1063 | WEEK 12-13 19 MAART 2025


Secretaris-generaal IMO bezoekt STC Foto STC


Belangrijk onderdeel van het bezoek is een interactieve collegetour met mbo- en hbo-studenten. Dominguez zit links op het podium.


ROTTERDAM De secretaris-generaal van de wereldwijde scheepvaartorganisatie IMO, Arsenio Dominguez, heeſt gisteren een be- zoek gebracht aan de grootste Nederlandse maritieme opleider, de STC Group in Rotterdam.


Bij het werkbezoek sprak de IMO-topman met studenten en docenten over de toe- komst van de maritieme opleidingen. De sector verandert namelijk snel door de opkomst van alternatieve scheepsbrand- stoffen, nieuwe voortstuwingstechnolo- gieën en autonoom varen. Een belangrijk onderdeel van het bezoek was een inter- actieve collegetour met mbo- en hbo-stu- denten zeevaart. In deze discussie ging de secretaris-generaal in op de vaardigheden die maritieme professionals in de toekomst nodig hebben en hoe opleidingen daarop kunnen inspelen. Studenten deelden hun visie op digitalisering, duurzaamheid en de veranderende praktijk aan boord.


Vervolgens kreeg de secretaris-generaal een rondleiding langs de geavanceerde si- mulatoren van het STC, die een steeds gro- tere rol spelen in de training van zeevaren- den en toekomstige binnenschippers. De


combinatie van simulatortraining en prak- tijkervaring werd uitgebreid besproken, evenals de noodzaak om hier extra in te investeren.


Skills Forum STC loopt voorop in het moderniseren van maritiem onderwijs in Europa. Via samen- werkingen zoals MET-NET (voortgekomen uit het Europese SkillSea-project) en het European Maritime Skills Forum (E-MSF) wordt kennis gedeeld en gewerkt aan in- novaties in opleiding en training. Binnen E-MSF zijn drie werkgroepen actief op de thema’s alternatieve brandstoffen en duur- zaamheid, digitalisering en automatisering, en leiderschap en sociale veiligheid aan boord.


Blijvend vernieuwen “Met de snelle ontwikkelingen in de mari- tieme sector moeten we onze opleidings- methoden blijven vernieuwen,” zegt Sven Tump, college van bestuur bij STC. “Het be- zoek van de IMO-secretaris-generaal onder- streept het belang van samenwerking tus- sen onderwijs en industrie, zodat maritieme professionals goed voorbereid zijn op de toekomst.”


Schikt het? De eerste beurs van het jaar voor de binnenvaart is bij het verschijnen van deze krant al achter de rug: Open Scheep- vaartdagen Antwerpen. Vooraf waren we er druk mee hier bij de krant, met een grote special gericht op niet alleen de beurs, maar op allerlei Vlaams nieuws in het bijzonder. Ook gedurende de beurs is er hard gewerkt. Dat gaat in dit geval door in het weekend en tot na kantoortijden in de avond. Het moge duidelijk zijn: werken voor de Scheepvaartkrant is geen 9-to-5-baan. Voor journalisten geldt dat sowieso, of je nu voor een vakblad als dit werkt of voor een heel ander platform. Nieuws wacht op niemand en afspraken voor gesprekken met bronnen worden gemaakt op tijden en locaties die voor die personen het best uitkomen, niet voor de journalist. Voor mij is dit inmiddels de normaalste zaak van de wereld. Het is even wennen als dat ineens andersom is. Naast mijn (betaalde) werk voor de krant, vrijwillig ik ook in de organisatie van een clubje dansliefhebbers dat dansavonden organiseert hier in de regio. Laat het nu net zo zijn dat een festival vlakbij onze leslocatie interesse had in een workshop. En deze keer kreeg ik eens een mailtje


NOELIA ROMERO CABRERA – VOOYS


met de welbekende vraag ‘ik zou graag willen afspreken om eens met elkaar te kletsen en nader kennis te maken, wanneer komt het beste uit?’. Toevallig was dit donderdagavond zo rond 19.30. Voor mij prima, ik was dan toch klaar met dansles geven, maar pas na afloop bedacht ik me: kwam dat voor de ander eigenlijk wel goed uit? En daarna kwam de gedachte: zouden mensen die wij interviewen, daar ook wel eens over nadenken? Een beetje zoals met docenten en scholieren. Mijn man (hij is docent op een middelbare school) vertelde me wel eens dat het voor sommige leerlingen net is alsof hij met de zomervakantie in een kast wordt opgeborgen en in september weer wordt afgestoſt voor het schoolbord. Gelukkig hoeven de mensen die met ons als krant contact hebben, daar niet over na te denken. Wij zijn in principe (bijna) 24/7 beschikbaar en in ieder geval bereikbaar. Want anders spreken en ontmoeten wij heel wat minder interes- sante mensen, zoals bijvoorbeeld op de beurs in Antwerpen. Dat zou ik toch niet willen missen – en u ook niet, want dan staan er waarschijnlijk ook heel wat minder interessante verhalen in de krant!


7


Renovatie Prins Willem- Alexandersluis begonnen


Havenbedrijf en Blijdorp brengen steur terug naar de Nieuwe Maas


ROTTERDAM Diergaarde Blijdorp en het Havenbedrijf Rotterdam maken zich sterk om de steur terug te brengen in de Nederlandse wateren.


De Europese steur is ouder dan de dinosau- rus, zeldzamer dan een panda en leefde tot halverwege de jaren ‘50 in de Nederlandse wateren. Daarna was het leefgebied lange tijd ongeschikt voor deze oervis. Nu het wa- ter van de Maas weer schoner wordt en vele hindernissen zijn weggenomen, is de tijd rijp om de steur terug te laten keren.


Kweekcentrum Samen met diverse partners wil Diergaarde Blijdorp een kweekcentrum opzetten om de steur op te kweken en uiteindelijk uit te zet- ten. Om dit te bewerkstelligen, hebben ARK Rewilding, Sportvisserij Nederland, RAVON, WNF, het Havenbedrijf Rotterdam en Diergaarde Blijdorp de handen ineen gesla- gen voor een project. Het havenbedrijf com- mitteert zich voor drie jaar aan het project.


De droogzetschotten zijn voor het eerst getest.


AMSTERDAM De kop is eraf voor de renovatie van de Prins Willem-Alexandersluis in Amsterdam. Van 28 februari tot 4 maart is de kolk op het Schellingwoude-complex voor het eerst drooggezet. De sluis was hierdoor gestremd. Op 5 maart is de sluis, geheel vol- gens planning, weer in gebruik genomen.


Richard van der Eijk (Havenbedrijf) en Erik


Zevenbergen (directeur Diergaarde Blijdorp) langs de Nieuwe Maas, waar de steur weer te- rug moet komen.


Foto Marc Nolte


Voor de vernieuwing van de sluis, die voor 2027 en 2028 gepland staat, zijn voorberei- dende werkzaamheden en een inspectie uitgevoerd. Gedurende de stremming heeſt men een van de sluisdeuren met


Foto Rijkswaterstaat


aanvaarschade gewisseld met de reserve- deur. De beschadigde deur wordt de ko- mende periode hersteld.


Schotten Daarnaast zijn de droogzetschotten voor het eerst getest. Deze schotten plaatst men om het deel van de sluis waar de sluisdeur normaal open en dicht gaat, het zogeheten sluishoofd. Het sluishoofd is volledig droog- gezet en zo kon men het sluishoofd en de glijbaan waarover de schuifdeur beweegt, schoonmaken en inspecteren.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40