2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper


845 | WEEK 44-45 2 NOVEMBER 2016


“WAAR STAAN DE PARTIJEN TEN OPZICHTE VAN Algemeene Schippers Vereeniging


ROTTERDAM De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) wil binnen twee jaar een goed werkende pensioenvoorziening zien voor schippers die gedwongen worden hun bedrijf te beëindigen door de strenge CCR- regelgeving. Het is een van de punten uit het begrotingsvoorstel dat de ASV onlangs heeft ingediend bij de politieke partijen in aanloop op de verkiezingen van maart vol- gend jaar. Tegelijkertijd wijst de ASV er op dat in plaats van grote investeringen ook een ander beleid al veel zal oplossen, zodat zo’n pensioenregeling bijvoorbeeld niet no- dig hoeft te zijn.


modaliteiten, door marktmachtsverhoudin- gen, gestimuleerd door banken, of door ingrij- pen in de markt door Europese subsidies) en de ‘regelzucht’ van de Centrale Rijnvaartcommissie.


KUNNEN WIJ BLIND OP U


VAREN?


Deel dan uw ervaring met de AIS-verplichting


Van 1 november tot 15 december is er een anonieme online AIS-enquête. Hier kun je alle ervaringen kwijt met AIS en elektronische kaarten. De enquête is bedoeld om de AIS- verplichting te evalueren. Ervaringen van zoveel mogelijk schippers zijn nodig. Dan kan de vaarpraktijk effectief invloed hebben op de regelgeving.


Je moet er wel even voor gaan zitten. Het is handig als je namen van leveranciers en inbouwfirma tevoren bij de hand hebt. Invullen van de vragenlijst kan het beste als je voor de wal ligt, met een stabiele mobiele verbinding of WiFi. Geef anoniem je professionele mening op onze website www.binnenvaart.org


Mogelijk gemaakt door Rijkswaterstaat


Eric Smaling (SP): “Het is de hoogste tijd dat minister Schultz niet alleen met haar mond moet belijden dat ze pro binnenvaart is, maar dat hier ook concrete daden bij horen”.


Betty de Boer (VVD): “Ik ben er een groot voorstander van altijd te blijven kijken naar mogelijkheden via de bin- nenvaart”.


De ASV brengt in een begeleidende brief een aantal essentiële knelpunten onder de aan- dacht bij de volksvertegenwoordigers en spreekt de hoop uit dat de politiek haar zor- gen deelt wat betreft de situatie in de binnen- vaart. De ASV wil dat de politieke partijen deze punten opnemen in hun verkiezingsprogram- ma. “Waar staan de diverse partijen ten op- zichte van de binnenvaartsector?”, wil de schippersvereniging weten. De binnenvaart is waardevol, drukt de ASV de politici op het hart, en ‘kost’ daarom ook iets. De ASV vraagt extra budget voor on- der meer onderhoud van het vaarwegennet en bediening van brug- gen en sluizen, meer wacht- en rustplaatsen en overnachtingsplaat- sen, goede afloopmogelijkheden, betaalbare stroomvoorziening en huisvuil moet in goed- kope open containers kunnen worden afgege- ven. Ook wil de vereniging aandacht voor uit- stoot en emissie-eisen, geluidseisen, bemanningsvoorschriften, werk- en rusttijden, oneerlijke concurrentie (tussen de


ASV


“PAS REGELGEVING ALLEEN TOE BIJ GEBLEKEN NUT, NOODZAAK EN HAALBAARHEID”.


Tegelijkertijd rijkt de schippersvereniging voor sommige aandachtspunten alternatieven aan, die met een ander beleid al verholpen kun- nen worden. “Omdat dit ander beleid weinig investeringen vraagt, zal er een win-winsitua- tie ontstaan”, zegt de ASV. “Bovendien laat de overheid daarmee zien dat ze oog en oor heeft voor de noden van de binnenvaart”, vindt de vereniging. De ASV vraagt de politiek om échte keuzes te maken. Dan weten de schippers ook op welke partij zij hun stem kunnen uitbren- gen bij de komende verkiezingen. “Als wij tot op heden alle politieke geluiden horen is het een noodzaak om goederen te vervoeren via het water, en zelfs een uitbrei- ding wordt voorgestaan”, zegt de ASV. “Maar een uitvoering van deze gedachten kunnen wij in het huidige beleid niet ontdekken. Als alle verplichtingen die de binnenvaart wordt opgelegd, worden uitgevoerd, gaan er in de aankomende periode veel, zelfs zeer veel on- dernemers in alle categorie tonnages sche- pen uit het vervoer verdwijnen doordat men niet aan de opgelegde eisen kan voldoen. Wat daar de consequenties van zullen zijn laten wij voor rekening van de desbetreffende rege- ring komen”, aldus de vereniging.


Geluidseisen Een heikel punt zijn de CCR-eisen waar- bij alle schepen nu aan nieuwbouwei- sen moeten voldoen. “Dit zal leiden tot het verdwijnen van


alle schepen beneden 1500 ton met als ge- volg een verschuiving van vervoer van water naar vervoer over de weg”, voorspelt de ASV. “Zelfs de nieuwbouwschepen van morgen zullen het erg moeilijk krijgen om aan alle ei- sen te kunnen voldoen”. Pas regelgeving dan ook alleen toe bij gebleken nut, noodzaak en


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Laura Fick Ineke Mintjes


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl W: scheepvaartkrant.nl


Redactie Yvonne van Doorn Inge Pranger T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Daphne Janssen Yvonne Dolk Leoni Boeije T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Wilfried Veldhuijzen


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Redactie Duitsland Judith Stalpers Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Lilian Kauwenberg David Korevaar Erik Pennekamp Tina Reinders Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland en België: € 32,50


West-Europa: € 72,50


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34