WEEK 20-21 14 MEI 2014


Deymann Rohrbau viert tien jarig jubileum


WAAR LIG JE ?


Langs de Aisne: voorspoed en ondergang


HAREN-EMS Het tienjarige jubileum van Deymann Rohrbau is op woensdag 30 april op de bedrijfslocatie te Haren-Ems gevierd. Rudolf (Rudi) Deymann, zijn vrouw Adele en hun medewerkers heetten vrienden, bekenden, relaties en andere belangstel- lenden welkom op de in 2004 gestarte onderneming. Samen met de acht vaste werknemers en tien inleenkrachten, die ook al jarenlang bijna permanent voor Deymann Rohrbau werken, is het bedrijf uitgegroeid tot een gerenommeerde naam op het gebied van leidingsystemen voor de scheepvaart.


De activiteiten bestaan onder meer uit het ontwerpen, produceren en installeren van complete leidingsystemen voor de binnenvaart en zeevaart. Ook pijpleiding installaties op het droge behoren tot het werkterrein. Naar wens van de opdrachtge- vers worden complete systemen, even- tueel inclusief alle pompen, afsluiters en appendages pasklaar geleverd. Ook voor ladingverwarmingsinstallaties, hydraulische leidingsystemen en filtersystemen kan men prima terecht. Pijpleidingen in staal of roest-


vrij staal, elk in aanmerking komend type isolatie en diverse lastechnieken, het behoort tot de uitgebreide werkzaamheden van de vakmensen binnen het bedrijf. De ontwerp- tekeningen worden in eigen huis gemaakt en voor de productie is een ruime constructiehal beschikbaar. De speciale buigmachines wor- den zeer nauwkeurig elektronisch gestuurd. Het laswerk wordt gedaan in alle gangbare lasprocessen zoals onder andere TIG, MIG of met elektrodes. Op het ruime buitenter- rein worden complete voorgeproduceerde leidingsystemen eerst opgebouwd en getest, waarna het gehele pakket kan worden gede- monteerd en snel en passend op elke locatie kan worden geïnstalleerd. Productieleider Dirk Schnieders kon alleen al 64 complete dekleidingsystemen voor binnenvaarttan- kers als projecten uit het tienjarige bestaan noemen. De meeste zijn nieuwbouwtankers bij Groningen Shipyard, en zeven tankers zijn omgebouwd van enkel- naar dubbelwandig. Dit aantal is al minimaal goed voor zo’n 15 kilometer aan pijpleidingen. Het werk bevat echter zeker niet alleen leidingsystemen voor de nieuwbouw, ook voor repareren, optima- liseren en installeren staat de servicedienst


bij Deymann 24 uur per dag en 7 dagen per week klaar voor de klanten. Wachttijden bij de klanten moeten zoveel mogelijk worden verme- den daar staat de mensen van de Harense onderneming, zowel in Nederland als in Duits- land, voor klaar. Het bedrijfsmotto is niet voor niets ‘Erfolg hat drei Buchstaben TUN’ kortom; gewoon DOEN dus.


Fijne dag


Rudi, Adele en hun mensen hebben genoten van het grote aantal bezoekers die met hen het tienjarig jubileum hebben gevierd. Het was werkelijk een fijne dag en er is veel waardering uitgesproken voor de getoonde belangstelling.


Deymann Rohrbau Industriestrasse 8b, D-49733 Haren


T: +49 (0)59 32 734 531 F: +49 (0)59 32 734 903 E: deymann.rohrbau@ewetel.net I: www.deymann-rohrbau.de


GÉ VAN DE ZON I De rivier Aisne bereik je via het Canal du Nord of het Canal St Quentin. Dat kanaal waar je nog met een sleep door de tunnel getrokken wordt is alleen nog druk bevaren als het Canal du Nord gestremd is. Meemaken dat schepen achter ‘de ram’ hangen is een unieke belevenis. De stilte omdat motoren niet gebruikt worden, het wachten voor er vertrokken wordt, het samenwerken met andere schippers, het is de sfeer van vroeger.


Vanuit een van deze kanalen bereik je de rivier de Oise. Die gaat richting Parijs. Maar wij moeten naar de Aisne dus maken wij een scherpe bocht naar bakboord als we in de buurt van Compiegne zijn om zo de rivier de Aisne op te varen, die in het mas- sief van Argonne ontspringt en in de Oise uitkomt. Langs de Aisne zien we dat dit ge- bied veel gebruikt wordt door mensen met geld die Parijs ontvluchten. De veelal oude huizen getuigen van een rijkdom uit vroe- ger tijden, en zijn prachtig onderhouden. De tuinen zijn groot en lopen glooiend af tot aan de oever van de Aisne, wat ons weer een blik gunt op zoveel voorspoed. Na gelost te hebben in Vailly sur Aisne hebben we het geluk om weer te mogen laden in Presles et Boves. Dat ligt aan de overkant van…Vailly sur Aisne, mooier kun je het niet treffen. Zo hebben we tijd om vanuit Vailly verder te kijken bij Chemin des Dames. De weg die als frontlinie dien- de in de eerste wereldoorlog.


Niet ver van Chemin des Dames in de buurt van Laon rijst de ruïne van de Abdij van Vauclair voor ons op. Midden in het


hart van het bos Bouconville-Vauclair toont ze zich in majestueuze schoonheid. Vernield maar niet verloren want aan de contouren en de behouden details kun je haar schoonheid nog steeds aflezen. We herkennen de architectuur van het


15


lekengebouw, de monnikenvleugel, fun- damenten van de abdijkerk en daar staat ook nog de achthoekige duiventil. Deze abdij bewoond door Cistijner monniken is opgericht in de 12e eeuw, heeſt vele oorlogen doorstaan maar werd tijdens de eerste wereldoorlog vernietigd, net als zoveel andere gebouwen en dorpen langs Chemin des Dames.


