WEEK 06-07 10 FEB 2016


Panteia: Transportsector groeit in 2016, maar er zijn onzekerheden


ZOETERMEER Onderzoeksbureau Panteia ver- wacht in 2016 een groei van 2,1 procent voor het totale goederenvervoer. Dit blijkt uit de 27ste editie van de Korte Termijn Voorspel- ler (KTV) van Panteia. Wel is er sprake van een naar beneden bijgestelde voorspel- ling. Deze bijstelling komt door negatieve ontwikkelingen, zoals een teruggeschroefde aardgasproductie, toegenomen overheids- uitgaven en een onder druk staande wereld- handel.


P


ositief zijn de verwachtingen voort- komend uit het nieuwe bindende kli- maatakkoord en de lage rente. Op de binnenlandse markt is het vertrouwen


de laatste maanden positief gebleven bij zowel producenten als consumenten, en er is sprake van een daling van het aantal faillissementen. Op de wat langere termijn zijn de vooruitzich- ten minder gunstig. Dit heeſt onder andere te maken met de verwachting van een matiging in de groei van de wereldhandel en algemene economische en politieke ontwikkelingen.


Wegvervoer grootste stijger De rendementen van het wegvervoer voor 2015 zijn, op basis van de cijfers over de eerste drie kwartalen, geschat op +0,4 procent voor het binnenlands vervoer en -2,8 procent voor het internationale vervoer. Dit is voor beide een verbetering ten opzichte van 2014.


Voor 2016 wordt een groei verwacht van 2,3 procent in het vervoerd volume. Dat is een toename van 0,2 procent ten opzichte van de vorige KTV. In het nationale transport was de stemming over het algemeen beter dan die in het internationale transport, waar sprake was van een daling van het volume. De daling was aanwezig in Duitsland en België. Duitsland en België zijn samen goed voor meer dan 80 procent van het buitenlands vervoerde gewicht door Nederlandse bedrijven. Voor 2016 wordt een groei van meer dan 1 procent verwacht bij alle productgroepen.


Binnenvaart in de plus Bij de binnenvaart wordt voor 2016 een volumegroei van 1,4 procent verwacht . Panteia voorziet minder groei in de afvoer, hetgeen voornamelijk het vervoer naar Duitsland is. Daar lopen de volumes metaal en energieproducten langzaam terug. Sinds de vorige KTV zijn de verwachtingen voor de binnenlandse markt wel verbeterd, waardoor de verwachting licht naar boven is bijgesteld. De lage waterstanden in de Rijn zorgden voor hogere tarieven voor de binnenvaarton- dernemers maar zorgden ook voor minder capaciteit. Hierop konden het spoor- en wegvervoer inspringen. Voor 2016 wordt geen grote stijging verwacht bij het vervoer van de productgroep energie. Het vervoer van olieproducten (toename vanwege de lage prijs) moet de daling van het vervoer van kolen (sluiting energiecentrales) voorko- men. Panteia verwacht de grootste groei bij het vervoer van chemische producten en containers.


Spoorvervoer zal ook een stijging laten zien De groei van het spoorvervoer zal 1,2 procent bedragen voor geheel 2015. Panteia ver- wacht een groei van 1,7 procent in 2016. Dit is een bijstelling naar beneden voor 2015 en naar boven voor 2016. Het eerste kwartaal van 2015 daalde het volume. Ondanks dat het buitenlandse spoorvervoer onder druk staat, verwacht Panteia wel een groei in het binnenlandse vervoer, met name in 2016.


De vooruitzichten voor het vervoer naar Italië zijn niet erg positief vanwege de slechtere economische vooruitzichten. Daarentegen wordt voor het vervoer naar het oosten (Tsjechië, Polen, Litouwen) een verbete- ring verwacht vanwege het openen van de Corridor One-Stop-Shop. Het vervoer van containers en eindproducten steeg in 2015. Panteia verwacht in 2016 meer vervoer met betrekking tot het buitenland en ook kansen voor het spoor in het binnenland.


15


Kok Piet Rijnberg 40 jaar in dienst van Eben-Haëzer


Foto Eben-Haëzer


DORDRECHT Tholenaar Piet Rijnberg (61) werkt veertig jaar als kok op schippersinter- naat Eben-Haëzer in Dordrecht. Dagelijks zorgt hij voor het eten van zo’n honderdder- tig kinderen. “Ik werk hier bijna net zolang als het internaat bestaat”, zegt hij. “Het blijſt leuk, al vraag ik me soms af of de generatie- kloof tussen mij en de kinderen niet te groot wordt. Voorlopig gaan we nog maar even door”.


