WEEK 06-07 10 FEB 2016


IETS TE KIEZEN IN DEZE REGIO” hub voor Noordoost-Nederland


deze eigenschappen maken dat de havens geza- menlijk aantrekkelijk zijn voor bedrijven die zich in Zwolle, Kampen of Meppel willen vestigen. Na onderzoek bleken ook ondernemers positief over de samenwerking en uiteindelijk was de op- richting van Port of Zwolle op 7 november 2015 officieel. Volgens Van den Ende is het een unieke situatie dat drie gemeenten en twee provincies zo goed met elkaar samenwerken om een geza- melijk havenbedrijf op te richten. Ondernemers waren het ook allemaal eens met de naam Port of Zwolle. Inmiddels zijn beide heren druk bezig met het afwikkelen van praktische zaken, en tevens met fase 1; de branding van en acquisitie rondom Port of Zwolle. Van den Ende: “Paral- lel daaraan kijken we ook welke kansen we hebben in het netwerk Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en hoe we deze kunnen aanvliegen. In een later stadium willen we ons ook richten op Duitsland”. Swenne: “Dat is ook te zien in ons logo, de drie puntjes symboliseren Mep- pel, Zwolle en Kampen en de punt wijst tevens richting het noordoosten”. Port of Zwolle moet uiteindelijk een logistieke hub worden voor Noordoost Nederland. Daarbij is het belangrijk dat de klanten goed bediend kunnen worden. “We moeten de regio goed bereikbaar houden en daarbij de economische kracht van de regio behouden/versterken. Als een bedrijf zich hier wil vestigen, moeten we hem op de geschikte lo- catie kunnen positioneren”. En volgens Van den Ende biedt de regio veel kansen. Swenne: “We hebben het huis gebouwd; Port of Zwolle. Nu moeten we nog zorgen dat dit huis stevig staat”. Door samenwerking met Europese havens en medewerking aan diverse Europese projecten werſt Port of Zwolle ook Europese bekendheid. Volgens Van den Ende zijn er ook goede handels- relaties voortgekomen uit Europese projecten. Op 22 februari komt er een delegatie uit Litou- wen op bezoek, waaronder de drie directeuren van de haven van Klaipėda.


directieteam van Port of Zwolle.


delijk groeipotentieel’, zo is beschreven in de Havenvisie. Volgens deze visie vullen de drie havens elkaar goed aan. Zo is de haven van Meppel de grootste containerbinnenhaven in Noord-Nederland. In de havens van Zwolle en Kampen staat de overslag van bulkgoederen centraal. Zuiderzeehaven Kampen kan in de


vervolg voorpagina verhaal


Shortsea kent meerdere facetten Na de lunch, met volop netwerkmogelijkhe- den, werd het programma voortgezet met drie parallelcongressen met als titels ‘Rail & Logistiek’, ‘Weg & Transport’ en ‘Barge & Shortsea’. De laatste sessie stond onder leiding van dagvoorzitter Larissa van der Lugt, senior haveneconoom van de Erasmus Universiteit Rotterdam. Zij gaf een overzicht van de nieuw- ste economische ontwikkelingen, de nieuwe transportgeografie met nieuwe vervoersstro- men zoals de ‘zijderoute’, maar ook de schaal- vergroting in het zeevervoer.


“Innovatie moet een impuls krijgen”, was de aanbeveling van de econome, waarna zij een interview hield met Aad Horsten, general ma- nager Sales & Marketing van MSC Nederland. Hij bekeek de ontwikkelingen vanuit zijn per- spectief als zeevervoerder en stelde tegenover de grootschaligheid, dat MSC beschikt over een fijnmazig feedernetwerk en een evenzo fijnmazig depotnetwerk. “De eerste stap moet het kijken naar de totale vervoersketen zijn”, gaf Horsten aan. Volgens hem wordt dit nog


toekomst mogelijk kustvaarschepen tot 4000 ton ontvangen. De haven van Meppel bedient Noord-Nederland, de havens van Zwolle en Kampen zijn vooral gericht op Oost-Neder- land. Vanwege de Hanzelijn zijn er kansen voor een spoorontsluiting van de Zuiderzee- haven (Kampen) of Hessenpoort (Zwolle). Al


