de zijwanden heen buigen.
Een hoogwerker die hij op de
kop kon tikken, kwam daarbij
goed van pas. Al met al duurde de klus precies een jaar. De unit, die voorzien is van vier elektrisch bedienbare hy- draulische poten, kan met een spe-
“Om over voldoende laadvermogen te be- schikken, kochten we een 4x4 Ford F350 pick- up met een 6,4 liter dieselmotor. De wagen werd in Nederland helaas niet goedgekeurd vanwege aangescherpte emissienormen, maar in Leipzig lukte dat wel…”, vertelt Kor lachend. Een bedrijf in Aalten vervaardigde de sandwichpanelen die Kor in elkaar lijmde tot een casco. Bijzonder aan de constructie is dat de achterkant en het dak uit één plaat van elf meter bestaan, die doorloopt tot en met de onderkant van de alkoof. Door de zaagsnedes in die grote plaat kon Kor het materiaal over
ciaal systeem worden vastgezet in de laadbak. “Om te voorkomen dat de afzetunit uit de laadbak glijdt, haakt een hydraulische cilinder in een beugel, die ik met een afstands- bediening kan bedienen. Daarmee kan ik de unit aantrekken in de laadbak. Op heel steile hellingen hoeven we ons dan ook geen zorgen meer te maken”, legt Kor niet zonder trots uit.
Omdat gewone, standaard hulpveren in zijn ogen niet het gewenste effect hebben – te korte veerweg – bedacht hij zelf een construc- tie met luchtbalgen uit Amerika om zo de hulpveren aan te brengen. De wagen is verder voorzien van twee semitractieaccu´s van 102 Ah, drie zonnepanelen van elk 100 Wattpiek en een omvormer van 1000 W, zodat de Venema´s huishoudelijke apparatuur van thuis kunnen gebruiken. Verder heeft de unit
een Dometic-absorptiekoelkast (AES), een led- televisie met automatische schotelantenne, plus drie gescheiden schoonwatertanks van in totaal 259 liter. Waarom drie aparte tanks? Kor: “Soms kun je onderweg niet aan schoon drinkwater komen. Je wilt toch je schone watervoorraad niet besmetten met verdacht water.” De Truma-gasverwarming verwarmt niet alleen het interieur, maar ook de laad- ruimte in de dubbele bodem van de unit en de ruimte onder het matras in de alkoof. Kor heeft in de vloer luikjes gemaakt, zodat alle apparatuur bereikbaar is.
Droom Hoewel Kor trots is op het resultaat van zijn zelfwerkzaamheid, fantaseert hij alweer over een nieuw project: een opzetunit op een Hummer H1, die hij van uitklapbare vouw- wanden wil voorzien. “Deze unit wil ik gaan bouwen in een zelfgemaakte mal, om daar vervolgens bij een fabriek polyester in te spui- ten. Maar eerst gaan we drie maanden met een groepje 4x4-camperaars naar Mongolië”, onthult hij. Heeft z´n vrouw Gretha zo langzamerhand geen genoeg van de bouwactiviteiten van haar man? Gretha: “Nee hoor! Ik sta er hele- maal achter.” Kor vult aan: “Als je iets aparts wilt maken, moet je niet naar de klok kijken. Toen ik schoenmaker was, kreeg ik ook wel te maken met beschadigingen die eigenlijk niet meer waren te repareren, maar na enig denkwerk lukte het dan meestal toch.”
INFORMATIEF
Merk en type: Ford F350 diesel 6 inch lifted, 4-wheeldrive, handmatig sperdiffe- rentieel, airco Bouwjaar: 2008 Motor: 6,4 liter diesel, 8 cilinder, 350 pk, automatische transmissie Wielbasis: 3,10 meter Wielmaten: 37/13.50/22 inch wielen Rijklaargewicht: 5.035 kg (unit 1.250 kg) Buitenmaten: l 550 cm / b 228 cm / h 230 cm
De uitschuifbare ladder biedt toegang tot de unit. NKC Kampeerauto nr. 1/2013 | 27
Tanks: schoon water 2 x 93 liter, 1 x 73 liter, vuil water 73 liter Gasfl essen: Alugas 2 x 13 kg Huishoudaccu´s: 2 x semitractieaccu 102 Ah Verwarming: Truma Combi 4-gasverwar- ming met boiler Zitplaatsen: 7 Slaapplaatsen: 2 Bedmaten: 220 x 160 cm Keuken: koelkast met AES-systeem
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
