WEEK 20-21 14 MEI 2014


Oranje en efm fuseren tot EOC


De vlaggen kunnen uit bij onderlinge scheepsverzekeraars efm en Oranje. De ledenvergaderingen van beide maatschap- pijen hebben op vrijdag 9 mei hun goed- keuring gegeven aan de fusie van beide organisaties per 1 juli 2014 tot EOC (efm Oranje Combinatie) Onderlinge Schepen- verzekering U.A. Directie en besturen van beide partijen zijn verheugd dat hun ach- terban heeſt ingestemd met de fusie.


Volgens beide partijen is de afgelopen jaren gebleken dat Vereniging Oranje en efm veel gemeen hebben. Beiden willen een goede service, lage premies en uitmuntende voor- waarden bieden aan hun leden. Verscherpte regelgeving en toenemende kosten hebben bij beide maatschappijen tot de overtuiging geleid dat een fusie de beste oplossing is om dit ook in de toekomst te kunnen garande- ren en verder te verbeteren. Volgens EOC directeur Tom Boerema gaan alle leden en verzekerden profiteren van de nieuwe verbeterde EOC verzekeringsvoorwaarden en het merendeel daar bovenop nog van een verlaging van de premie. “Naast deze materiële zaken gaan de leden ook voordeel ervaren van de extra service van EOC exper- tise met een perfecte landelijke spreiding van onze experts. Samen met onze dochters ingenieursbureau Van Pelt, expertisebureau Bosdijk en Assumair assurantiën hebben wij samen alle (verzekerings) technische kennis in huis om onze leden terzijde te staan”, zo meent Boerema.


Extra premievoordeel Per fusiedatum wordt het EOC P&I risico bij de NNPC ondergebracht, wat voor de mees- te leden nog een extra premievoordeel ople- vert. Samen met een premieverlaging van 20 procent op de Scheepsrecht verzekeringen zijn dit voordelen die de klant direct gaat merken. Op de lange termijn wordt door de grotere omvang de gefuseerde maatschappij ook minder gevoelig voor externe ontwikke- lingen wat de stabiliteit van de maatschap- pij en het premieniveau ten goede komt. Dit


17 Zwemwater App


ROTTERDAMDe waterschappen hebben woensdag 1 mei een Zwemwater App gelanceerd. De app geeſt actuele informatie over de veiligheid van 800 zwemlocaties in Nederland.


De kwaliteit van zwemwater kan in een warme periode snel veranderen. De kans op bijvoorbeeld blauwalg of botulisme neemt toe en dat kan zwem- mers gezondheidsklachten opleveren. De waterschappen en Rijkswaterstaat onderzoeken de waterkwaliteit van alle zwemwaterlocaties. Samen met de omgevingsdiensten bepalen de provincies of een zwemplek veilig is. Met de Zwemwater App kunnen zwemliefhebbers precies zien waar ze in de buurt met een gerust hart een duik kunnen nemen. Daarnaast zijn er ook andere handige weetjes zoals informatie over het aantal parkeerplaatsen, de bereikbaarheid en de aanwezigheid van horecagelegenheden te vinden. De app Zwemwater is te downloaden in de Apple en Android stores. Actuele informatie over de waterkwaliteit van officiële zwemplassen is ook te vinden op de website www.zwemwater.nl


Varen voor Allen Cor Ensing, beoogd voorzitter RvC EOC, hijst de EOC vlag.


zonder concessies te doen aan de kwaliteit en persoonlijke betrokkenheid voor alle verzekerden van groot tot klein.


Ideale fusiepartners Naast het kantoor in Meppel heeſt EOC een vestiging in Zwijndrecht om de leden en verzekerden optimaal van dienst te zijn. EOC directeur Ton van Dongen meent dat Oranje en efm door hun achtergrond (beide onderlinge waarborgmaatschappijen) ideale fusiepartners zijn. “Beiden zijn financieel so- lide, hebben eenzelfde filosofie ten aanzien van de rechtsvorm waarin een verzekeraar gedreven dient te worden, verschillen qua grootte en samenstelling niet veel en ken- nen een no-nonsense cultuur. EOC is echt


Lancering Netherlands Maritime Technology


GORINCHEM Op 8 mei is Netherlands Maritime Technology tijdens de Openbare Ledenvergadering feestelijk gelanceerd. De nieuwe naam creëert duidelijkheid, leidt tot verdere synergie (zoals beoogd in 2008) en doet beter recht aan het technologische en innovatieve karakter van de leden. Ruim 230 leden en relaties woonden de lancering bij Damen Shipyards in Gorinchem bij. Indien u de krant als e-paper leest klik dan hier voor de lanceringsfilm van Netherlands Maritime Technology.


Van 8 merken naar 1 identiteit Netherlands Maritime Technology vervangt de volgende merken: Scheepsbouw Ne- derland, Holland Shipbuilding Association, Vereniging Holland Marine Equipment, VNSI, HME BV, HME Singapore en CMTI. Tevens zal de vereniging de internationale branding Maritime by Holland niet meer hanteren, maar profileert zij zich internationaal ook als Netherlands Maritime Technology. De officiële internationale lancering vindt


plaats tijdens SMM in Hamburg (9 tot en met 12 september).


