WEEK 20-21 13.05.2015


100 KAAIMUREN JAARLIJKS GOED VOOR 930 000 VERMEDEN VRACHTWAGENRITTEN Vlaanderen viert zijn 100e kaaimuur


NIEL Tot voor kort waren het er nog 99. Op dinsdag 28 april werd de 100e kaai- muur in Vlaanderen officieel geopend bij Betonfabriek Coeck in Niel. Dat gebeurde in aanwezigheid van Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts. Al deze projecten zijn via een PPS-constructie tot stand gekomen. Samen met de betrokken kaaimuurhouders liet de minister 100 ballonnen de lucht in vliegen. Een symbolische stunt om de visie en ondernemingslust van alle bedrijven te onderstrepen die hebben gekozen voor een modal shiſt van het wegvervoer naar de binnenvaart . ‘Laat een ballon op voor de binnenvaart!’


De Vlaamse overheid wil bedrijven ertoe aanzetten bij het vervoer van hun goederen zoveel mogelijk te kiezen voor de binnenvaart als transportmiddel. Ondernemingen die in de buurt van een bevaarbare waterweg liggen en interesse hebben om over te schakelen op vervoer via het water kunnen bij de water- wegbeheerders terecht voor informatie over de aanleg van een laad- en losinstallatie. De aanleg van een kaaimuur kan worden gerea- liseerd via een publiek-private samenwerking tussen de waterwegbeheerder en een pri- vépartner. Als het bedrijf aan de voorwaarden voldoet, nemen de waterwegbeheerders 80 procent van de kosten voor de aanleg van de kaaimuur voor hun rekening. De resterende 20 procent is voor rekening van de privépartner die zich ertoe verplicht de installatie minstens tien jaar uit te baten.


735 miljoen tonkilometer goederen “Kaaimuren zijn de link tussen de oever en het water”, zegt minister van Mobiliteit Weyts. “Dankzij kaaimuren wordt binnenvaart


NU AL TWEE VAN DE ACHT STARTSERIES UITVERKOCHT


Run op Harbour Run kaarten


mogelijk en krijgen bedrijven de kans om hun transport van de weg te verschuiven naar de waterweg. Ik investeer graag in dit project, dat het positieve alternatief voor de files verder versterkt. In 2014 konden er door die kaaimu- ren 930.000 vrachtwagenritten over de weg vermeden worden”.


100 kaaimuren, 100 ballonnen Het PPS-systeem bestaat al sinds 1998. De afgelopen zestien jaar zijn er 178 projecten goedgekeurd om een kaaimuur te realiseren. Daarvan zijn er op 28 april dus 100 afgewerkt. Een uitgelezen moment om het PPS-systeem van de kaaimuren in de verf te zetten. De 100e kaaimuur werd zopas ingeplant langs de Rupel bij Betonfabriek Coeck in Niel. Hier worden dagelijks zo’n 500 ton grondstoffen afgeleverd en heel wat afgewerkte producten naar klanten verscheept. Minister Ben Weyts loste samen met de betrokken kaaimuurhou-


ders 100 ballonnen met daaraan de namen van alle kaaimuurbedrijven bevestigd. Een symbolische stunt die de visie en onderne- mingslust van de 100 bedrijven kracht bijzet. Dat de promotie van het binnenvaarttrans- port in een stroomversnelling haar vruchten afwerpt, bewijst de toekomstige oplevering van de 101e kaaimuur bij Jacobs Beton langs de Schelde in Hemiksem.


De officiële opening van de 100e kaaimuur was een evenement in het kader van de promotiecampagne Watersnelweg.be, een initiatief van Promotie Binnenvaart Vlaande- ren vzw, nv De Scheepvaart, Waterwegen en Zeekanaal NV en het departement Mobiliteit en Openbare Werken. Samen bundelen ze de krachten om de binnenvaart nog sterker op de logistieke kaart te zetten en het aandeel binnenvaart in het totale vervoersgebeuren te doen stijgen.


De Kanaalkant: een toekomstvisie voor het Albertkanaal


ROTTERDAM Op zondag 11 oktober dienen de kades van de Rotterdamse Waalhaven opnieuw als decor voor een unieke obstacle run. De derde editie van de Harbour Run belooſt nu al groter te worden dan de eerdere twee edities: meer dan vijf maanden voor de Harbour Run 2015 hebben al 1.500 deelnemers zich ingeschreven en zijn de eerste twee van de acht startseries reeds uitverkocht.


De derde editie van de Harbour Run voert net als de eerste twee edities dwars over haventerreinen, over ka- des, langs schepen, kranen, containers en door een aantal havenloodsen van de Rotterdamse haven. Deze terreinen zijn normaal gesproken afgesloten voor publiek, maar worden speciaal voor de Harbour Run lopers open- gesteld. Niet alleen de setting van de Harbour Run is uniek. De deelne- mers worden tijdens de Harbour Run uitgedaagd om in totaal maar liefst 25 obstakels te bedwingen.


