1063 | WEEK 12-13 19 MAART 2025


Rechtbank wijst claims van werfbouwer op ADM-terreinen en water van de hand


Larendael geëist dat de rechter zou ver- klaren dat de bestemming van terrein 1, na- melijk ‘scheepswerf’, zou worden gewijzigd. De rechtbank heeſt hier evenwel geoor- deeld dat er onvoldoende reden is voor een dergelijke aanpassing.


Het vroegere ADM-terrein, beoogde bouwplaats voor een superjachtenwerf met tech-capus en met de betwiste afmeervoorzieningen.


AMSTERDAM De rechtbank in Amsterdam heeſt de initiatiefnemer voor een super- jachtenwerf op het ADM-terrein, recy- clingondernemer Wim Beelen, in het on- gelijk gesteld in drie door hem aangespan- nen zaken tegen het havenbedrijf Port of Amsterdam en deels ook tegen de ge- meente Amsterdam.


Het ADM-terrein bestaat uit drie delen. Deel 1 is het werſterrein (43,5 ha) dat door Beelens bedrijf Larendael in 2021 is ge- kocht. Delen 2 en 3 zijn goeddeels in


Foto Larendael


eigendom van de gemeente en aan het ha- venbedrijf in erfpacht uitgegeven. In deze zaak was Larendael van mening dat de ove- rige delen 2 en 3, waar gebouwen op staan van het havenbedrijf en nautische dienst- verleners (zoals de Koperen Ploeg) door haar mochten worden vergraven. Dat zou uit de koopakte van het ADM-terrein zijn op te maken. De rechtbank komt in deze zaak tot het oor- deel dat de koopakte geen mogelijkheid biedt voor Larendael om de buurterreinen 2 en 3 te vergraven of bebouwen. Verder had


Kegelplaatsen Voor deel 2 van het ADM-terrein lagen tot drie jaar terug kegelschepen afgemeerd, nabij de Stromboliweg. Deze wachtplaat- sen hebben daar sinds 2008 bestaan. Met de vorige eigenaren had het havenbedrijf een overeenkomst gesloten die voorzag in het gebruik door het havenbedrijf van het ADM-water. Nadat de vorige eigenaren de overeenkomst hadden opgezegd, bleven de kegelschepen gedurende een korte pe- riode daar afmeren. Vaak stak het achterste gedeelte van het schip een stukje uit, waar- door de achtersteven in ADM-water lag. De rechtbank heeſt geoordeeld dat dat niet was toegestaan, omdat hiermee inbreuk wordt gemaakt op het eigendomsrecht van Larendael.


De rechtbank oordeelt echter dat men door deze werkwijze geen schade heeſt geleden. In het vonnis wordt vervolgens ook nog als oordeel gegeven dat het water bij het ADM- terrein openbaar vaarwater is, waar ge- woon doorheen gevaren mag worden door schepen die bijvoorbeeld in deel 2 of 3 (het


Diploma-uitreiking nieuwe brug- en sluiswachters op bediencentrale met Vlaams minister De Ridder


HASSELT Zo’n dertig Vlaamse cursisten die recent zijn geslaagd voor hun opleiding tot brug- en sluisoperator hebben afgelopen vrijdag 14 maart hun diploma uitgereikt gekregen tijdens een speciale gelegenheid in Hasselt, in aanwezigheid van minister Annick De Ridder.


De Vlaamse N-VA-minister van mobiliteit, openbare werken, havens en sport, heeſt


die dag de nieuwe afstandsbedieningscen- trale bezocht van De Vlaamse Waterweg in Hasselt. Opleider NNVO is in mei 2023 een samenwerking met de Vlaamse vaarweg- beheerder aangegaan om ruim 400 brug- en sluisbedienaars op te leiden.


Centrale bediening Vlaanderen kent in totaal 427 beweegba- re kunstwerken op en in zijn vaarwegen:


van bruggen en sluizen tot stuwen en pompstations. Hiervan wil De Vlaamse Waterweg er in 2032 zo’n 330 op afstand kunnen bedienen. Tot nu toe is dat nog maar bij een honderdtal het geval. Het is de bedoeling dat straks vanuit drie gro- te bediencentrales in Hasselt, Evergem en Willebroek alle beweegbare objecten op de Vlaamse vaarwegen bediend gaan worden.


