1063 | WEEK 12-13 19 MAART 2025


3 vitaal, zeker voor een negentigjarige’


De omschakeling van stichtingsvorm naar coöperatie, waarbij leden het gezamen- lijk eens moesten worden over de koers van de NPRC, noemt hij een van de belang- rijkste ontwikkelingen die hij meemaakte. Veldman: “Als stichting waren we meer een speelbal van de bonden, waarvan som- migen vonden dat je de overheid voor je moest laten werken. Ik ben altijd van me- ning geweest dat je je moet organiseren als kleine zelfstandige, en zo je positie in- nemen in de markt. Sinds de omschakeling naar een coöperatie hebben meerdere fu- sies plaatsgevonden die de positie van de NPRC in de gehele logistieke keten verste- vigd hebben.”


Veldman een tweede memorabel feit, he- laas minder heuglijk. Tijdens de bezetting in 1940 werd door de bezettende macht ge- zegd dat alleen leden van NPRC of CBRB mochten deelnemen aan het vervoer over water. Veldman: “Je moest in die tijd dus lid zijn van een organisatie om te mogen varen. Deze verplichting werd doorgezet door de geallieerden, tot ’49, toen werd dit door een gerechtelijke uitspraak opgeheven omdat het in strijd was met de Akte van Mannheim.”


Coöperatie Veldman heeſt tot ’96 gevaren, het jaar waar- in zijn eerste vrouw overleed en de reden dat hij aan de wal ging. Hij is echter altijd betrok- ken gebleven bij de NPRC. Sinds ’85 was hij al lid van de ledencommissie. “Nooit met de overtuiging van wat kan de NPRC voor mij doen maar wél: wat kunnen wij met elkaar betekenen. Ik zei altijd: ik vaar niet vóór de NPRC maar ín de NPRC. We deden het sa- men.” Later werd Veldman bestuurder en commissaris.


Sinds 2006 is de NPRC een coöperatie. De keuze voor deze coöperatieve vorm stelde binnenvaartondernemers in staat om geza- menlijk grote contracten te kunnen afsluiten met verladers, én de kwaliteit van hun dien- sten te verbeteren. Veldman vertelt: “Toen ik een massagoedschip (2092 ton) had, was ook ik afhankelijk van de dikke vervoersstro- men. Stromen die bijna allemaal door grote rederijen waren ingepikt.” Lidmaatschap van de coöperatie betekende voor binnenvaart- ondernemers: egalisatie van goede en slech- te jaren, waardoor zij ook de slechtere jaren goed konden doorkomen. Maar liefst 22 jaar was Veldman lid van de raad van commissa- rissen, op zijn zeventigste stopte hij hiermee.


Tweede generatie De zoon van Jan Veldman, Johannes, heeſt vanaf 2003 zijn eigen schip dat de familie- naam behouden heeſt: het ms Vecht. Hij be- gon met 900 ton en inmiddels heeſt hij een 1700-tonner. Zijn vaargebied? “Twee uur rijafstand vanaf de toren van Dordt”, ant- woordt hij met een lach. Niet zonder reden: in Dordrecht zitten zijn kinderen op het in- ternaat de Eben Haëzer. Vanaf het moment dat hij ging varen, is Johannes lid van de NPRC. “Het was toen nog een stichting, met op dat moment tachtig leden.” Voor Johannes was het vanzelfsprekend om, net als zijn vader, lid te worden van de NPRC. “Het oranje bloed speelt mee. Daarnaast vond ik het belangrijk om een organisatie achter je te hebben staan als startend bin- nenvaartondernemer. Zo ben je altijd ver- zekerd van werk en een tevreden prijs. In 2003 was er nog sprake van een vrije markt. Binnen de NPRC had je nooit de beste prijs, maar ook zeker niet de slechtste.” Vader Jan vult aan: “Je had wel altijd de goede prijs, marktconform. Prijs zegt niet altijd al- les, het ging ook om goede afspraken en het nakomen van die afspraken. Dat gaat altijd goed binnen de NPRC.”


Op het moment dat de NPRC een coöpe- ratie werd, steeg het ledenaantal. Zoon Veldman: “Schippers spreken tegenwoordig nog steeds de condities af, en zeggen zelf ja of nee tegen een prijs. Toch denken col- lega’s (niet-leden) weleens dat je binnen de NPRC voor een bepaalde prijs moet varen. Dat is echt niet zo. Zolang wij een goede boterham hebben, zijn wij tevreden.”


