WEEK 06-07 10 FEB 2016
MTS Coccinella in de vaart
In opdracht van Robani BVBA heeſt Veka Shipbuilding BV de type C tanker turn key opgeleverd. Het is de eerste keer dat Veka Shipbuilding BV voor deze Belgische opdrachtgever een schip heeſt afgebouwd. De overdracht van de Coccinella, die onder Lloyds klasse is gebouwd, was op 6 februari.
ERIK PENNEKAMP
Lieveheersbeestje op maat Met haar afmetingen van 81,30 meter lang, 9,60 meter breed en 3,20 meter diep is de Coccinella een niet al te grote tanker. Het schip zal grotendeels ingezet worden op de Belgische kanalen, alwaar ze met haar afmetingen precies in de sluis past. Op het Kanaal Charleroi-Brussel, waar zich ook het hellend vlak (83 x 11,80 meter) bevindt, zijn zeven sluizen waarvan de afmetingen 81,60 bij 10,50 meter bedragen. Een ‘dedicated ship’ dus, wat grotendeels door Unitas wordt bevracht. De Coccinella is uitgerust met een verwarmingsketel om indien nodig lading te verwarmen. Robani BVBA is de eigenaar van het schip, en alle schepen en oud-schepen van de rederij dragen de naam van een kever. Coccinella is afgeleid van het Latijnse Cocci- neus wat staat voor lieveheersbeestje. Het aantal schepen is inmiddels teruggebracht naar vijf stuks. Enkelwandige schepen worden gesloopt en worden eventueel vervangen door dubbelwandige nieuwbouwschepen. De naam Robani is een samenvoeging van Rob en Annie, de eigenaren van de Coccinella. Het echtpaar heeſt de firma in 1986 opgericht waarbij Rob Jongboer de nautische en techni- sche kant voor zijn rekening neemt, en Annie de Schepper de bevrachting en de financiële kant. De Nederlands-Belgische ondernemer heeſt er duidelijk plezier in. “Ondanks dat we een maand achterlopen op schema ben ik tevreden over Veka en haar onderaanne- mers”, aldus Rob Jongboer. “Veka had dit Tsjechische casco op voorraad, wij hadden uit één van de schepen die we hebben laten slopen nog een jonge CCR2 Cummins van 850 pk met een keerkoppeling, die heel flexibel in het turn-key concept meegenomen konden worden. De samenwerking met Veka, en dan
met name met Jan Klop en Jan de Vries, was zeer prettig”, aldus Rob Jongboer. “Wellicht gaan we nog een keer nieuw bouwen, maar laten we eerst maar eens kijken hoe de markt evolueert. Toen we dertig jaar geleden Robani BVBA startten hebben we voor de financiering van ons eerste schip aangeklopt bij de KBC Bank. Zij hebben ons toen geholpen en die samenwerking is tot op heden nog altijd zeer goed. Hoewel ik het altijd graag heb gedaan, vaar ik eigenlijk niet meer met de schepen. Daar zit een prima bemanning op. Het aanstu- ren vanaf de wal en het managen van de vloot doe ik nog steeds met heel veel plezier”, aldus Jongboer. De passie waar hij zijn werk mee doet, spat er na al die jaren nog steeds van af.
Samenwerking en kwaliteit De samenwerking en de kwaliteit van de onderaannemers en toeleveranciers van Veka hebben zich ook zeker weer van hun positieve kant laten zien. Zo is de betimme- ring van Hoogendoorn ook aan boord van de Coccinella weer prachtig. Werkina heeſt de elektrische installatie aan boord geïnstalleerd, maar ook het complete navigatiesysteem geleverd. De complete stuurinstallatie komt bij Van Der Velden Marine Systems vandaan. De boegschroefinstallatie komt bij Veth uit Papendrecht vandaan. De ladingtanks van de Coccinella zijn door de Strahl-O-Matic op lo- catie in Werkendam gestraald en voorzien van een coating. Veka zelf heeſt buiten de afbouw gezorgd voor de tekeningen, levering van het casco en het complete leidingensysteem aan dek.
De afbouw van de twee Herkules duwboten, met elk drie voortstuwingsmotoren van 1350 kW, voor de Imperial Group schieten ook al aardig op. Deze duwboten gaan in Zuid Ame- rika varen waar ze met 16 bakken van 61,50 meter lang en 16,60 meter breed gaan varen.
Alle bijzonderheden over de bouw van de Coc- cinella en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetail- leerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
21
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34