Dit is Netherlands Maritime Technology Netherlands Maritime Technology is een hecht en succesvol netwerk van werven, toeleveranciers en dienstverleners. Zij ma- ken gezamenlijk het onmogelijke mogelijk, overal ter wereld en onder welke omstandig- heden dan ook. Op maritiem-technologisch gebied gaan deze bedrijven, groot en klein, altijd een stap verder op zoek naar nieuwe uitdagingen en mogelijkheden. Vanuit een gezamenlijke passie en trots voor de sector stroopt de gehele bureauorganisatie achter Netherlands Maritime Technology graag de mouwen op om het netwerk op allerlei wijzen te faciliteren. Netherlands Maritime Technology behartigt de belangen van het netwerk, biedt professionele ondersteuning bij projecten en voert onafhankelijke onder- zoeken uit. Netherlands Maritime Techno- logy focust zich specifiek op de thema’s Trade, Innovation en Human Capital.


Samen zorgen we ervoor dat de Neder- landse maritiem-technologische sector een sterke, vooroplopende sector blijſt die meespeelt op wereldniveau!


Member logo Netherlands Maritime Technology kent lidmaatschappen voor werven, toeleveran- ciers en dienstverleners. Tevens behoort een lidmaatschap van Netherlands Maritime Technology Singapore Branch tot de moge- lijkheden. Leden ontvangen een vernieuwd lidmaatschapscertificaat en kunnen het spe- ciale member logo hanteren in hun uitingen.


Contactgegevens Het bezoek- en postadres blijven ongewij- zigd, net als het telefoon- en faxnummer.


De mailadressen zijn wel veranderd, te weten achternaam@maritimetechnology. nl en info@maritimetechnology.nl. De nieuwe domeinnaam is www.maritime- technology.nl.


van en voor de leden. We streven ernaar de beste onderlinge schepenverzekeraar te zijn met het beste totaalpakket aan scheepsver- zekeringen en specialistische service”.


MECHELEN Op verzoek van de Vlaamse Overheid wordt een vereniging – Varen voor allen- opgericht om de binnenwateren terug op de kaart te brengen. Via het toekennen van nieuwe functies aan kleine waterwegen, bijvoorbeeld toerisme, en het vergroten van de educatieve mogelijkheden voor nautische opleidingen wil men diverse vliegen in een klap slaan. Zoals meer en vooral jonge mensen die willen gaan werken in de binnenvaart en aanverwante sectoren, meer toerisme en betere benutting van de vaarwe- gen.


Vlaanderen heeſt 140 riviergemeenten en elke provincie ruim 20 kilometer binnenwater. Daarnaast zijn er vele honderden vacaturens die vervuld moe- ten worden. De Educatieve Werkgroep Binnenvaart Vlaanderen, die zich ook bezig houdt met de oprichting van de vereniging Varen voor Allen stelt een tienpuntenprogramma ‘nautische ontwikkeling’ op. Er moeten ondermeer vaarklassen worden opgezet waar jonge kinderen ( vijfde en zesde klas lage- re school) kennis kunnen maken met de scheepvaart en nautische ervaring kunnen opdoen. Zo kunnen ze worden gemotiveerd voor het volgen van een nautische opleiding. Er zijn besprekingen gaande met eigenaren van drie schepen en een gespecialiseerde school. Er kan gebruik gemaakt worden van de lespakketten van Are you waterproof ( www.areyouwaterproof.be en www.scheepvaartklassen.be). Ook wil men met inzet van een hotelschip gezinnen en 50-plussers warm krijgen voor vaartochten en kennismaking met de binnenvaart. Hiervoor zijn besprekingen gaande over een spits met maximaal 18 bedden en 9 kamers. Twee personen die het schip kunnen varen zijn al beschikbaar.


Uitbreiding Van Uden


WADDINXVEEN Van Uden Logistics, de grootste logistieke dienstverlener in de levensmiddelen en drank logistiek in Nederland denk weer aan uitbreiding de komende jaren. Alphen aan den Rijn speelt in die gedachten een grote rol. Met de komst van het Alpherium, onderdeel van van Uden in 2010 is de aanwezigheid van Uden al groot in Alphen aan den Rijn.