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


 Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s  Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd  Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders


Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


niet voldoende ondersteund en is daarbij de wil van de ladingeigenaren nodig. Mia Craeghs, transportmanager van Ricoh Europe kreeg daarna gelegenheid om te laten zien hoe Ricoh zijn duurzame supply chain heeſt georgani- seerd. Deze Japanse multinational, opgericht in 1936 realiseert met 110.000 werknemers in 200 landen een omzet van 18 miljard euro per jaar. Haar RESCM (Ricoh Europe Supply Chain Management) verlaadt 5.000 containers per jaar, waarvan 90 procent via de binnenvaart. Dankzij New Ways hebben zij nu een vervoers- samenwerking met kledingproducent Forever 21 en de wens van Craeghs is te komen tot nog meer samenwerking voor een bloktrein naar China. De Deen Michael Mortensen, managing director van DFDS Seaways in Rotterdam ging in op de rol van Shortsea in Europa. DFDS zelf vaart 30 routes met 50 schepen en heeſt onder meer 25 afvaarten per week vanuit Vlaardin- gen naar Immingham. Mortensen belichtte ook de technische en milieuontwikkelingen, die voortvloeien uit de nieuwe Marpol-regel- geving. Joost Heere, general manager sales Benelux van Unifeeder signaleerde nieuwe kansen in het ‘door-to-door’ vervoer. Zij ‘fee- deren’ met 45 schepen van 200 tot 2.000 TEU vooral 45 voet containers met twee netwerken, Noord (West- Europa) en Zuid (Middellandse Zee).


Binnenvaart toont optimisme Na al dit ‘Shortsea-geweld’ kwam de binnenvaart in de schijnwerpers. Rick Martens, logistiek manager van de N+P Group, winnaar van de Blue Road Award 2015, legde uit hoe de verschuiving van weg naar water bij hun afvalstoffenbedrijf heeſt plaatsgevonden. Hij gaf toe dat de kostenfactor de ‘trigger’ was. N+P maakt gebruik van


In fase 2, die loopt van 2016 tot 2017, is het de bedoeling dat Port of Zwolle de nautisch beheer- der wordt van het hele havengebied. Dat brengt ook voor de binnenvaart grote voordelen met zich mee. General Manager Swenne: “Nu innen alle gemeentes apart de havengelden. Dat moet efficiënter en het is de bedoeling dat uniform geregeld wordt. Daar moeten wij een voorstel voor doen”.


alle modaliteiten en volgens Martens is “afval een serieuze partner in de logistieke keten”. Directeur Kees van Wanrooij van Wijnne Ba- rends Logistics gaf een presentatie over hun serie van nieuwe zee-/rivierschepen. Wijnne & Barends uit Delfzijl, opgericht in 1855, maakt nu met 300 werknemers en 42 schepen deel uit van de Spliethoff groep. In 2013 zijn zij begonnen met de bouw van twaalf zee-/ rivierschepen van de ‘Lady’-klasse, ontwor- pen door Conoship. Onlangs is nr. 9 aan het Winschoterdiep te water gelaten. Dankzij de verstelbare brug hebben zij een lage kruip- lijn. Met één box-shaped ruim van 5.300 m3 kunnen zij bij een diepgang van 4,90 m 3.700 ton meenemen. De lading is zeer gevarieerd, “maar géén containers”, aldus Van Wanrooij, “daar zijn anderen beter in”.


Aansluitend volgde een tafelgesprek over de toekomst van de binnenvaart met Rick Martens, Wil Versteijnen, Diederik Antvelink, directeur Van Uden en Daniel Wanders van Unibarge. Het tafelgesprek mondde uit in een levendige discussie, waarbij gespreksleidster Larissa van der Lugt nadrukkelijk ook de toehoorders betrok. Wanders gaf aan, dat de tankermarkt waarin hij nu met Unibarge opereert, duidelijk verschilt van de container- vaart, waarmee hij met de Jowi ervaring heeſt. “Vooral de speculaties op de oliemarkt vormen een dreiging”. Versteijnen, wegvervoerder van origine, pleitte voor synchromodaal vervoer en noemde als voorbeeld ‘Brabant Intermo- daal’. Antvelink voegde daar aan toe dat de afstemming tussen de partijen wel beter moet. Het trefwoord ‘overcapaciteit’ ontlokte felle reacties uit de zaal, “in de laagwaterperiode was er geen schip meer te krijgen”, werd van alle kanten geroepen. De Logistiekdag werd af- gesloten met een gezamenlijke netwerkborrel waarin de drie modaliteiten zich weer konden mengen en de bereidheid tot samenwerking konden peilen.