Dwalend langs de ruïnes vinden we een in ere herstelde tuin met 400 soorten ge- neeskrachtige kruiden in de vorm van een, voor die tijd gebruikelijk, dambord. Hier was ooit vermoedelijk de ziekenboeg van de abdij. Samen met de boomgaard met gangbare appel- en perenbomen geeſt dit de plek de serene rust die het verdient. Dan is deze abdij er beter afgekomen dan het dorpje Craonne. Het totaal verwoeste dorp kon niet meer op die plek herbouwd worden omdat het oude dorp deel uit maakt van de zogenoemde ‘zone rouge’, een zone waar niet meer gebouwd mag worden in verband met ontploffingsge- vaar. Op de plaats van het vroegere dorp is nu een arboretum aangelegd waartus- sen de bomkraters nog te zien zijn. De kasseien van de oude hoofdstraat en een overwoekerd kerkhof zijn de enige getui- gen dat dit dorp ooit bestaan heeſt.


‘Waar lig je?’ is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.


CARRIÈRE Nieuwe dienstverlening dankzij hyperbaar test- en trainingscentrum Uniek centrum bij DCN Diving in Bergen op Zoom


BERGEN OP ZOOM Het nieuwe hyperbaar test- en trainingscentrum DCN Diving uit Bergen op Zoom is operationeel. Uniek in Nederland. Zeldzaam in de wereld. In de hal naast het hoofdkantoor staat een pro- fessioneel centrum waarin elke hyperbare werksituatie kan worden gesimuleerd.


De volwaardige, geelgekleurde test- en trainingsfaciliteit bestaat uit een lasruimte, een testruimte, een aparte control room en een saturatiekamer onder overdruk voorzien van een woonruimte, douche en wasserij. De volledig gescheiden lasruimte is geschikt voor het lassen en testen met een werkdruk van maximaal 200 meter en een testdruk van maximaal 280 meter. Afhankelijk van het doel waarvoor een opdrachtgever de testruim- te wenst te gebruiken, kan de atmosfeer worden ingericht. De vochtigheidsgraad kan, los van de duikers die in het overdruksysteem verblijven, worden aangepast. Met deze faciliteit is DCN in staat om een complete hyperbare lasservice aan te bieden. Van een Procedure Qualification Record lasprocedu- re tot een offshore environment simulatie en het uitvoeren van allerlei proeflassen. In de daartoe aanwezige testfaciliteit kunnen


lastesten worden uitgevoerd met grote stukken pijp van maximaal 1750 mm, die via een instapdeur van 1800 mm door een heſtruck naar binnen kunnen worden gere- den. De grootste olieleiding ter wereld heeſt een diameter van maximaal 1500 mm, dus de reparatie van welke leiding dan ook kan worden gesimuleerd. In de veilige testruimte kan worden gewerkt met polyesters, lijmen en reparatiemortels die niet in een leefom- geving verdampt mogen worden. Een ander groot voordeel is dat twee tot drie duikers gelijktijdig in de ruimte kunnen werken. Deze duikers moeten wel gecertificeerd zijn om zich op een diepte van 200 meter te speciali- seren in het uitvoeren van een taak specifieke las. In de testruimte kunnen op diepte onder meer lasrobots, ROV’s, duiksystemen, bestu- ringen, kinkarmen, aandrijvingen of afsluiters worden getest.


Kwalificatietest Dankzij deze hyperbare voorziening is het nu mogelijk voor internationale operators, con- tractors, kabelfabrikanten of classificatiebu- reaus om duikers of lassers te trainen. Zonder dat dit offshore gepaard gaat met gigantische kosten. Ook stelt de faciliteit opdrachtgevers


in de gelegenheid om duikers onder druk een ‘proeve van bekwaamheid’ te laten afleggen voor het werk waarvoor ze mogelijk worden ingehuurd. Een ander mogelijkheid is het testen van apparatuur. Bijvoorbeeld met betrekking tot de reparatie van een offshore drinkwaterleiding. Recent was op een diepte van 25 meter een breuk geconstateerd. Juist op een positie waar een ontzettend sterke stroming stond door de verandering van eb en vloed. Een lastige klus voor de duikers, die het werk onder water moesten begeleiden. Normaliter wordt een HDPE leiding op het land gerepareerd met behulp van een spie- gellasapparaat. Om kosten te besparen werd DCN gevraagd om hyperbaar te testen of toepassing van het bewuste lasapparaat ook onder water mogelijk zou zijn. Dit was waar ook ter wereld nog nooit vertoond. De test in de tank bracht uitkomst. Het spiegellas apparaat presteert onderwater net zo goed als boven water. Ook voor de reparatie van bijvoorbeeld door ankers kapot getrokken kabels bij windmolenparken is het hyperbaar centrum zeer geschikt. Met de testfaciliteit kan DCN overtuigend bewijzen wat de mo- gelijkheden zijn om onderwater tot op een diepte van 200 meter kabels te repareren.


Ir. Chris Danckaerts volgt per 1 mei Erik Portugaels op als gedelegeerd bestuurder van nv De Scheepvaart. Dankaerts is sinds 2009 algemeen directeur.


De Raad van Toezicht van Het Scheepvaart- museum in Amsterdam heeſt dinsdag 6 mei drs. Erik Gerritsen als algemeen directeur ad interim van Het Scheepvaartmuseum gepresenteerd.


Gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels heeſt op 30 april afscheid genomen van zijn werkkring. Na een loopbaan van 43 jaar bij nv De Scheepvaart gaat hij ‘op rustigere wateren varen’.


Berichten voor carrière kunt u aanmelden op redactie@scheepvaartkrant.nl o.v.v. carrière


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28