1063 | WEEK 12-13 19 MAART 2025


Weer zomerstewards op de drukste sluizen


Binnenvaart presteert slecht in groeiende transportsector


DEN HAAG In het vierde kwartaal van 2024 is de omzet van de transportsector gemid- deld 4,2 procent hoger geweest dan in de- zelfde periode van het jaar ervoor. Dit is tevens het vierde kwartaal op rij met meer omzet, meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.


De scheepvaart vormt een belangrijke uit- zodering, met een daling van 5,4 procent. In beide deelbranches binnen het vervoer over water was er sprake van een daling. Bij de zee- en kustvaart was de omzet 5,3 pro- cent lager dan in dezelfde periode een jaar


eerder, in de binnenvaart nam de omzet af met wel 5,7 procent. Ook de postsector en koeriersdiensten moesten een veer laten.


Luchtvracht In het vierde kwartaal van 2024 nam de om- zet in de meeste deelbranches juist toe. De hoogste omzetgroei was - net als een kwar- taal eerder - te zien bij de branche opslag- en dienstverlening voor het vervoer (+ 8,9 procent), gevolgd door het vervoer door de lucht (+5,5 procent) en vervoer over land (+ 3,8 procent). De jaarcijfers over 2024 wor- den half april verwacht.


11


RIJSWIJK Rijkswaterstaat zet komend vaar- seizoen weer stewards op de belangrijkste sluiscomplexen voor de recreatievaart.


Tijdens Hemelvaart, Pinksteren en in de zomervakantie is het vaak extra druk op de Nederlandse vaarwegen. Om ervoor te zor- gen dat recreatieschippers de sluizen veilig en vlot kunnen passeren, worden er net als voorgaande jaren stewards ingezet op een aantal drukke of complexe sluizen.


De stewards helpen met het aanwijzen van een geschikte plek in de sluiskolk en bij het veilig afmeren. Zo dragen zij bij aan een veilig en soepel verloop van het schutproces. De stewards zijn er om hen te


begeleiden, zodat iedereen snel en veilig zijn weg kan vervolgen. Ze werken onder supervisie van de sluisoperator.


Veertien sluizen Dit jaar worden stewards ingezet op veer- tien Rijkswaterstaatsluizen, waar in druk- ke periodes wachttijden kunnen ont- staan, waar beroeps- en recreatievaart samen schutten of waar sprake is van een groot hoogteverschil in het water (ver- val). De stewards zijn actief tijdens de zo- mervakantie en op de drukke dagen rond Hemelvaart en Pinksteren. De inzet per lo- catie is afhankelijk van de verwachte druk- te en te vinden in de planning op ‘Stewards op de sluis’.


Stakingen: wat kan KBN wel en niet?


De afgelopen tijd ontvangt Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) regelmatig de vraag: “Er wordt gestaakt, kunnen jullie actie ondernemen?” Het is erg vervelend wanneer de reis verstoord wordt, soms zelfs langdurig, door stakingen. Omdat staken een grondrecht is van werknemers, kan KBN maar beperkt actie ondernemen.


Recentelijk heeft KBN meldingen ontvangen over stakingen in Duitsland. Zo werd er op het Mittellandkanaal en vorige week zelfs nog op de Weser gestaakt. In Duitsland zijn medewerkers van sluizen aangesloten bij diverse vakorganisaties – er zijn er acht, die samen ongeveer 6 miljoen mensen vertegenwoordigen. Een van de grootste vakbonden, Ver.di, heeft veel ambtenaren in haar achterban en door stukgelopen cao- onderhandelingen met de overheid hebben zij opgeroepen tot stakingen. Niet alle medewerkers op de sluizen zijn echter bij Ver.di aangesloten. Dit leidt ertoe dat er soms bij de ene shift sprake is van staking en bij een volgende niet, omdat medewerkers die aangesloten zijn bij een andere vakbond niet de oproep tot staken hebben gekregen. Dat maakt de situatie enorm onvoorspelbaar en is het haast niet mogelijk om de planning van de reis hierop aan te passen.


KBN kan geen directe invloed hier op uitoefenen. Momenteel vindt in Duitsland een staking, onder andere voor een looneis van 8%, plaats – met als gevolg dat niet alleen de binnenvaart, maar ook op andere plekken, zoals ziekenhuizen, luchthavens en het openbaar vervoer, getroffen worden.


Wanneer de staking plaats zou vinden bij de sluizen in het Grand Canal d’Alsace – op één sluis na in beheer bij de Franse vaarwegbeheerder VNF – is de situatie anders en onderneemt KBN wel actie. Zodra daar een staking plaatsvindt, wordt direct contact opgenomen met de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Zij nemen vervolgens contact op met een vertegenwoordiger van de Franse regering, die de Gendarmerie inschakelt. Meestal is de staking dan binnen twee uur opgelost.


Wij realiseren ons dat deze situatie voor u als schipper niet positief is. Met deze uitleg wil KBN u echter inzicht geven in de achtergrond van stakingen en de mogelijkheden (en beperkingen) van KBN in zulke situaties. In de wekelijkse ledennieuwsbrief delen we de berichten over de aankondigingen van stakingen en ontwikkelingen hiervan zo veel mogelijk, meer informatie krijgt KBN ook niet.


www.binnenvaart.nl - 078-7820565


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40