1063 | WEEK 12-13 19 MAART 2025
Testschip voor besturing op afstand Containerschip Vigo voorzien van de nieuwste snufjes
alles wordt er gerekend op de toekenning van een Green Award Gold.
Rotorkoproeren Een andere noviteit in het vooronder is de aanwezigheid van twee rotorkoproeren van Damen Marine Components (DMC), die dankzij het zogenoemde magnus-effect on- der het varen een perfecte oplossing bieden voor stevige dwarswinden bij hoge bela- ding. Het voornamelijk sturen met de rotors voorop en de roeren achterop in de nul- stand houden, zou ook nog eens 5 tot 6 pro- cent brandstofreductie opleveren.
Onder het achterschip word nog een kleine aanpassing gedaan aan de tunnels, om het schip bij een zeer geringe diepgang een op- timale voortstuwing te kunnen garanderen.
Foto Bosman Shipping Group
Nu ook de laatste kleine technische aan- passingen achter de rug zijn, is begin deze maand het binnenvaart-containerschip Vigo (135 x 17,1 meter) in de vaart geko- men voor de Bosman Shipping Group uit Zwijndrecht.
Dit speciaal voor laagwatersituaties ontwik- kelde en geheel Stage-V uitgevoerde schip is nu al voorbereid op besturing van afstand. Met maximaal 498 containers aan boord (vijf lagen hoog) gaat de Vigo (de scheeps- naam staat voor kracht en energie, red.) voor Contargo Waterway Logistics een vaste lijndienst onderhouden tussen Rotterdam, Antwerpen en het Duitse Karlsruhe.
Naar een ontwerp en in opdracht van Rensen-Diessen is het casco in China ge- bouwd geweest, om vervolgens te zijn af- gebouwd bij de Dordtse scheepswerf van Dolderman. Na een geslaagde proefvaart wordt de Vigo bij de Bosman Shipping Group toegevoegd aan een vloot van circa veertig ‘binnenvaarteenheden’, bestaan- de uit zowel koppelverbanden, container- schepen, duwbakken als tankers in vele variëteiten.
Green Award Gold De voorstuwing van ms Vigo wordt ver- zorgd door twee Stage-V Caterpillar- motoren van het type 3512E, die met
nabehandeling gaan draaien op HVO100. Deze biobrandstof wordt eveneens ingezet voor twee John Deere’s van 135 kVa voor het boordnet. En voor het boegschroefsys- teem staat er voorin opnieuw een set John Deere’s van 650 pk per stuk opgesteld, die samen twee compact-jets van Veth aandrijven.
Het systeem is weliswaar een stuk duur- der, maar dat wordt terugverdiend door- dat er nu acht gaten minder voor in het on- derwaterschip zitten. Het ontbreken van al die stroomkanalen zou - door een gerin- gere weerstand in het water - acht procent brandstofbesparing opleveren. Met dat
Remote-station Tot slot is de Vigo uitgerust met een bedie- ningssysteem van het Antwerpse bedrijf Seafar, dat besturing op afstand moge- lijk maakt. Het hoofdkantoor van Bosman Shipping Group aan de Scheepmakerij in Zwijndrecht wordt daartoe halverwege dit jaar voorzien van een remote-station, waar- mee de tests kunnen worden uitgevoerd.
Behalve ms Vigo gaan ook de collega-Bos- manschepen Progres (containervaart) en Fiducia (tanker) deelnemen aan deze test- fase, om vergunningen te verkrijgen voor Nederland, België en Duitsland. De gehele proefperiode zal er overigens op alle test- schepen een volledige bemanning aan boord aanwezig zijn.
Alle bijzonderheden over de bouw van ms Vigo en de specificaties van de gele- verde diensten en producten, staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
33
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40
