AVERECHTS


WEEK 20-21 14 MEI 2014


In het huwelijks bootje


VLAARDINGEN Frits Steenbergen en Ria de Bruijn zijn op vrijdag 2 mei in het huwelijksbootje gestapt. Beiden hebben de nacht ervoor doorgebracht op hun ou- derlijk schip. De schepen lagen voor deze bijzondere gelegenheid afgemeerd in de in- steekhaven van Vlaardingen. Het schip Pax, duwboot Bonanza en duwboot Bonanza II zijn traditiegetrouw met vlaggen versierd. Getrouwd, gegeten en gefeest is er in de Viersprong te s’-Gravenzande.


Frits, zoon van Peter en Ria Steenbergen van het ms. ‘Pax’, werkt in de offshore. Hij werkt twee weken op, twee weken af op een booreiland in de Noordzee. Rita, dochter van Leo en Alice de Bruijn van de duwboot Bonanza, werkt in het familiescheepvaart-


Frits Steenbergen en Ria de Bruijn hebben elkaar op 2 mei het jawoord gegeven.


bedrijf Bruzo Shipping B.V. en Bonanza Shipping B.V. van haar ouders. Tevens is ze samen met haar broers eigenaresse van de duwboot Bonanza II van v.o.f. Bruzo. Frits en Rita wonen samen in Terneuzen, als Frits op zee is vaart Rita mee op één van de


duwboten. In de twee weken dat Frits vrij is, verzorgt ze vanuit Terneuzen de administra- tie voor het bedrijf en heeſt ze ook vrije tijd. Op deze manier heeſt dit stel ook genoeg tijd voor elkaar en kunnen ze samen een mooie toekomst tegemoet gaan.


Inschrijving Harbour Run 2014 geopend


ROTTERDAM Na het succes van vorig jaar dienen de kades van de Rotterdamse Waalhaven op zondag 12 oktober 2014 opnieuw als decor voor een unieke obsta- cle run. Diverse Rotterdamse havenpar- tijen stellen dan de kades open voor de tweede editie van de Harbour Run.


Inschrijving is mogelijk via de website www.harbourrun.nl


Het parcours van 10 kilometer voert dwars over haventerreinen, over de kades, langs de schepen, kranen, containers en door een aan- tal havenloodsen. Deze terreinen zijn normaal gesproken afgesloten voor publiek, maar worden speciaal voor de Harbour Run lopers opengesteld. Deelnemers worden onderweg geconfronteerd met verschillende havenob- stakels zoals onder meer containers, vracht- wagens en roadbarriers. In iedere hindernis


is het centrale thema van de Rotterdamse haven terug te vinden. De obstakels en het definitieve parcours worden in de komende maanden bekend gemaakt. Tijdens de eerste editie deden meer dan 2.500 deelnemers mee aan het evenement. Voor de editie van 2014 bedraagt de maximale capaciteit aan lopers 4.000. Deelnemers kunnen zich inschrijven via de website. De eerste duizend krijgen bij inschrijving een korting en betalen 35 euro.


7 SANNE VERHOEFF Bezwaar


Zoals u kunt lezen in de uitslag van onze laatste poll, voelt 46 procent van de invul- lers zich behandeld als crimineel op het Merwedekanaal bij Gorkum. Niet zo gek dus dat er door diverse partijen bezwaar is aangetekend tegen het Verkeersbesluit Merwedekanaal /Verbindingskanaal. BLN is verrast over het feit men eind 2013 nog goed contact heeſt gehad met medewer- kers van de provincie Zuid-Holland, en dat er nu opeens een verkeersbesluit ligt. “Wij vinden het op zijn minst opmerkelijk dat in eerste instantie overleg met ons is gevoerd en vervolgens een besluit wordt genomen waarin wij niet gekend zijn”. BLN heeſt dan ook bezwaar gemaakt tegen het verkeers- besluit. Inmiddels heeſt het besluit ook al tot handhaven geleid. David Twigt van de Franto heeſt dit aan den lijve ondervonden. Hij lag volgens de provincie twee dagen te lang op de plek in Gorinchem en moest er weg. Ook deze schipper maakte bezwaar aangezien de gebruikers niet op de hoogte zijn gesteld van het besluit. Is de provincie dit misschien vergeten? In deze krant nog


