WEEK 30-31 27 JULI 2016


19


Overslag haven Rotterdam neemt 3,0 procent af


De overslag van goederen is in de eerste zes maanden van dit jaar in de Rotterdamse haven met 3,0 procent afgenomen. “Een geringe teruggang ten opzichte van een bijzonder sterk eerste halfjaar vorig jaar”, aldus topman Allard Castelein van het Havenbedrijf afgelopen donderdag tijdens de presentatie van de halfjaarcijfers. De overslag van containers is afgeno- men met 2,3 procent (in TEU) en met 2,8 procent in gewicht. Daarmee verliest Rotterdam het van haven Antwerpen die over dezelfde periode een toename van 4,4 procent (in TEU) boekte.


In de meeste marktsegmenten zijn de be- handelde volumes geringer dan in het zeer goede eerste halfjaar (toename overslag met 6,8 procent). De daling was het sterkst in het droog massagoed (-9,9 procent). De overslag van erts en schroot daalde 8,8 procent, vooral omdat de Europese staalproductie achterblijſt door een toevloed van goedkoop Chinees staal. Er werden minder kolen voor elektrici- teitscentrales aangevoerd door onder andere de toename van de wind- en zonne-energie, sluiting van twee Nederlandse kolencentra- les en de afbouw van voorraden. Daar staat tegenover de dat de twee nieuwe centrales op de Maasvlakte juist meer kolen verbruikten dan vorig jaar. In totaal daalde de overslag van kolen met 18,4 procent. Het overig droog massagoed nam 7,0 procent af. Het betreſt on- der andere grondstoffen voor de metaalindus- trie en de chemie. De overslag van agribulk nam 9,9 procent toe. In totaal is 39,3 miljoen


ton droog massagoed overgeslagen. Dat is 17 procent van de totale overslag.


Nat massaggoed Hoewel er iets minder nat massagoed werd overgeslagen (-1,1 procent), is het volume ruwe olie en olieproducten nog steeds op een hoog niveau. Er is 2,6 procent minder ruwe olie aangevoerd, maar met een totaal van meer dan 50 miljoen ton is dit aan de boven- kant van de bandbreedte waarbinnen de over- slag van ruwe olie zich al decennia bevindt. De olieprijs is laag waardoor marges voor de raffinaderijen gunstig zijn, hoewel deze wat zijn teruggelopen. De overslag van minerale olieproducten bleef op vrijwel gelijk niveau (-0,2 procent). De overslag van LNG daalde 24,2 procent, met name omdat er in het eerste kwartaal minder vraag naar wederuitvoer van LNG was. De categorie overig nat massagoed liet een plus zien van 3,1 procent, vooral


door een kleine toename van de overslag van biodiesel. In totaal is 113 miljoen ton nat massagoed overgeslagen. Dat is 49 procent van het totaal. De containeroverslag liep in vanaf het tweede kwarttaal 2015 licht terug, maar heeſt sinds eind vorig jaar de weg naar boven weer ge- vonden. Castelein is dan ook positief over de toekomst en voor het komend halfjaar hoopt hij weer een groei te kunnen melden. De twee nieuwe containerterminals op Maasvlakte 2 beginnen beter te draaien, het overgeslagen volume is in het eerste halfjaar flink toegeno- men en de terminals handelen nu substan- tiële volumes af. In totaal is 6,1 miljoen TEU overgeslagen met een totaal gewist van 63 miljoen ton. Dat is 28 procent van het totaal. De overslag van breakbulk (roll on roll off en overig stukgoed) was 13,8 miljoen ton, oſtewel 6 procent van het totale volume in Rotterdam.


