INFORMATIEF
pas na 36 uur de camper met een grote trekker los te krijgen”, vertelt Elma. Henk voegt er droogjes aan toe dat zij met hun camper meer Mongoliërs uit de modder hebben getrokken dan andersom.
Brandstof bespaard Ze verschillen nog van mening over de vraag of ze bedrogen zijn door een gestrande chauffeur die ze vier uur lang op sleeptouw namen. Vlak voor zijn bestemming brak de sleepkabel. Hij startte zijn auto en reed toeterend weg. “Of de man had echt pech en was het voor hem een wonder dat we hem de helpende hand konden bieden, óf hij heeft ons voor het lapje gehad en zestig kilometer lang brandstof bespaard”, aldus Henk, die neigt naar de laatste mogelijkheid. De camperaars zijn het erover eens dat hun kijk op het leven door reizen verandert. Henk: “Het valt ons steeds weer op hoe gastvrij de mensen in andere culturen zijn. Het weinige wat de mensen hebben, wordt altijd gedeeld en als we in Mongolië hulp kregen, wilde men nooit ervoor betaald hebben. Wel moet je altijd de tijd nemen om bepaalde rituelen en gedrags- regels te respecteren. Je geeft geen geld, maar tijd. En een klein cadeautje: we hebben een spoor van ballonnen achtergelaten in het land.” Ze hebben niet de illusie dat ze het land met z’n eindeloze steppen en overweldigende na- tuur, 55 keer zo groot als Nederland, nu in alle windrichtingen kennen. De camper staat weer geparkeerd in Bishkek. Het vervolg van de reis gaat naar Centraal Azië.
Een eenvoudige auto met ervaring Afgaand op ervaringen op internet van reizigers in het gebied, werd het Henk Kloosterhuis snel duidelijk dat hij een vierwielaangedreven Toyota Landcruiser nodig had, zonder elektronica. Een van de redenen was de wijdverspreide aanwezigheid van Toyota-garages in Centraal-Azië en het Verre Oosten, met goed opgeleid personeel. In het zuiden van Duitsland vond hij een ‘er- varen’ HZJ 73 pick-up met een glasfi ber camperunit, bouwjaar 1999. Op de teller stond 98.000 kilometer. Voor de geplande reis is de camper aangepast. Er is een turbo gemonteerd voor de vereiste trekkracht voor het rijden op extreme hoogten en door de woestijn.
Verdere aanpassingen: - Een snorkel op de motorkap en een op het dak
- Extra dieseltank van 60 liter - Roof rack voor drie jerrycans; drie alumi- nium kisten: een voor reserve onderdelen, twee voor kleding en noodrantsoenen
- In de camper drie watertanks van elke 20 liter en een waterfi ltersysteem
- Twee pantserplaten voor de bescherming van de motor, versnellingsbak en de radia- toren
- Ventilator op de radiator - Verzwaarde schokbrekers achter - Twee dieselfi lters - Bull bar met twee verstralers - Aangepaste dieseltoevoer voor de grote hoogte
- Aangepast elektrasysteem voor zowel auto als camper naar 24 volt
- Diverse omvormers - Koelkast 24 volt - Verbreding wielbasis
De Landcruiser heeft zich tijdens de reis uitstekend gehouden. Ondanks de slechte wegen, een gemiddelde snelheid van 20 kilometer per uur, temperaturen van 45 graden Celsius in de woes- tijn tot min 30 in de bergen, sneeuw en ijs, startte de wagen altijd. Het enige probleem was de verbinding tussen de auto en de camperunit. Op vier plaatsen is deze unit verbonden aan het chassis. Door langdurige trillingen zijn die verbindingen meerdere malen gebroken. De reiservaringen van Kees Kloosterhuis en Elma van Lier zijn terug te vinden op
www.rondjehimalaya.nl en
www.rondjemongolië.nl.
Hima Alaya
Hima Alaya betekent zoveel als Huis van de sneeuw. Het gebied tussen 75 en 95° oost longitude en 27 en 35° noord latitude, ingeklemd tussen de Indus aan de westzijde en de Brahmaputra in het oosten, vormt de Himalaya. Het wordt in het westen gemarkeerd door de Nanga Parbat (8.126 meter) en in het oosten door de Namche Barwa (7.782 meter). Het hoogste punt is de Mount Everest met 8.848 meter. De Himalaya is 2.700 kilometer lang en heeft een oppervlakte van 600 duizend vierkante kilometer. Er wonen 47 miljoen mensen.
0
250 500 km Ulaanbaatar MONGOLIË KAZACHSTAN Bishkek KIRGIZIË
Nanga Parbat Leh TIBET PAKISTAN New Delhi 6 INDIA NEPAL Kathmandu BHUTAN Sikkim Lhasa Namcha Barwa
Arunachal Pradesh
CHINA
NKC Kampeerauto nr. 8/2012 | 73
Ladakh Spiti H i
m
a l a
y a
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
