag in Rotterdam.


Hetzelfde geldt voor Rotterdam Bulk Terminal (RBT) die opslag-, overslag- en processingfaciliteiten voor diverse droge bulkproducten biedt, waaronder kolen. Marcor Stevedoring maakt gebruik van drij- vende kranen. De Coöperatieve Duwbakken Centrale (CDC) beschikt over een duwbak- kenvloot van bijna 400.000 kubieke meter scheepsruimte, variërend tussen de 2000 en 5000 ton, met een ruiminhoud van 2000 tot 7500 kubieke en is gespecialiseerd in opslag op en transport over het water.


13


Demonstratieve actie op duwverband met steenkool


BONN Milieuorganisatie Greenpeace Duitsland heeſt 15 november een spectacu- laire demonstratieve actie gehouden op de Rijn bij Bonn, waarbij de met kolen geladen Belgische duweenheid ms Aquality door ac- tievoerders kort werd geënterd.


Bondskanselier Merkel hield precies op dat moment een toespraak op de wereld- klimaattop, even verderop in die stad. Tientallen met ribs over het water scheren- de milieuactivisten eisten een directe Duitse


kolen-exit. Op een van de duwbakken, af- komstig uit Rotterdam, werd een groot


spandoek vastgemaakt met daarop de tekst ‘Merkels vieze geheim: kolen’.


Het spandoek wordt aan de duwbak bevestigd.


Foto Chris Grodotski/ Greenpeace


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56