Duidelijkheid en rust De afhandeling van de binnenvaart is sterk verbeterd; vorig jaar deed zich hierin nog con- gestie voor. Een van de belangrijkste ontwik- kelingen in de achterliggende periode was het bereiken van een onderhandelingsakkoord begin juli in de dialoog tussen containerbe-


drijven, vakbonden en het Havenbedrijf over werkzekerheid voor de ruim 3500 medewer- kers in deze sector. Het onderhandelings- akkoord wordt nu met een positief advies door de vakbonden aan de leden voorgelegd waarna het naar verwachting eind augustus definitief wordt. Dit zorgt voor duidelijkheid en rust in de sector, wat van belang is nu zich nieuwe allianties in de containervaart vormen die nieuwe rotatieschema’s maken en onder- handelen met de verschillende terminals in de Hamburg-Le Havre range. De nog steeds voortgaande schaalvergroting (het aantal 18.000+ TEU schepen neemt toe van 37 nu tot 109 in 2019) speelt Rotterdam daarbij in de kaart. Al deze ontwikkelingen samen maken dat Rotterdam goed gepositioneerd is in de concurrentie met de andere Noordwest-Euro- pese containerhavens.


De komende jaren zijn naar verwachting twee ontwikkelingen van bijzonder belang voor de haven: de energietransitie en de digitali- sering. Op beide terreinen is de haven goed voorbereid om hierin slagen te maken en er zijn verschillende concrete stappen gezet. Castelein kondigde gister een verandering in tijdperk aan. De Rotterdamse industriecluster gaat een grote rol spelen in de energietransi- tie binnen Nederland, voorspelt hij. Digitalise- ring biedt grote mogelijkheden om logistieke processen efficiënter te organiseren.


Onderdelen tijdelijke brug Albertkanaal over water naar Heusden-Zolder


HEUSEN-ZOLDER Heusen-Zolder krijgt een tijdelijke brugover het Albertkanaal. De onderdelen van deze brug zijn op een ponton geladen in Balen en op 21 en 23 juli via de waterweg naar het montageterrein in Heusen-Zolder gebracht.


De E314-brug wordt in het kader van het project ‘Verhogen bruggen Albertkanaal’ vervangen door een nieuwe brug met een doorvaarhoogte van 9,10 meter. “We verho- gen brug na brug om het Albertkanaal nog aantrekkelijker te maken voor goederentrans- port”, zegt Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts. “Elke vracht die over het water kan gaan, moet niet over de weg, zodat de files met de binnenvaart als sterke alternatief zullen krimpen”. De verhoging van de bruggen


zal op het Albertkanaal binnenvaart met vier lagen containers mogelijk maken en short sea shipping en het transport van grote ondeel- bare stukken ten goede komen. Momenteel zijn er al 28 van de 62 bruggen op hoogte. De ambitie is om de overige bruggen te herbou- wen of aan te passen tegen 2020.


Tijdelijke brug De bestaande brug van de E314 wordt met circa 2 meter verhoogd. Het project omvat het


opvijzelen van de brug en het aanpassen van de landhoofden en opritten aan de nieuwe brughoogte. Door de aanleg van een tijdelijke brug naast de bestaande brug zal het verkeer op de E314 tijdens de werken mogelijk blijven. De stalen onderdelen voor deze tijdelijke brug zijn donderdag 21 juli en zaterdag 23 juli over het water getransporteerd van het constructiebedrijf in Balen naar het montag- eterrein in Heusden-Zolder. Daar zijn ze tussen 7.00 en 10.00 uur van het ponton geladen. In september wordt de stalen boogbrug van het montageterrein naar haar plaats gebracht. De tijdelijke brug zal eind 2016 klaar zijn. Daarna volgt het werken aan de verhoging van de E314-brug. “Het transport van deze


enorme brugdelen bewijst maar eens te meer de kracht van de waterweg”, zegt gedele- geerd bestuurder Chris Danckaerts van nv De Scheepvaart, beheerder van het Albertkanaal. “Het vervoer via het water gebeurt zonder enige hinder voor het wegverkeer en zonder bijzondere begeleiding”.


Lage ontwerpkosten De tijdelijke brug is een stalen boogbrug van een type dat ook elders op het Albertkanaal wordt gebouwd. Hierdoor zijn de ontwerpkos- ten lager en is de uitvoering van de verschil- lende projecten sneller. Na de verhoging van de E314-brug is de tijdelijke brug op een andere locatie te gebruiken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32