WEEK 24-25 15 JUNI 2016


PERSPECTIEF VOOR MS EMPRESA MET BRANDSTOF WATEREMULSIE TECHNIEK VAN EXOMISSION Motor uit 1963 gaat met ExoMission voor Green Award Gold


DORDRECHT Het echtpaar Aldert en Beitsche Hoekstra wilde met het ms Empresa graag voldoen aan de CCR2-eisen voor uitstoot voor de Imperial Shipping Group in Duisburg voor vervoersopdrachten van hun klant Covestro (voorheen Bayer Material Sience). Hiervoor was het noodzakelijk een hermotorisering uit te voeren of aanpassingen te doen.


De huidige motor, een Deutz 545 RBV8M, 735 KW uit 1963 heeſt een zeer laag brandstofver- bruik; Aldert Hoekstra heeſt in zijn overweging om aan de norm te voldoen daarom niet gekozen voor een nieuwe CCR2-motor. “Een hoger brandstofverbruik en alle bijkomende kosten waren voor mij geen optie. In verge- lijking met een hermotorisering naar CCR2 zijn we nu minimaal twintig procent zuiniger. Deutz is volgens metingen tien procent zuini- ger dan een vergelijkbare CCR2-motor. Direct omkeerbaar bespaart een keerkoppeling en reductie 1 op 4,5 met weerstandsverlies van zeven procent uit. En door toepassing van de Brandstof Wateremulsie Techniek wordt nog eens vijf procent besparing gerealiseerd”, aldus Hoekstra. “We hebben niet voor een roetfilter gekozen omdat dit bij ons type mo- tor teveel tegendruk zou opleveren wat resul- teert in het verlies van vermogen en vervuiling van de motor zelf”, zo licht Hoekstra toe. Aan boord moest voor de keuze van een systeem om te voldoen aan CCR2 daarnaast rekening worden gehouden met beperkte ruimte in het gebied van het uitlaatsysteem. Hierdoor zouden aanzienlijke wijzigingen nodig zijn als gekozen zou worden voor een SCR-systeem en of roetfilter. Hoekstra koos voor het Brandstof Wateremulsie systeem van Exomission, wat in maart dit jaar resulteerde in een project aan boord in samenwerking met DBH BV, Exomis- sion NL en ondersteuning van de montage door MSG.


25


Het project is inmiddels door het EICB aan- gewezen als kansrijk en werd voor zeventig procent gefinancierd door de provincie Overijssel. “Na installatie werden geladen in de opvaart van Lobith naar Wesel metingen uitgevoerd door Eurofins / Pro Monitoring Nederland. De resultaten van de meting laten zien dat er een aanzienlijke daling van NOx, CO en HC deeltjes heeſt plaatsgevonden. Onze


53 jaar oude motor voldoet na de installatie van het systeem ruimschoots aan de CCR2 grenswaarden. Daarnaast voldoen we nu met ons schip aan de voorwaarden voor de Green Award Gold met aanzienlijk strengere grens- waarden voor NOx en deeltjes. Ik verwacht daarnaast ook nog een besparing te kunnen realiseren op mijn brandstofverbruik”, aldus Hoekstra.


KEURINGSBUREAU MODERNISEERT IN ALLERLEI OPZICHTEN Veel vernieuwing bij NBKB


Het nieuwe kantoor van het NBKB.


Foto Wilfried Veldhuijzen


ROTTERDAM Het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) is bezig met een moderniseringsslag. Nieuwe medewerkers, een nieuw kantoor en een nieuwe huisstijl met nieuw logo laten dit duidelijk zien. De inspecties worden echter nog steeds op de vertrouwde manier uitgevoerd.


WILFRIED VELDHUIJZEN


‘Nieuw’ is momenteel het toverwoord bij NBKB. Directeur Henk Arntz en hoofd afdeling inspecties Johan Schot laten dat graag zien en ze ontvangen hun gasten in de ruim ingerichte directiekamer van hun nieuwe kantoor. Het NBKB is samen met een aantal andere binnen- vaartorganisaties begin van dit jaar verhuisd van het Vasteland 12 naar Het Nieuwe Kantoor (HNK) aan het Vasteland nummer 78. Het is slechts een paar deuren verder, maar toch een wereld van verschil. Dat begint al in de groots opgezette ontvangsthal op de begane grond


van het HNK, waar een flink aantal attributen er op wijst dat men hier in een industrië- le omgeving is beland. Bezoekers van het NBKB dienen zich daar bij de HNK receptie te melden. Eenmaal boven in de kantoorruimtes van NBKB bevindt zich, naast de genoemde directiekamer en een comfortabele kantoor- zaal met werkplekken voor de medewerkers, ook een smaakvol ingerichte ontvangstruim- te. Dit is meer dan een ‘spreekkamertje’; het is een vertrek waar de mensen van NBKB hun relaties op verzorgde wijze kunnen ontvan- gen, bijvoorbeeld om nieuwe certificaten door te nemen.


