WEEK 30-31 27 JULI 2016


Openbaar aanbestedingsproces vloot Watertrucks begonnen


ROTTERDAM De eerste stap in de Europese uitrol van het Watertruck+ concept, een kleine vloot Watertrucks (duwboten, duwbakken en zelf aangedreven duwbak- ken) is gezet. Het openbare aanbestedings- proces is begonnen met de publicatie van de aanbestedingsprocedure. De vloot moet gebouwd worden tussen eind 2016 tot midden 2018.


in Frankrijk


hoge bruggen passeren. Gilbert Bredel, directeur van Contargo North France, is tevreden: “Varen met drie lagen containers betekent een verhoging van onze capaciteit. In theorie kunnen onze schepen tot 117 TEU per reis vervoeren, en daarmee 50 procent meer dan in twee lagen. Aan de laagste Scheldebruggen komen we echter één meter doorvaarthoogte te kort om op betrouwbare, reguliere basis alle typen containers in drie lagen te vervoeren”.


Oplettende puzzelaars is het opgevallen dat er helaas twee foutjes in de puzzel zijn geslopen. Zo stond niet ‘zonnebrandcrème’, maar wel het woord ‘zonnebrand’ in de puzzel. Bij het invullen van de overgebleven letters kwamen sommige puzzelaars erachter dat er vier hokjes ontbraken. Deze foutjes zorgden ervoor dat er op de redactie verschillende antwoorden binnenkwamen. Een geluk voor u: we rekenen alle antwoorden goed. Sommigen maak- ten de opmerking dat zomer niet de leukste dag van het jaar zou moeten zijn, maar de leukste tijd van het jaar. Er is echter niet voor niets voor het woordje ‘dag’ gekozen. Tijdens het maken van de puzzel was het zo’n regenachtige periode, dat één zomerse ‘dag’ meer dan welkom was. We ontvingen op de redactie veel leuke zomerse kaarten als inzending, hartelijk dank daarvoor! Uit alle inzendingen zijn uiteindelijk drie winnaars ge- trokken, waaronder de winnaar van de orginaliteit- sprijs. Deze gaat naar Jurian Vat van het ms Thira. Hij heeſt van zijn inzending een mooi knutselwerk gemaakt! De eerste prijs gaat naar Menranda Leeu- westein-Vroom van het ms. Menranda. De tweede prijs is voor T. v. Boxsel v. Bragt, van het plezier- jacht Paradise. De Scheepvaartkrant feliciteert de prijswinnaars van harte. De prijzen worden per post naar de winnaars gestuurd.


In april 2016 gaf de Vlaamse regering groen licht voor de oprichting van een publiek vehikel dat Watertruck+ op grote schaal moest gaan introduceren. Een zogenoemd Special Purpose Vehicle (SPV) overkoepelt de Vlaamse waterwegbeheerders en het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM), zodat Water- truck snel vorm kan krijgen. Er moest een vloot gebouwd worden van drie duwboten en 28 duwbakken.


De opdracht De inmiddels uitgezette opdracht wat betreſt de duwboten bestaat concreet uit het ont- werpen, bouwen, afbouwen en opleveren van één duwboot met een lengte van 16,50 meter, een breedte van 8,20 meter met een duw- vermogen van 8000 ton en twee duwboten met een lengte tussen de 10 en 12 meter, een breedte van 5,05 meter en een duwvermogen van ongeveer 4000 ton. De propulsie van de drie duwboten moet minstens voldoen aan de emissiecriteria van de EURO 6 norm voor wegtransport of gelijkwaardig, zoals bijvoor- beeld de EU Stage V directive. Voor de duwbakken gaat het om het bouwen van 34 duwbakken, waarvan 16 types CEMT I; een duwbak met een lengte van 38,50 meter, een breedte van 5.05 meter, een maximale diepgang van 2,80 meter en een minimaal laadvermogen van 450 m3 en 400 ton. Daar-


naast 2 types CEMT II


(short): een duwbak met een lengte van 40 meter, een breedte van 6,60 meter, een maximale diepgang van 2,80 meter, met een minimaal laadvermogen van 670 m3 en 550 ton. Daarnaast nog 16 types CEMT II (long): een duwbak met een lengte van 50 meter, een breedte van 6,60 meter, een maximale diepgang van 2,80 meter, met een minimaal laadvermogen van 880 m3 en 650 ton.


Kandidaten moeten zich uiterlijk 12 augus- tus gemeld hebben.


3


Slimme hackers gezocht voor een betere haven


ROTTERDAM Het evenement World Port Hackathon vindt op 2 september voor de vierde keer plaats in de haven van Rotter- dam. Tijdens dit evenement gaan teams en individuen aan de slag met open data, big data en technologie. Met hulp van de beschikbaar gestelde data proberen zij applicaties te ontwikkelen die een oplossing bieden voor specifieke uitdagin- gen van de havenindustrie. Vorig jaar deden er meer dan honderd hackers mee.