Inschrijven In totaal kunnen maximaal 4.000 Harbour Runners op 11 oktober deelnemen aan de Harbour Run. Voor de eerste twee startseries van 13.00 uur en 13.20 uur zijn geen startbewij- zen meer beschikbaar, voor de zes overige startseries vanaf 13.40 uur nog wel. Via www.harbourrun.nl zijn deze toegangsbewijzen aan te schaffen en is het voor bedrijven mogelijk om met een team van collega’s of relaties deel te nemen met een bedrijfsteam.


15


Succesvolle pilotcursus LNG Terminal Operations


Watergebonden bedrijvigheid langs het Albertkanaal. Foto provincie Antwerpen


ANTWERPEN De provincie Antwerpen ontwik- kelde met verschillende partners een uitge- breide toekomstvisie voor de regio van het Albertkanaal van Antwerpen tot Wijnegem, ook gekend als ‘de Kanaalkant’. Het kader- plan is een ruimtelijk kader dat oplossingen biedt rond mobiliteit, economie en leefmilieu op lange termijn. Bedoeling is om lopende en toekomstige projecten op elkaar af te stemmen en in te passen in een totaalvisie. Het kaderplan werd op woensdag 29 april voorgesteld.


“Het gebied rond het Albertkanaal tussen Antwerpen en Wijnegem is niet alleen het tweede grootste bedrijventerrein van de pro- vincie Antwerpen, het is ook een gebied waar verschillende verkeersassen samenkomen en een gebied waar heel wat mensen wonen”, al- dus gedeputeerde Luk Lemmens. “Er zijn met andere woorden heel wat uitdagingen. Met dit kaderplan willen we alle lopende en toe- komstige plannen op elkaar afstemmen. Alle


partners kunnen aan de hand van deze plan- nen aan de slag om van de Kanaalkant een gebied te maken waar economie, mobiliteit en leefmilieu op elkaar worden afgestemd”. In de Kanaalkant zijn heel wat publieke instanties al langer aan het werk. Als bovenlokaal bestuur coördineert de provincie dit toekomstplan. Hierdoor hebben alle partners samengewerkt om lopende en toekomstige projecten op elkaar af te stemmen. Gemeentebesturen, districten, de Vlaamse overheid, de beheerder van het Albertkanaal nv De Scheepvaart en provincie Antwerpen zijn aan de slag gegaan met als doel het creëren van een ruimtelijke totaalvisie, waarbij ondernemers, werknemers en bewoners hun plaats krijgen.


Troef Het Albertkanaal is de unieke troef van heel de Kanaalkant. Het is belangrijk dat deze troef ten volle wordt uitgespeeld, in de eerste plaats op het vlak van vrachtverkeer. In het kader van de capaciteitsverhoging van het


Albertkanaal investeert nv De Scheepvaart in het verbreden van het kanaal en verhogen van de bruggen. Het kanaalvak tussen Wijnegem en Antwerpen wordt aangepast tot een klasse VIb-bevaarbaarheid (bevaarbaar voor schepen tot 10.000 ton). Zo wordt de capaciteit van het kanaal verhoogd en kan er meer vracht- verkeer via het water verlopen. “Door het gebruik van het Albertkanaal te verhogen, kan er meer vervoer over het water. Dit betekent ook minder vrachtwagens op de weg”, aldus ir. Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder nv De Scheepvaart.


Knelpunt De Bocht van Merksem vormt momenteel nog een groot knelpunt voor de scheepvaart op het Albertkanaal. Deze flessenhals in het kanaal zorgt voor een beperktere bevaarbaarheid en vaarsnelheid. Daarom wordt het kanaal hier verbreed tot 63 meter. De werken zijn in maart begonnen. Ze worden in fasen uitgevoerd om de overlast zoveel mogelijk te beperken.


ROTTERDAM/BRIELLE In Brielle en Rotterdam vond op 28, 29 en 30 april de pilotcursus LNG Terminal Operations plaats. Aan deze cursus namen diverse experts uit de binnenvaart, van terminals en veiligheidsdiensten deel. De focus van de pilot lag op de veilige over- slag van LNG van schip naar terminal. Eerder deze maand organiseerde de STC-Group ook de cursuspilot LNG Bunkeren. Deze en diverse andere LNG-cursussen zijn vanaf de tweede helſt van dit jaar voor iedereen beschikbaar.


De STC-Group is aangesloten bij een inter- nationaal consortium dat zich inzet voor de implementatie van het LNG Masterplan Rhine-Main-Danube. Dit plan omvat onder andere het inrichten van bunkerstations, het ontwerpen en produceren van de eerste door LNG aangedreven binnenvaartschepen en het ontwikkelen van lesmateriaal en cursussen. Onder de vlag van het Masterplan zijn ook cursussen LNG Bunkeren, LNG als Lading en LNG voor management en toezichthouders ontwikkeld.


Elke LNG-cursus wordt voorafgegaan door een e-learningmodule. Deze is door de STC-Group ontwikkeld om relevante basisinformatie over te dragen. Hierdoor blijſt er tijdens de cursus meer tijd over om in het tankerpracticum te oefenen met het overpompen van LNG en stil te staan bij veiligheidsprocedures. Het project LNG Masterplan Rhine-Main-Danube wordt medegefinancierd via het TEN-T programma van de Europese Unie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36