Brug- en


sluisbediening Voor het goed bereikbaar houden van de regio, speelt onder andere de brug- en sluis- bediening een belangrijke rol. Swenne: “Op 18 februari komt de minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, een over- eenkomst tekenen met Rijkswaterstaat, de provincie Overijssel en inliggende gemeentes aangaande een oplossing voor de versobering van de brug- en sluisbediening. Als regio heb- ben we ervoor gezorgd dat we bedieningsuren bijkopen. Er komt meer bediening op afstand maar we behouden dezelfde service. Port of Zwolle is mede gastheer om de minister te ontvangen op 18 februari.


Naar buiten treden In maart moet er een communicatieplan, een havenvisie en een businessplan liggen. “Dat gaat lukken”, aldus Van den Ende. “We hebben in de regio een variatie aan bedrijven, solide bedrijven. Denk aan DHL, Wehkamp, Wärt- silä en Scania. Het is een automotive regio, er komen hier nieuwe vrachtwagens van de band af rollen. Er zit hier genoeg en daarmee moeten we veel meer naar buiten treden. We willen hier nog meer bedrijven hebben, en die bedrijven kunnen laten groeien. We zijn daarbij faciliterend, uiteindelijk moeten de bedrijven het wel zelf doen”. Dit jaar doet Port of Zwolle mee aan de Hanzedagen in Bergen, 9-12 juni. In 2017 worden de Hanzedagen in Kampen georganiseerd. Van den Ende: “Daar komen meer dan 100.000 bezoekers af”.


Het evenement is daarmee tevens een mooie manier om Port of Zwolle nog eens extra goed op de kaart te zetten.


www.portofzwolle.nl


Koninklijke BLN- Schuttevaer verhuisd


ZWIJNDRECHT Per 1 februari heeſt Koninklijke BLN-Schuttevaer heeſt zich per 1 februari officieel gevestigd aan de Scheepmakerij 320 in Zwijndrecht. Vanaf heden is KBS uitsluitend nog te bereiken via telefoonnummer: 078 782 05 65.


De nieuwe adresgegevens zijn: Koninklijke BLN-Schuttevaer Scheepmakerij 320 3331 MC Zwijndrecht T: 078 782 05 65 E: info@bln.nl


Optreden schipperskoor Eb & Vloed


ZWIJNDRECHT Het schipperskoor Eb & Vloed uit Zwijndrecht geeſt voorafgaand aan de jaarvergadering van Vereniging de Binnen- vaart op 19 maart in het STC te Rotterdam een optreden. Het optreden wordt gegeven tussen 12 en 13 uur op de trappen van het STC die leiden naar de vergaderzaal.


Het schipperskoor Eb & Vloed is een gemend koor met zo’n vijſtig leden, dat is opgericht op 12 januari 2015. Het koor zingt voornamelijk Nederlandstalige liedjes maar tevens in het Duits en Engels. Het repertoire bevat liedjes als ‘Neeltje Jacoba’, ‘ Mijn Rotterdam’, ‘Het Rijnlied’ en ‘Zwei Gitarren am Meer’. Het koor wordt ondersteund door een aantal semiprofessionele muzikanten.


Meer informatie over Eb & Vloed is te vinden op www.schipperskoorebenvloed.nl.


3


24/7 STORINGSDIENST


CCRII GENERATOREN HATZ - JOHN DEERE - FPT IVECO


HAVEN 138 ANTWERPEN T +32 3 546 40 83 WWW.SERVICEELECTRO.BE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34