meer bezwaar. Bezwaar tegen banken die zich niet houden aan hun zorgplicht als het gaat om het gebruik van het complexe product ‘renteswap’. Ook in dit geval voelen sommige binnenvaartondernemers zich niet goed geïnformeerd waardoor zij uiteindelijk een flinke rekening gepresen- teerd krijgen. Misschien moet de provincie Zuid-Holland ook eens gewezen worden op haar zorgplicht. Het Merwedekanaal is immers vele jaren geleden aangelegd voor de toenmalige scheepvaart. Door de overtredingen van het verkeersbesluit te vergelijken met het fout parkeren van een auto, voelt de binnenvaart zich niet echt begrepen. De provincie vond het voorstel om rondjes te blijven varen op de Waal wel een goed idee. De provincie Zuid-Hol- land biedt naar eigen zeggen een vlotte en veilige doorstroming op het water. Als al die schippers die nu een afmeerverbod opgelegd krijgen maar rondjes blijven varen op de Waal, lijkt mij dat uiteindelijk niet erg bijdragen aan een vlotte en veilige doorstroming.


Heeſt u ervaring met het product ‘renteswap’?


o Ja, en tot nu toe zonder problemen o Nee, dat zegt mij niets o Ja, daar ondervind ik nu de nadelen van o Nee, daar begin ik niet aan o Nee, ik neem de renteschommelingen voor lief


Omdat stilliggen geen optie is


storing service 24 / 7





inspecteert & repareert rkopp Rckast


 tor 


Pp


Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 20 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 10 JAAR GELEDEN


Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later


POLL UITSLAG POLL


Wat is uw ervaring met het ligplaatsenbeleid op het Merwedekanaal? 17%


4%


14% 7%


46% 11%


Ik voel mij niet meer welkom op het Merwedekanaal bij Gorkum Ik vind dat wij ons bij de regels moeten neerleggen Ik voel mij soms opgejaagd wild Ik heb er nog nooit problemen gehad


De binnenvaartschippers worden er behandeld als criminelen Geen mening


DEKZWABBER


Het aannemings- en handelsbedrijf Van Oord b.v. uit Werkendam legt de laatste hand aan de aanpas- singswerken van de gemeenteha- ven van Bruinisse. Van Oord is een half jaar geleden begonnen met de werkzaamheden om de gemeen- tehaven, gelegen aan de Zijpe, aan te passen met het oog op de verwachte veranderingen van de waterstanden ten gevolge van de afsluiting van de Oosterschelde. De kosten van de aanpassingswerken, die werden aangenomen voor 1,9 miljoen gulden, worden uitgevoerd met subsidie van het Rijk ingevolge de Deltawet.


De sector vreest, als Oosten- rijk toetreedt tot de Europese Unie, dat de toevoeging van de Oostenrijkse vloot aan de Noord/West-Europese binnen- vaartvloot een nieuwe golf van overcapaciteit teweegbrengt. De situatie is vergelijkbaar met de eenwording van Oost- en West-Duitsland. De daarmee beschikbaar gekomen tonnage werd voor een deel opgekocht door ondernemers in het Wes- ten, die de tonnen gebruikten als inruiltonnage om zodoende de oud-voor-nieuw boete te omzeilen bij nieuwbouw.


VBR-voorzitter Amand Bauwens en onder-voorzitter Karel Verberght bespreken, tijdens het feest voor het tien jarig bestaan van NV Zeekanaal, met minster Gilbert Bossuyt, de problemen rondom de petroleumterminal nabij Bossuit. Door nieuwe regelgeving komt onder meer de aanlegsteiger onder de bevoegdheid van de Waalse gewestregering, terwijl het bedrijf zelf onder de bevoegdheid van de Vlaamse deelregering valt. Daar- naast worden de problemen rond het aanwerven van bemannings- leden na de toetreding van nieuwe leden tot de EU besproken.


#shipfie Dekzwabber doet ook enthousiast mee met de ‘shipfie’ actie van het BVB.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28