Piet wordt in de keuken van het schippersin- ternaat in Dordrecht bijgestaan door Jan van den Dool en Evelien Blankenstijn, sinds jaar en dag zijn vaste krachten. Het drietal maakt in de keuken dagelijks verschillende gerech- ten klaar. Moeilijk is het koken voor ruim honderd kinderen volgens Piet niet. “Ik kook liever voor een grote groep, dan thuis voor


een paar bordjes. Dan maak ik altijd teveel”. Thuis kookt hij dan ook zelden. Maandag 1 februari was de dag dat het exact veertig jaar geleden was dat Piet in dienst van Eben-Haëzer kwam. De kinderen en het personeel van Eben-Haëzer hadden voor deze dag een feestelijk programma bedacht. De kok werd ’s morgens opgehaald met een oldtimer en vervolgens samen met zijn vrouw naar Dordrecht gebracht. Daar stonden zijn collega’s hem al op te wachten. Vervolgens was er voor de kok een programma bedacht waarbij hij alle leefgroepen langsging en hier een deel van de maaltijd voorgeschoteld kreeg. ’s Middags werd er door collega’s, bestuur, directie en familie stilgestaan bij het jubileum. Het was een feestelijke dag voor de kok, zijn vrouw, kinderen van het internaat en de collega’s!


VIJF PROCENT MEER ONDANKS LANGE LAAGWATERPERIODE


Overslag Port of Switzerland groeit in 2015


DÜSSELDORF Het overslagvolume in de Rijnhavens in Basel nam dankzij meer olie-import toe. De overslag van volle containers nam ligt af, terwijl het aantal lege containers juist toenam. Al met al kijkt de havenuitbater Port of Switzerland tevreden terug op 2015. Wel dringt het aan op een snelle uitbouw van de container- terminal. Want er is geen reservecapaciteit meer.


Laagwater De zes maanden durende tijd van laagwater had vooral gevolgen voor het olietransport. Tankschepen konden slechts deels gevuld de havens bereiken. Korte tijd was slechts een be- vrachting van 20 procent mogelijk. Maar Zwit- serland is sterk afhankelijk van de import van geraffineerde olie. In eigen land is er slechts nog één raffinaderij. En die olie kan eigenlijk alleen via de Rijn het land in komen. Dus de schepen bleven de havens ook met kleinere volumes aandoen. Ook werden in Zwitser- land strategische reserves aangesproken om de vraag naar geraffineerde olie tegemoet te komen. Dit betekent dat ook in 2016 een goed transportjaar wordt verwacht, omdat de tanks weer opgevuld moeten worden.


De resultaten van de Port of Switzerland voor 2015 vallen voor de havenautoritei- ten ontzettend mee. Vanwege de lange laagwaterperiode van de Rijn en de sterk gestegen wisselkoers van de Zwitserse frank tegenover de euro hadden ze op een krimp gerekend. Opluchting dus. Het totale overslagvolume groeide met 5,9 procent naar 6,33 miljoen ton. Weliswaar nam het containertransport aan de waterkant licht af in vergelijking met het jaar ervoor. Dit werd deels opgevangen door meer spooroverslag. In totaal werden zo 0,6 procent meer contai- ners in de Rijnhavens verwerkt.


Sterke frank Vorig jaar had de Zwitserse centrale bank plot- seling de wisselkoers van de Zwitserse frank vrij gegeven. Hij was aan de euro gekoppeld. Daarop schoot de waarde van de frank om- hoog. Verwacht werd dat daardoor de export van Zwitserse bedrijven zou collaberen. Dit bleek in 2015 niet het geval te zijn. De Zwitser- se export is meer afhankelijk van de markten in Azië en de Verenigde Staten. En die markten zijn niet gekoppeld aan de euro. Het volume aan volle exportcontainers vanuit Basel liep met slechts 2,6 procent terug. Volgens de haven lag dat meer aan het lage water dan aan de sterke frank.


Piet Rijnberg wordt in de keuken bijgestaan door Jan van den Dool en Evelien Blankenstijn. Foto Eben-Haëzer Schipperskerstfeest 2015 Rotterdam


ROTTERDAM De Werkgroep Schipperskerst- feest Rotterdam kijkt terug op een geslaagd Kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiële steun van bedrijven en par- ticulieren. De collecte tijdens het feest heeſt 2397,30 euro opgebracht. Deze opbrengst is bestemd voor ‘Stichting 4Gambia’.


De hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors van 2015: ABRI, Ridderkerk Admiraal BV, Hasselt AMCO Compressoren BV, Hendrik-Ido-Am- bacht


Stichting Het Anker Fonds, Groningen Barend Scheepvaartbedrijf, Zwijndrecht Binnenvaartkrant, Rotterdam Blokzijl CJ, B., Nieuwegein Bodewes/de Kaap, Meppel Derkiena Trade B.V., Heerjansdam Dijvler Matriaal bv, Hardinxveld-Giessendam EOC, Meppel Feenstra. P., Rotterdam


Koninklijke BLN-Schuttevaer, Rotterdam Latona vof, Rotterdam Maprom Engineering bv, Dordrecht Molen W. van der BV, Alblasserdam Muller Scheepvaart bv, Zwijndrecht NOVI TRANS, Werkendam Periskal, Wuustwezel Rabobank Shipping, Rotterdam Rammers Adm. Kantoor, Amsterdam Rensen-Driessen, Zwijndrecht S.O.N. Schepenverzekeringen, Groningen Scheepvaartkrant, Rotterdam Selles & van Dijk, Steenwijk Timmerman-de Jong, De Wijk Noord Nederland Schepenverzekering, Heereveen Visser E.L., Zwijndrecht Volker W.C., Zwijndrecht Vrisan, Maasbracht


Namens de ‘Werkgroep Schipperskerstfeest Rotterdam’ Jaap Pol & Roeland van Dijk


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34