De ontwikkeling van de Distributie Centra van Van Uden is allemaal gedaan op basis van voorspellingen van voor 2008. Ondanks de crisis heeſt van Uden met een vertraging van 2 jaar nu alle distributiecentra vol. “We moeten weer gaan nadenken over uitbreiding: ”aldus Antvelink. Ondertussen zijn er vele perikelen rondom uitbreiding in Haaſten en is er geen mogelijkheid om uit te breiden in Waddinxveen. Van Uden moet zich dus goed oriënteren op welke locatie het volgende distributiecentrum het beste kan komen. Het is logisch om een Distributie Centrum dichtbij een binnenvaart of trein terminal te bouwen. Van Uden is gespecialiseerd in de opslag en distributie van levens- middelen, wijnen en gedistilleerde dranken en distribueert meer dan twee miljoen pallets per jaar door de hele Benelux. Van Uden is tevens de grootste binnenvaartoperator van de Benelux. In 2013 werden bijna 800.000 TEU via de binnenvaart vervoerd worden. Slechts 20 procent van deze volumes gaat via de containeroverslagterminal in Alphen aan den Rijn: Alpherium. De meerderheid wordt vervoerd naar andere bestemmingen. Hiermee onder- scheidt Van Uden zich van de markt: door een schoon alternatief te bieden voor wegvervoer.


Brand in machinekamer Binnenvaart blijſt kampen met een overcapaciteit


UTRECHT Rabobank heeſt de groei- prognoses voor 2014 voor bijna alle sectoren positief bijgesteld. Voor alle sectoren nemen zowel het uitvoervo- lume als de binnenlandse bestedingen toe. Dit geldt echter niet voor de ge- zondheidszorg, terwijl de binnenvaart blijſt kampen met overcapaciteit. De Rabobank verwacht dat het private investeringsvolume in 2014 met 4,75 procent toeneemt. De particuliere con- sumptie krimpt in 2014 met 1 procent. Dat is minder dan voorgaande jaren en minder dan eerder verwacht.


“Eind vorig jaar waren we voorzichtig optimistisch over 2014. De verwachting is nu gerechtvaardigd dat het econo- misch herstel doorzet. In navolging van de exportgerichte sectoren industrie, groothandel en transport zien we dat ook voor de zakelijke dienstverlening, horeca en recreatie en de bouw de sei- nen steeds meer op groen staan”, aldus Paul Dirken, directeur Bedrijven bij Rabobank Nederland, in een toelichting. De uitvoer profiteert van de terugkeer van economische groei in de eurozone en hogere groei bij belangrijke handel-


spartners als het Verenigd Koninkrijk en de VS. In de exportgerichte maakin- dustrie zal de afzet sterker aantrekken dan eerder verwacht. De voedingsmid- delenindustrie presteert in 2014 naar verwachting gemiddeld. Ook de groot- handel profiteert van de aantrekkende buitenlandse vraag. In de transportsec- tor is er geen eenduidig beeld.


In het wegtransport lijken vraag en aan- bod in 2014 meer in evenwicht; maar de binnenvaart blijſt kampen met een overcapaciteit.


REES In de machinekamer van het Nederlandse binnenvaartschip Wantij is op 6 mei brand uitgebroken. Het schip was geladen met kolen. De schipper legde zijn schip ter hoogte van km 830 ( Rees) voor anker en alarmeerde de brandweer en politie. De hulpdiensten rukten met twee boten uit.


Terwijl de brandweer zich naar de machinekamer begaf regelde de Wasser- schutzpolizei het overige scheepvaartverkeer. Toen het anker het niet hield werd de hup ingeroepen van een langsvarend containerschip om de Wantij op haar plaats te houden. Rond kwart over elf was het vuur gedoofd. Omdat de Wantij niet zelf meer kon manoeuvreren werd ze opzij van het container- schip naar Duisburg gebracht voor reparatie.


Schip gezonken


LOMMIn een zijarm van de Maas, in een hoogwatergeul bij Lomm, is op dinsdag 6 mei rond 11.00 uur een binnenvaartschip gebroken en gezon- ken. Nader onderzoek moet uitwijzen waardoor het schip gebroken is. Bij het ongeval kwam veel gasolie vrij uit de brandstoſtank. De opvarenden en hun hond bleven ongedeerd.


Donau app


De Nederlandse RIS app kennen de meeste wel. Sinds kort is er ook een variant voor de Donau beschikbaar, DoRIS (Donau River Information Services) genaamd. Via Donau heeſt een app uitgebracht met veel omvattende scheep- vaartinformatie betreffende de Donau. Met de app heeſt u, via uw smartpho- ne, direct beschikking over actuele waterstanden, scheepvaartberichten en sluisinformatie. Indien u de krant als e-paper leest geeſt dit YouTube filmpje nadere informatie.


Het schip, lag overmaats grind te laden toen het brak. De vier opvarenden en een hond konden het schip verlaten voordat het geheel onder water ver- dween. Zij werden door een nabij gelegen baggerschip aan boord genomen. De auto van het zinkende schip is door een ander schip van boord gehaald en geborgen. De Scheepvaart op de Maas heeſt geen hinder ondervonden van het ongeval. Verspreiding van de gelekte gasolie werd met behulp van oliebooms in de hand gehouden. Een daarin gespecialiceerd bedrijf zorgt er voor dat de olie wordt opgeruimd. Het schip kon niet meteen worden geborgen omdat daarvoor materieel vanuit elders in het land naar Lomm moet worden gehaald.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28