De komende editie van World Port Hacka- thon focust op drie thema’s: Infrastructure & Logistics, Energy & Climate en ‘Disrubt the port’. Binnen 24 uur bouwen teams concepten of prototypes die de haven van Rotterdam veiliger, duurzamer, innovatiever, inspirerender en economisch aantrekkelijker maken. Na 24 uur worden de ideeën, con- cepten en prototypes gepitcht voor een jury. Het team met het beste concept of prototy- pe wint 1500 euro. De tweede prijs bedraagt


500 euro. Er is tevens een aanmoedigings- prijs van 1000 euro en daarnaast maken de hackers kans op deelname aan het Port Innovation Lab, het start-up acceleratorpro- gramma van de Rotterdamse haven. Deelnemers krijgen tevens de mogelijkheid om hun ideeën onder de aandacht van rele- vante partijen in de haven te brengen.


Registreren voor deelname kan via www.worldporthackathon.com


Aantal geregistreerde scheepvaartongevallen stijgt


Het totaal aantal geregistreerde ongevallen op de Nederlandse binnenwateren is in 2015 met 2 procent gestegen: van 1010 ongevallen in 2014 naar 1032 in 2015. De meeste aanvaringen vinden plaats met infrastruc- tuur (529), gevolgd door enkelzijdige ongevallen (160) en aanvaringen tussen twee of meer vaartuigen (129). Uit de cijfers zijn geen conclusies te trekken over de veiligheid op het water, aldus Rijkswater- staat.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


 Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s  Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd  Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders


Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


Om uitspraken te kunnen doen over de veiligheid op het water moeten de aantallen over een langere periode worden gevolgd. De scheepvaarton- gevallen fluctueren teveel en worden de afgelopen jaren steeds beter geregistreerd. De cijfers zijn afkomstig uit de door Rijkswaterstaat beheerde database Landelijke Scheepsongevallen (SOS). In het SOS worden meldingen van ongevallen door politie- en inspec- tiediensten en vooral de diverse vaarwegbeheerders geregistreerd. Uit de registratie blijkt dat ongevallen vaak het gevolg zijn van het niet ken-


nen van de vaarregels, het overschrijden van de snelheidslimiet, onoplettendheid van de schipper of een slechte vaaruitrusting.


Ernstige ongevallen Het grootste deel van de ernstige ongeval- len gaat gepaard met uitsluitend materiële schade. Onder ernstige scheepsongevallen verstaat Rijkswaterstaat ongevallen met grote schade. Veelal materiële schade aan schip, lading of infrastructuur, milieuschade, stremming van de vaarweg of (in uitzonder- lijke gevallen) doden en zwaargewonden. Het aantal geregistreerde ernstige ongeval- len op het gehele Nederlandse binnenwater is in 2015 (157) ten opzichte van 2014 (138) met 14 procent gestegen. Op een gedeelte hiervan, de Rijkswateren, zijn in 2015 120 ernstige ongevallen geregistreerd. Dit is hoger dan in de jaren 2014 (93), 2013 (90) en 2012 (112). Ook hieruit kunnen nog geen conclusies worden getrokken. In de regio Zuid-Holland is de registratiegraad van scheepsongevallen in 2015 bijvoorbeeld sterk verbeterd.


Registratie De meeste ongevallen zijn geregistreerd


op plaatsen waar veel wordt gevaren en de registratiegraad hoog is. Dit is bijvoorbeeld het geval op het IJmeer, het Markermeer, het IJsselmeer en het Gooimeer. Op de grote rivieren betreſt het vooral de route van Rot- terdam naar Duitsland.


Veilig varen Een groot deel van de ongevallen vindt plaats op de rijkswateren. Bij deze onge- vallen zijn zowel beroepsvaart als recre- atievaart betrokken. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor een vlotte en veilige vaart op de rijkswateren. Om de veiligheid te verbeteren treſt Rijkswaterstaat een aantal maatregelen. Met name door op bepaalde trajecten beroeps- en reactievaart te schei- den en het geven van voorlichting. Mobiele verkeersleiders van Rijkswaterstaat zijn op het water aanwezig om toe te zien op de veiligheid of te handhaven op overtredin- gen.


In de zomerperiode bemant Rijkswaterstaat drukke sluizen met stewards om waterspor- ters te helpen. Vooral bij sluizen moeten grote vrachtschepen en kleine plezierjach- ten namelijk samen manoeuvreren in een beperkte ruimte.


24/7 STORINGSDIENST WIJ INSTALLEREN AAN BOORD!


CCRII GENERATOREN HATZ - JOHN DEERE - FPT IVECO


HAVEN 138 ANTWERPEN T +32 3 546 40 83 WWW.SERVICEELECTRO.BE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32