Nieuw gezicht De moderne kantoorinrichting is niet het enige nieuwe. Schot, die zelf medio 2015 in dienst kwam, maakt graag van de gelegenheid gebruik om zijn nieuwe medewerkster Ing. Katja van den Brink te introduceren. Zij is de afdeling inspecties komen versterken en heeſt een zee- vaartachtergrond. Na een maritieme opleiding heeſt zij geruime tijd bij Lloyd’s Register ge- werkt. “Wij hebben Katja bewust vanwege haar koopvaardijervaring gekozen, want wij willen als keuringsbureau zo breed mogelijk georiën- teerd zijn”, zo licht Schot deze personeelskeuze toe. De relaties van NBKB hebben al op de beurs Maritime Industry met Van den Brink ken- nis kunnen maken want zij maakte daar deel uit van de standbemanning. Het NBKB was voor het eerst met een stand op aanwezig op Mari- time Industry en men kijkt met tevredenheid terug op dit debuut. De beurs was tevens een mooi moment om de nieuwe huisstijl met het nieuwe logo te presenteren. Het logo, een cirkel met daarin een opspattende golf, prijkt onder meer op de certificatiemap, die de relaties op de beursstand kregen uitgereikt. Deze handige map bevat informatie over de certificering en het NBKB en de binnenvaartondernemer kan daarin al zijn stukken opbergen die op de certi- ficering van zijn schip betrekking hebben. Nieuwe medewerkers, een modern kantoor, een frisse huisstijl en een verbeterde website; het NBKB heeſt duidelijk een nieuw gezicht gekregen.


Eerlijkere binnenvaartmarkt Ook al is er veel vernieuwd, één ding blijſt toch het zelfde, zo benadrukt Schot: de wet- en regelgeving voor de certificatie van de binnen- scheepvaart. “NBKB is door het ministerie van Infrastructuur & Milieu en de Luxemburgse overheid gemandateerd om de inspecties van binnenvaartschepen uit te voeren”, legt hij uit. “Wij voeren de inspecties en keuringen zo goed mogelijk uit, maar het is uiteindelijk de overheid die de certificaten afgeeſt. Het Rijkswapen met ‘je maintiendrai’ staat er niet voor niets op”, is de stelling van het hoofd inspecties. Het NBKB


voert jaarlijks zo’n 1500 inspecties van verschil- lende soorten binnenvaartschepen uit. Daar- naast worden ook tekeningen en elektrasche- ma’s van schepen die niet onder klasse vallen gekeurd. “De binnenvaartsector wordt daardoor veiliger en milieuvriendelijker. Bovendien zor- gen we voor een ‘level playing field’, een eerlijke concurrentie, omdat wij voor elk schip een zelfde keuring toepassen”, zo beschrijſt Schot de doelstellingen en werkwijze van NBKB. Voor deze taak beschikt NBKB over een groep van 35 inspecteurs. “Wij hebben er weer vier in oplei- ding”, meldt directeur Arntz, verheugd over de opvolging. Deze inspecteurs in spé volgen een uitgebreid opleidingstraject. Voor de bestaande inspecteurs heeſt NBKB een competentiematrix opgezet, zodat de juiste inspecteur met de juiste competenties het juiste schip kan inspecteren. Omdat de wet- en regelgeving heel complex is – voor elk type vaartuig gelden andere regels- werkt NBKB aan een gespecialiseerde databank (www.binnenvaartwet.eu) die een helder over- zicht van de nieuwste wet- en regelgeving voor de binnenvaart zal gaan geven.


Internationaal Na al deze vernieuwingen kijkt het management van NBKB ook naar de toekomst. Daarbij staat de wens om internationaal actief te zijn voorop. Naast het werken voor de Nederlandse en Luxemburgse overheid wil het keuringsbureau ook in België aan de slag. Daar is grote vraag naar deskundige inspecties. Een belangrijk voordeel is dat daar ook bijna alles in het Ne- derlands kan, terwijl er in de Duitstalige landen veel vertaalwerk nodig zou zijn. “Wij hebben alle documentatie beschikbaar en zouden zo aan de gang kunnen gaan”, zo onderschrijſt Arntz de bereidheid om bij de Zuiderburen te gaan inspecteren. Er is echter een belangrijk verschil te overbruggen: Nederland hanteert als enig Europees land een geldigheidsduur van de certificaten van zeven jaar, terwijl België – net als de rest – aan een geldigheidstermijn van vijf jaar vasthoudt. Gezien de vastberadenheid waarmee NBKB de vernieuwingen aanpakt zullen zij daar ook wel uit komen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30