+31 321 38 23 15


info@straathofcontrols.nl www.straathofcontrols.nl


T E


W


5


Straathof ontrols


wa- ter van het havenbe- drijf) moe- ten zijn. Ook dit werd betwist door Larendael.


Duwbakken Rechtszaak drie gaat vooral om de aanmeervoorzieningen voor ke- gelschepen en duwbakken die door het havenbedrijf in terrein 2 en 3 zijn aange- legd: afmeerpalen en steigers. Larendael ging er in deze kwestie vanuit dat het hele water aan haar toebehoort en dat elk ge- bruik door het havenbedrijf hier niet is toegestaan. Ook hier oordeelde de recht- bank dat er geen belang meer bestaat voor Larendael, omdat de steigers in deel 2 niet meer worden gebruikt. Havenbedrijf Amsterdam mag van de delen 2 en 3 ge- woon gebruik blijven maken, want het zijn haar eigen terreinen. Duwbakken mogen niet afmeren in deel 1 en dat gebeurt ook niet meer. Wel mag er gewoon gebruik wor- den gemaakt van het water om doorheen te varen. Ook deze vordering van Larendael is door de rechtbank afgewezen.


Megatransporten voor Scheldetunnel voorbereid met vaarsimulaties


WAGENINGEN Het Seven Oceans Simulator Centre (SOSc) van MARIN in Wageningen heeſt een fascinerend simulatieproject met meerdere schepen ontwikkeld: het watertransport van acht enorme secties (159x41x10m) voor de nieuwe Scheldetunnel (Oosterweelproject) van Zeebrugge naar eindbestemming Antwerpen.


Met ingang van komend voorjaar zal elke sectie worden getransporteerd met be- hulp van vier sleepboten en één duwboot, die een ‘uitdagende’ route varen over de Noordzee, via de Westerschelde en op de Schelde.


Coördinatie Deze ambitieuze operatie vereist een nauw- keurige planning en coördinatie. Voor april staat een nieuwe training gepland om de deelnemende schippers en bemanningen die betrokken worden bij het transport van de tunnelelementen, alvast vertrouwd te maken.


Minister Annick De Ridder (midden) krijgt een rondleiding langs de operators van de centrale bediening. Foto De Vlaamse Waterweg NV Verdere groei voor Europese riviercruisemarkt


BERLIJN De Europese riviercruise-industrie blikt terug op een goed 2024, met positieve prognoses voor het lopend jaar. Er reisden 1,39 miljoen cruisepassagiers (1,22 miljoen in 2023) over de Europese rivieren, terwijl de bruto ticketverkoop steeg van 3,115 mil- jard euro naar 3,537 miljard.


Koepelorganisatie IG RiverCruise uit Bazel en het Centouris Instituut hebben de resultaten


van de River Cruise Study 2024 bekendge- maakt op de inmiddels afgesloten toeristi- sche beurs ITB in Berlijn. De rivercruise-in- dustrie registreerde bijna 10 miljoen overnachtingen. De in opdracht van IG Rivercruise uitgevoerde studie betreſt 72 pro- cent van de markt en gaat over 358 schepen die op de Europese rivieren varen. De studie benadrukt onder meer het belang van duur- zaamheidsmaatregelen, waaronder de inzet


van alternatieve brandstoffen, de aansluiting op walstroom en geavanceerde waterzuive- ringssystemen. Al 61procent van de passa- giersschepen in Europa kan nu op syntheti- sche brandstoffen varen en bijna elk schip (96 procent) kan walstroom gebruiken. Het aan- tal passagiers is gestegen in de meeste bron- markten, met name vanuit de Verenigde Staten en Canada, alsmede uit de DACH-regio (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland).


Leverancier van ZF motorbedieningen


STRAATHOF CONTROLSWEET WAT SCHEEPVAART BEWEEGT!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40