52


Operatie Ocean Shield


‘Hier was geen draaiboek voor’


In 2011 werden mariniers die vanaf de Hr.Ms. Tromp opereerden, beschoten door Somalische piraten. In het daaropvolgende vuur- gevecht raakten zestien piraten gewond. Als jonge matroos moest Patrick Scholte deze gevangenen onvoorbereid ‘inklaren’. Tekst Johan Kroes Beeld Merlij n Doomernik


‘In 2010 maakte ik mij n eerste missie mee voor de Somalische kust: weinig slaap en veel actie. Daardoor ging de tij d ontzettend snel. We waren alleen maar aan het jagen. We hebben in die periode uiteindelij k 83 piraten aange- houden. Hoewel je daar als matroos bij de Technische Dienst niet alles van meemaakt, was dat toch heel uitdagend. Normaal vaar je alleen op de diesels, maar als je snelheid moet maken gebruik je de gasturbines. Ik moest die turbines controleren. Gingen we achter een piratenschip aan, dan liep de snelheid op tot dertig knopen. Alles aan boord trilde. Dat gebeurde echt heel vaak. We waren dag en nacht bezig. We hebben in die


I checkpoint


periode ook het gekaapte koopvaar- dij schip Taipan ontzet.


Mij n tweede missie was Operatie Ocean Shield. Die begon op 7 februari 2011. Ik had mij ondertussen vrij willig opgegeven voor het boardingteam, dat is het arrestatieteam van de Koninklij ke Marine. Dit team werkte nauw samen met de Unit Interventie Mariniers (UIM). Door de opleiding hiervoor werd ik ontzettend fit. Ik denk dat ik meer geschoten heb dan menig ander marinier tij dens zij n opleiding. Net als tij dens de eerste missie pas- seerden we het Suezkanaal, maar al snel kregen we bericht dat we terug moesten, naar de kust van Libië. Daar was een burgeroorlog uitgebroken. Wij moesten assisteren bij het evacueren van Nederlandse burgers.


Oorlogsgebied We waren het allereerste schip ter plaatse. Je ligt opeens in een soort oorlogsgebied. Daar ben je niet direct op voorbereid. We lagen stil voor de kust. Voor de Technische Dienst was dat saai. Ik krij g nog wel altij d kippenvel


als ik terugdenk aan de gij zeling van onze Lynx-boordhelikopter. Op een zondagmiddag vertrok de Lynx vanaf het schip om een aantal mensen op te pikken. Aan het einde van de middag kregen we het bericht dat de heli- kopter was geland en de bemanning gegij zeld. Dat was bizar. Ik zag al de beelden voor me uit de film Black Hawk Down, met lij ken die door de straat worden gesleurd. Als boarding- team spraken we allerlei inzetscena- rio’s door. Uiteindelij k hebben we niks gedaan, maar je zit wel midden in die film. Dat waren de vreemdste twaalf uur van mij n leven. De hele nacht was ik in de veronderstelling dat we in actie zouden komen. Uiteindelij k is het diplomatiek opgelost.


Alarmfase Daarna voeren we door het Suezkanaal en begonnen we met de patrouilles voor de Somalische kust. Ondertussen was ook het team met mariniers (UIM) aan boord gekomen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76