Digitaliseringsslag Een belangrijke ontwikkeling die Johannes meemaakten in zijn jaren als lid van de NPRC, is de gemaakte digitaliseringslag. “Zo heb ik vanaf dag één dat hij er was (2006), de iBarge-app op mijn telefoon staan. De eerste jaren maakte ik nog gebruik van een kladblok, waar we alle reisinformatie op- schreven.” Volgens Arno Treur wordt de iBarge-app inmiddels breed ingezet en ma- ken er acht bevrachtingskantoren gebruik van. De app wordt blijvend doorontwikkeld,


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl Nu ook Leverbaar:Nu ook Leverbaar:


authorized partner of man engines


authorized partner of man engines


geautoriseerd dealer


officieel


geautoriseerd dealer


stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens


stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens


info@degrootmarine.co m | www.degrootmarine.com De Groot Diesel Marine Service s | Tel. 078 - 303 97 0 0


info@degrootmarine.co m | www.degrootmarine.com De Groot Diesel Marine Service s | Tel. 078 - 303 97 0 0


authorized partner of man engines


Service motoren Hermotoriseren Levering motoren


Service boegschroeven


Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Service boegschroeven


Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen


Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen


officieel


authorized partner of man engines


geautoriseerd dealer


officieel


geautoriseerd dealer


officieel


authorized partner of man engines


geautoriseerd dealer


officieel


waardoor er makkelijker en efficiënter gewerkt kan worden.


Ook Jan Veldman merkt op dat het plannen scherper en beter is geworden. “Als er in de planning ruimte is, kun je daar iets mee. Dat is precies de reden dat mijn zoon Johannes bij dit gesprek aanwezig kan zijn. Wij moes- ten vroeger altijd aan boord zijn en wach- ten tot je opgeroepen werd.” Deze efficiënte planning heeſt volgens zoon Johannes ech- ter ook nadelen: “Voor het gezellige varen is het minder. Vroeger lag je met zijn allen te wachten en ging je iets leuks doen met elkaar."


Het heden Vandaag de dag heeſt de NPRC 155 varen- de leden. Schepen varen met de modern- ste apparatuur aan boord, logistieke plan- ning verloopt digitaal, een deel van de vloot vaart op HVO en een aangesloten binnen- vaartondernemer vaart zelfs met een wa- terstof-elektrisch binnenvaartschip. Onder het mom ‘samen sterker’ zijn de leden ver- enigd om tegen rederijen op te kunnen en de marktpositie te versterken. CFO Arno Treur: “Hiervoor hebben we omvang nodig, om bijvoorbeeld zoals in de tijden van coro- na de klappen op te kunnen vangen. Groei is echter ook: een risico dat de onderlinge verbondenheid minder wordt.” Hiermee reageert hij op de eerdere woorden van Johannes, die het ‘gezellige varen’ tegen- woordig een beetje mist. “We zijn ons erg bewust van het belang van die verbonden- heid en stimuleren dat actief, bijvoorbeeld door terugkerende borrels en nieuwsbrie- ven.” NPRC wil volgens de CFO vervoers- zekerheid bieden en daarnaast ontzorgen. Onder andere door middel van digitalise- ring, denk aan de IBarge-app en het klan- ten- en ledenportal.


Toekomst Hoe de toekomst eruit ziet? Treur: “We moeten wendbaar zijn in een volatiele we- reld en zo nodig kunnen bijschakelen. Bijvoorbeeld door gebruik te maken van


Leeghwaterstraat 11 Werkendam T 0183 663 159


TAPIJT - VINYL PVC VLOEREN ZONWERING GORDIJNEN


met-


een flexi- bele schil.


... EN NOG VEEL MEER!


We hebben 155 leden, maar dage- lijks zijn er meer dan 200 schepen onderweg met lading die door ons be- vracht wordt.” Jan Veldman vult aan: “Cijfers paraat hebben, weten wat je doet”. Treur: “En ook: di- versificatie, zodat je intern kunt schake- len. Je kunt het echter nooit alleen. Ook het contact met schakels uit de logistieke keten is belangrijk. Zo nodig schakelen wij ook met wegvervoerders.”


Volgens Treur wil de NPRC continu wend- baar blijven en een bijdrage leveren aan innovatieve ontwikkeling. “Daarbij blij- ven we wel onszelf. Onze kernovertuiging blijſt dat je samen meer kunt dan alleen. Onze jubileum slogan is ‘Together Future Ready’. Er is door de jaren heen veel veran- derd, maar veel is ook hetzelfde gebleven.” Jan Veldman met een lach: “Ik zie de NPRC als heel vitaal, zeker voor een negentigja- rige. Dat zit hem vooral in de manier waar- op men aan de ene kant rekening weet te houden met de belangen van de leden, en aan de andere kant het krachtenspel van de logistiek speelt. Op een manier die onge- evenaard is.” Zijn zoon Johannes vult aan: “Ja, dat zout in de Botlek moet er gewoon zijn, net als het brouwgerst voor Heineken. NPRC zorgt dat het er is, altijd en: op tijd!”


Het jubileum van NPRC wordt gevierd op zaterdag 11 oktober, op de algemene le- denvergadering, die speciaal voor deze ge- legenheid plaatsvindt in Beekse Bergen. Daarnaast is er een groot klantenevene- ment, waarvoor een driemaster is gehuurd in september.


NPRC-leden hebben met kerst twee jubileumvlaggen gekregen, veel van hen hebben deze ook met trots gehesen.


Foto NPRC


,ombo


DIESEL MARINE SERVICES


www.dikdenhollander.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40